Дженезис (Genesis) вдига нивото на лукса. Новият електрически водещ модел със седем места, GV90, е не само най-луксозният електромобил в гамата, но и най-луксозният автомобил в целия Хюндай Груп (Hyundai Group). Той е и най-впечатляващият електромобил с най-голямата батерия и най-модерните задвижващи системи.
Новият модел пристига в две версии – стандартният GV90 и GV90 Neolun. Последният е ултра-луксозната версия, оборудвана с врати с обратно отваряне. Автомобилът изглежда подходящ за превоз на кралски особи или международни криминални босове.
Технологии и задвижване
Всички GV90 са изградени на новата платформа eMP (Electric Mobility Prime), създадена специално за водещия електромобил. Всички версии разполагат със същия батериен пакет от 123.5 кВтч и задвижваща система с два електромотора. Дженезис заявява пробег от 500 километра за стандартния GV90 със седем места, но това все още не е потвърдено от официален орган. С 350 кВт бързо зареждане, батерията може да се зареди от 10% до 80% за 22 минути. Налични са и други интересни технологии, като облачно базирана система за управление на батерията (BMS), която следи диагностиката в реално време и потенциалните аномалии. Автомобилът разполага и със защита срещу термичен разпад (TRP), която намалява риска от пожар, като разделя всяка клетка и забавя разпространението на топлината в пакета.
Двата моста са оборудвани с електронно управлявани диференциали с ограничено приплъзване, което осигурява векториране на въртящия момент на четирите колела без нужда от четири електромотора. Мощността е достатъчна, но не е изключителна, достигайки 657 к.с. и 799 Нм въртящ момент. Дженезис не е предоставил данни за масата на GV90, но със седем стандартни места и батерия от 123.5 кВтч, се очаква да бъде тежък автомобил.
Въпреки масата си, автомобилът трябва да предлага добро поведение на пътя и комфортна возия. Поне така предполага списъкът с оборудване. Многокамерно въздушно окачване с монотръбни амортисьори с двойни клапани осигурява возията, докато завиването на задните колела подобрява управлението, а четирибутални спирачки се грижат за спирането.
Интериорът – фокус върху лукса
Най-впечатляващото при GV90 обаче е вътрешното пространство. Това е добре, защото външният му вид изглежда малко безформен. Той е приемлив и ненатрапчив, но не предлага много отличителни черти. Предните светлинни ленти са интересни, а колелата на Neolun напомнят на Майбах (Maybach). Останалата част от облика е доста скучна. Дори и външният вид да не е особено специален, интериорът е наистина впечатляващ.
Всички линии в интериора са меки, с приятни заоблени ръбове, подплатени повърхности и много капитонирана кожа. Това е едно от най-удобно изглеждащите вътрешни пространства. Единствените остри ръбове са тези на огромния 600-милиметров OLED екран на таблото. Той е толкова масивен, че изглежда може да попречи малко на предната видимост.
Най-впечатляващото е, че екранът става още по-голям. Когато автомобилът е паркиран, той може да се повдигне с допълнителни 89 мм от таблото, превръщайки се в още по-масивен 625-милиметров екран. Добавете озвучителната система за съраунд звук Банг и Олуфсен (Bang & Olufsen) с 25 високоговорителя и високочестотни говорители с акустични лещи на таблото, и салонът на GV90 се превръща в киносалон при паркиране.
Ако се чудите за вертикалния скоростен лост зад волана, той остава в това положение, когато автомобилът е паркиран и изключен. Когато влезете и автомобилът се включи автоматично (без бутон за стартиране), скоростният лост се премества на позиция „два часа“.
GV90 Neolun: Върховна пищност
Истинското инженерно постижение обаче идва от GV90 Neolun. Можете да го разпознаете по дръжките на вратите, тъй като Neolun разполага с врати с обратно отваряне, подобни на Ролс-Ройс Кълинан (Rolls-Royce Cullinan). Дженезис обаче отива една стъпка по-далеч от Кълинан, като премахва B-колоната. Създаването на всъдеход без B-колона с врати с обратно отваряне е огромно инженерно предизвикателство, особено като се има предвид, че задните врати могат да се отварят независимо от предните. Дженезис заявява, че автомобилът има рама, която е 1.5 пъти по-дебела от тази на конвенционалните превозни средства, и че шасито му е достатъчно здраво въпреки липсата на B-колона. В случай на преобръщане, има нова въздушна възглавница в тавана, която е първата в света.
Neolun предлага и опция „Изпълнителен апартамент“, четириместна конфигурация, която позволява на пътниците отпред да седят с лице назад. Вторият ред разполага с отопляеми подове с дървен фурнир, а подлакътниците също са отопляеми. Тъй като има комфортна преграда, която отделя салона от багажника, подобно на Кълинан, пътниците остават изолирани от товарното пространство в своя малък салон.
Дженезис наистина се е прицелил във върховия лукс с GV90. Това е най-разкошният автомобил, който марката някога е създавала, а не просто обикновен водещ електрически всъдеход. Той предлага някои много интересни решения в опит да предостави пищност в стила на Ролс-Ройс. Ще бъде интересно да се види колко ще струва и дали клиентите ще проявят интерес към него.
Последвайте ни в Google News
