Преработката на компактния всъдеход Ауди Q3 (Audi Q3) за 2026 година носи подобрения във всяко отношение, включително повече мощност и по-смел облик. Но безспорно най-значимите актуализации са в пътническата кабина. Централен елемент на новия интериор е елегантното табло с естествени дървени инкрустации, 302-милиметрово цифрово приборно табло и 325-милиметров инфоразвлекателен сензорен екран, интегрирани в един извит панел. Сред другите акценти са новият инфоразвлекателен софтуер и уникалните контролни прибори, монтирани на кормилната колона.
Ауди Q3 е обновен изцяло за 2026 година. Интериорът му получава няколко подобрения, но не всички новости са напредък. За купувачите на всъдеходи е важно да знаят, че има както положителни, така и някои особености.
Сред основните предимства на интериора са по-голямото багажно отделение, елегантното ново табло с увеличени екрани и нови технологични функции.
Недостатъците включват няколко особености в разположението на контролните прибори.
Направихме първо шофиране на новия Q3 по-рано през годината. Тогава отбелязахме, че моделът за 2026 година е по-бърз, по-смел и по-технологичен.
Сега разполагаме с тестови автомобил Ауди Q3 в нашия автопарк. Това ни дава възможност да споделим допълнителни впечатления от предимствата и недостатъците на новия интериор.
Моделът Ауди Кю3 (Audi Q3) за 2026 година пристига с редица подобрения в интериора, които го правят по-стилен и функционален. Ето кои са най-отличителните добри страни на вътрешното пространство на компактния всъдеход.
Елегантен нов интериор с по-големи екрани
Новият облик на арматурното табло придава на интериора на Кю3 по-стилен и технологичен вид. Сензорният екран е леко наклонен към водача за по-лесен достъп, а хоризонталната повърхност под него осигурява място за опора на пръст, за да се стабилизира ръката при натискане на удобно разположените екранни контроли. Новият инфоразвлекателен софтуер реагира бързо, а вградената навигационна система използва сателитни изображения от Гугъл Ърт (Google Earth), за да показва фотореалистични графики на картите. Въпреки че този детайлен дисплей невинаги улеснява навигацията, той е ефектна функция, а показваното може да се превключи обратно към традиционни графики на картата с натискането на бутон.
Регулируем централен подлакътник
Това не е нова функция, но е нещо, което се цени в автомобилите на Ауди и Фолксваген (Volkswagen), които я предлагат. Освен че е добре подплатен, централният подлакътник на Кю3 може да се регулира по височина – той се движи нагоре и надолу с няколко сантиметра, за да осигури удобство на водачи с различен ръст и предпочитания за позиция на шофиране.
Прилично товарно пространство
Моделът Кю3 за 2026 година е с няколко сантиметра по-дълъг от своя предшественик, като най-голяма полза от това увеличение има товарното отделение. Извънгабаритна бейзболна раница и ръчен куфар се побират с много свободно място – достатъчно лесно за още един куфар. Освен това, панелът на товарния под може да се свали с няколко сантиметра, за да освободи малко повече вертикално товарно пространство. Нишите зад задните калници са удобни за прибиране на по-малки предмети, които не искате да се плъзгат в товарното отделение. В допълнение към очакваните сгъваеми облегалки на задните седалки, задният ред може да се плъзга напред с няколко сантиметра, за да освободи малко повече товарно пространство – при условие, че имате малки пътници на задния ред, които не се нуждаят от много място за краката.
Гъвкав заден ред седалки с добри удобства
Пътниците на задните седалки разполагат с два USB порта за зареждане, контроли за климатика и вентилационни отвори на централната конзола, мрежести джобове за карти на облегалките на предните седалки и малки ниши на пода, разположени между възглавницата на седалката и панела на вратата от двете страни на автомобила. Никой компактен всъдеход няма щедро пространство на задните седалки, но Кю3 е съизмерим с повечето конкуренти в класа. Рамката на стандартния панорамен люк на покрива намалява пространството за главите на пътниците отзад, но облегалките на задните седалки се накланят, за да освободят достатъчно място, така че аз, висок 198 сантиметра, мога да се побера, без главата ми да докосва тавана (но като цяло, пак не се чувствам удобно там).
Новото Ауди Q3 (Audi Q3) разполага с нови лостове за предавките и мигачите, монтирани на необичайни фиксирани ръкохватки на кормилната колона. В по-голямата си част свикнах лесно с тези контроли, а възможността да се използват, без да се свалят ръцете от волана, е удобство. Освен това преместването на лоста за предавките от централната конзола освобождава място. Неприятното е, че е изключително лесно неволно да се активират чистачките на предното или задното стъкло, тъй като техните контроли са интегрирани в ръкохватката, точно до лоста за мигачите. Това ми се случи многократно дори след няколко дни шофиране на Q3.
Предните седалки са удобни и добре тапицирани с кожа, но материалът не дишаше достатъчно добре – шофьорската седалка стана неприятно топла по време на юнското време в Чикаго. Вентилираните седалки стават все по-разпространени при по-високите нива на оборудване на компактни автомобили от масови марки, но Ауди не предлага такива за Q3.
Предишното поколение Q3 разполагаше с централни въздуховоди, разположени високо на таблото, но при новия модел те са монтирани ниско. Това само по себе си не е проблем, но въздуховодите не се регулират достатъчно нагоре за оптимална вентилация.
Като цяло, интериорът на Q3 изглежда и се усеща по-луксозен отпреди, но все още има няколко дребни проблема. Нямам нищо против лъскавите декоративни елементи в пиано лак, както някои от колегите ми, но поставянето им в често докосвана зона като централната конзола на Q3, където неизбежно ще събират петна и отпечатъци, е лоша идея. Освен това, голямата вложка от естествено дърво на таблото изглежда почти прекалено добре завършена: прилича повече на пластмаса, отколкото на истинско дърво.
Последвайте ни в Google News
