Опитът на търговския директор Джони Милър с по-малки марки ще позволи разширяването на дейностите на Шпенг в корпоративния сегмент.
Шпенг (Xpeng) направи своята премиера във Великобритания в началото на 2025 г., добавяйки поредна китайска марка към тези на компании като БИД (BYD), Джийли (Geely) и Чери (Chery). Вносител е базираната в Мидландс компания IM Group, а първият модел беше G6, описван от марката като всъдеход, но с каросерия тип хечбек с пет врати, позната от други електрически всъдеходи.
Сега, малко повече от година по-късно, моделът е цялостно преработен, с над 20 000 допълнителни инженерни промени, засягащи зареждането, управлението на батерията, шасито, окачването, кормилната система, шума, вибрациите и твърдостта (NVH), както и софтуера. В много отношения това е темпото на развитие, към което свикваме от китайските производители.
Джони Милър се присъедини към компанията в края на 2025 г. като търговски директор, след като преди това е работил за Дженезис (Genesis) и Полестар (Polestar). Със своите 17 търговски обекта и около 24 сервизни центъра, като предстоят още, компанията може да не изглежда като традиционен играч на корпоративния пазар. Опитът на Милър с други по-малки марки му е позволил да натрупа знания в стимулирането на корпоративни продажби.
„Когато започнах в края на миналата година, бизнесът очевидно беше установен по отношение на мрежата. Някои от дилърите бяха по-големи групи с корпоративни функции, така че знаехме, че можем да разчитаме на това, но има и други райони на страната, където не разполагахме непременно с търговец, специализиран в корпоративни продажби, и фокусът беше много повече върху продажбите на дребно“, заяви той пред изданието Fleet World.
„Така че предполагам, че това, което направихме през последните няколко месеца, докато се подготвяхме за излизането на новия G6 по пътищата през идните седмици, е да създадем инфраструктура, която позволява и двата канала. Очевидно не искаме да сме безразлични към това как клиентът иска да притежава своето превозно средство.“
„Има многобройни начини, по които могат да го направят. Могат да го купят директно от нас, могат да го финансират, могат, разбира се, да го наемат или лизинговат чрез нашия партньор. След това, ако са шофьори на служебен автомобил или клиенти по схема за заместване на заплата и искат Шпенг, трябва да изградим инфраструктура, която позволява на всеки да притежава и шофира такъв, независимо дали го притежават физически, или го лизинговат от финансов партньор.“
Това означава, че компанията преразглежда вътрешните си процеси, за да оцени как ще работи с финансовите партньори в техния бизнес с договори за наем и лизинг, за да разбере как искат да фактурират и как нещата са се променили спрямо традицията. „Има други марки, за които съм работил, които са го правили по малко по-различен начин“, казва Милър. „Ние избираме малко по-традиционен подход, при който търговецът играе много голяма роля, така че ще използваме възможно най-много, ако не и всички наши търговци. Ще работим с всички тях за това местно разбиране, този момент на предаване.“
Както посочва Милър, новите корпоративни клиенти вероятно ще шофират Шпенг за първи път и може също така да избират електрически автомобил за първи път. Компанията ще работи със специфични търговци, които могат да преведат клиента през начина на работа и да изградят връзка с него за момента, когато превозното средство се нуждае от обслужване. „Тогава те ще имат сигурността на търговец и сервизен център наблизо, които могат да се погрижат за тях“, казва Милър.
Изграждането на следпродажбена мрежа ще помогне да се осигури тази сигурност. „Под шапката на IM Group, бизнесът има достъп до много различни сервизни центрове чрез различните марки, които имаме в нашето портфолио“, казва Милър. „Избрахме кои искаме, за да имаме национално покритие. Имаме 17 търговски и сервизни обекта. Това ще се разрасне в големите градове, където днес имаме свободни позиции, но имаме и допълнителни почти 25 самостоятелни сервизни центъра, които са разположени из цялата страна. Така че във всяка точка, вероятно в рамките на около 45 минути шофиране, превозно средство ще може да стигне до един от тези сервизни центрове.“
„Мисля, че има много различни канали в корпоративния свят. Искаме да растем органично, искаме да растем естествено. Няма да купуваме бизнес. Ще разгледаме кои са устойчивите канали за продажби днес.“
„Част от моята роля и отговорности, както споменах по-рано, е да започна работа с финансовите партньори, лизинговите компании. По-големите имат свои собствени корпоративни клиенти. Смятам, че има определена възможност да работим с тях, за да позиционираме G6 за шофьори на служебни автомобили и корпоративни клиенти с право на избор, защото той е с правилния размер, правилната цена, правилния пробег, правилната технология, която мисля, че хората ще искат, когато избират превозното средство.“
„Също така вярваме, че има място за него в схемите за заместване на заплата. Знаем, че това е бумтящо и растящо предложение днес. Знаем, че автомобилът се вписва добре в този сегмент. Така че отново има много различни канали за продажби, за да растем органично във всички тях.“
Последвайте ни в Google News
