Тесла (Tesla) мълчаливо премахна Базовия автопилот (Basic Autopilot) от своя онлайн конфигуратор в Нидерландия. Новите поръчки вече предлагат само Пълно самостоятелно шофиране (под надзор) (Full Self-Driving (Supervised)) – без безплатно ниво на асистент за водача.
Тази промяна прави Нидерландия първия европейски пазар, където Тесла е премахнала Базовия автопилот от процеса на покупка, повтаряйки спорния ход, който предприе в Северна Америка през януари.
Какво се промени в Нидерландия
Проверихме промяната директно в холандския конфигуратор на Тесла. При конфигуриране на нов Модел 3 (Model 3) или Модел Уай (Model Y), единствената налична опция за асистент за водача е FSD (под надзор), предлагана като абонамент за 99 € на месец, еднократна покупка за 7 500 €, или „Добавяне по-късно“.
Няма опция за Базов автопилот – нито като стандартно включване, нито като допълнителна функция. Просто е изчезнала.
Междувременно, други европейски пазари все още включват Базов автопилот без допълнителни разходи. Например, в германския конфигуратор на Тесла, Базовият автопилот е посочен като „Включен“, а Разширен автопилот (Enhanced Autopilot) се предлага за 3 800 €. Същото важи за Франция и други страни от Европейския съюз.
Опцията за еднократна покупка на FSD в Нидерландия има краен срок 15 май 2026 г. – само след три дни. След тази дата, холандските купувачи, които искат някаква форма на автономна помощ при шофиране извън базовия круиз контрол, ще трябва да се абонират за 99 € на месец.
Защо Нидерландия е първа
Моментът не е случаен. Нидерландия стана първата европейска държава, одобрила FSD (под надзор) на Тесла миналия месец, когато холандската RDW даде типово одобрение съгласно UN R-171. Тесла започна да предлага FSD на своите собственици в Нидерландия от средата на април.
С FSD, което вече работи и е одобрено в Нидерландия, Тесла изглежда използва пазара като тестова площадка за своята стратегия „първо абонамент“ в Европа. Подходът е идентичен с този в Северна Америка: премахване на безплатното ниво, създаване на функционална празнина и насочване на купувачите към месечен абонамент за FSD.
През януари Тесла премахна стандартния автопилот от новите северноамерикански поръчки и постави активното поддържане на лентата зад абонамента за FSD. Новите Тесла в САЩ сега се предлагат само с адаптивен круиз контрол – без никакво поддържане на лентата, освен ако не платите.
Останалата част от Европа вероятно е следваща. Тесла е определила 21 май като краен срок за еднократни покупки на FSD на други европейски пазари, което предполага предстоящ по-широк преход към абонаментния модел. Тъй като одобренията за FSD се разширяват – Фландрия вече се движи към признаване – очаквайте Базовият автопилот да изчезне от повече европейски конфигуратори.
Проблемът с конкуренцията
Премахването е особено неудобно в ЕС, където разпоредбите GSR2 изискват всички нови автомобили да включват системи за аварийно поддържане на лентата от юли 2024 г. Повечето конкуренти отиват по-далеч – Тойота (Toyota), Хюндай (Hyundai) и Фолксваген (Volkswagen) всички включват активно централизиране на лентата като стандартно оборудване при модели с цени доста под Модел 3. Тесла сега таксува 99 € на месец за еквивалентна функционалност.
Базов Модел 3 в Нидерландия започва от 36 990 €. За тази цена холандските купувачи сега получават само задължителното от GSR2 аварийно поддържане на лентата – базов предпазен тласък – но без активно централизиране на лентата или активно поддържане на лентата, освен ако не се абонират за FSD. Фолксваген ID.4 (Volkswagen ID.4) или Хюндай Йоник 5 (Hyundai Ioniq 5) на подобна цена включват тези функции стандартно.
Анализ на Electrek
В Америка това е идеален пример за начина, по който Тесла се опитва да изпълни условията на нелепия компенсационен пакет на Мъск. Единственият начин да се доближи до 10 милиона активни потребители е като премахне автопилота от всички бъдещи автомобили и го постави зад платена стена за FSD.
Казано просто, плащането на абонамент за базово централизиране на лентата е най-нелепото нещо, а Тесла с право търпи остри критики от клиентите си заради това. Да не говорим, че всеки конкурент се възползва от алчността на Тесла, като гордо обявява функция в своите автомобили, която винаги е била безплатна.
Това ясно показва, че Тесла тества своя подход „първо абонамент за FSD“ в Европа, като започва от местата, където има регулаторно одобрение. Стратегията има финансов смисъл за Тесла – тъй като е много по-лесно да направи абонамент от 99 € на месец по-привлекателен, като премести стандартни функции в платената услуга, вместо реално да предоставя това, което абонаментът обещава: истинско самостоятелно шофиране.
Нидерландия е малък пазар, така че недоволството ще бъде ограничено, но това е
Последвайте ни в Google News
