По-късно тази година Пежо (Peugeot) ще навлезе в сегмента на изцяло електрическите спортни хечбеци с новия E-208 GTi. Френската марка обаче вече обмисля да разшири предложението си, след като моделът 308 GTi спря от продажби през 2021 година.
В разговор с изданието Auto Express, Ален Фавей, главен изпълнителен директор на Пежо, разказа за вълнението, породено от възраждането на емблемата GTi, откакто E-208 GTi беше показан на Льо Ман преди почти 12 месеца.
Фавей заяви, че компанията продължава да търси решения за поставяне на емблемата GTi навсякъде, където тя би била подходяща, и определено би стояла добре на автомобил като например 308.
Предизвикателствата пред разширяването на гамата
Въпреки че съществува леко спортна плъг-ин хибридна версия GSE на сродния модел на Пежо 308 от Воксхол (Vauxhall), Астра (Astra), все още няма GTi версия на 308, нито пък изпълнение с вече несъществуващото обозначение „Peugeot Sport Engineered“.
„Не успяхме да намерим правилното решение по отношение на задвижващата система, технологията и настройките, които да превърнат автомобила в истински GTi“, обясни Фавей. Той допълни, че ако постави емблемата GTi, иска тя да отговаря на очакванията на хората – а именно върхово спортно шофиране на цена, която да остане достъпна и да не ограничава модела до шепа купувачи.
Пежо все още преценява дали има достатъчно интерес, за да оправдае инвестицията, необходима за още един електрически спортен хечбек. Фавей посочи, че за да се постави емблемата GTi, е нужна върхова технология, а за да се оправдае инвестицията, е необходим правилният баланс на обем от продажби. „Не сме го постигнали, но продължаваме да работим по въпроса“, каза той и добави: „Бихме искали да имаме цяла гама от GTi модели, но ще започнем с 208 – и съм сигурен, че ще възхитим всички с този автомобил и ще убедим дори най-закоравелите любители на бензиновите двигатели, че шофирането на електрически GTi има смисъл.“
Технически аспекти и корпоративна подкрепа
Въпреки че Пежо изглежда има готов начин да създаде бъдещ E-308 GTi, като използва монтирания отпред електромотор на E-208 GTi с 276 к.с., моделите 208 и 308 са изградени на различни платформи и използват различни батерии. Ако E-308 можеше да използва електромотора на E-208, той пак би имал с 9 к.с. повече от стария 308 GTi, чиито употребявани екземпляри могат да бъдат намерени в услугата „Купи автомобил“ на Auto Express за под 16 000 евро.
Фавей пое ролята на ръководител на Пежо през февруари миналата година и заяви, че Стелантис (Stellantis) е бил много подкрепящ по отношение на целите на Пежо. Той сподели, че откакто е поел поста, са поискали множество неща – GTi, плъг-ин хибридна технология за 408, и разбира се, много повече нови модели, които ще представят до 2030 година. „Няма нито едно от нещата, които съм си пожелал за Пежо, и което да не съм получил“, заключи той.
Дали тези желания ще се простират до изграждането на цяла GTi гама за Пежо, отвъд предстоящия E-208 GTi, ще стане ясно през идните години.
Последвайте ни в Google News
