Нисан (Nissan) официално възроди името Pixo през септември 2026 година за нов, изцяло електрически градски автомобил от А-сегмент. Моделът споделя платформата си и множество други компоненти с Рено Twingo E-Tech Electric (Renault Twingo E-Tech Electric) и Дачия Spring (Dacia Spring). И трите модела се произвеждат във фабриката на Рено в Ново Место, Словения.
Преди планираното представяне във Великобритания в началото на 2027 година, имахме възможност да се запознаем с облика, комфорта и функциите на Нисан Pixo 2027 на изложението Auto Zurich 2026. Ето нашите първи впечатления.
Облик
Ако сте израснали с видеоигри в края на 80-те и 90-те години, стилистичните елементи на Нисан Pixo ще събудят носталгични спомени.
Докато Рено придава на Twingo ретро облик, а Дачия залага на здрав, миниатюрен кросоувър при Spring, Нисан Pixo 2027 въвежда свежа интерпретация на дизайнерския език на Нисан. Той съчетава пропорции, вдъхновени от куб, и осветление, напомнящо пиксели, в компактен, изправен силует.
В предната част уникалният преден капак се спуска плавно към гладка, затворена предница, с тънки хоризонтални дневни светлини, разположени над ъгловите фарове. Долната броня има черен панел с пикселен модел, който завършва „лицето на робот“, което може да бъде описано като едновременно симпатично и технологично.
По страните връзката с Twingo е повече от очевидна. Линията на прозорците се издига към задната част, с тъмни рамки и контрастен черен покрив, който следва леко извитата линия на покрива до задния спойлер. По-специално, черните и сребърни джанти с шарка се открояват на фона на лилавия цвят „Wonder Purple“.
В задната част Нисан е диференцирал облика с уникален заден капак и броня. Задната врата е широка, с квадратна форма, а надписът „Nissan“ е разположен по средата ѝ.
Пикселните светлини са разположени от двете страни, с ъглови външни секции, обвиващи ъглите, и червени светещи елементи, поставени в тъмни корпуси. Черна долна броня завършва облика.
Интериор
Когато влязохме вътре, открихме, че интериорът е почти същият като на Twingo, но ни се стори малко по-луксозен от този на новата Дачия Spring и по-сериозен от френския си донор.
Любимата ни функция са независимите плъзгащи се задни седалки, които позволяват на пътниците да регулират съотношението между мястото за пътници и багажното пространство.
7-инчов цифров приборен панел е разположен до 10-инчова инфоразвлекателна система с тъчскрийн. Вграденият Google осигурява навигация и свързани услуги, докато Gemini поддържа гласово взаимодействие.
Face ID разпознава водачите и прилага техните персонализирани настройки, като приложението MyNissan осигурява дистанционен достъп до функциите за зареждане и автомобила.
Други функции включват компактна централна конзола, вентилационни отвори с червени акценти и тапицерия на седалките с текстура. Кабината предлага и 18 литра място за съхранение, докато багажникът побира 356 литра при вдигнати задни седалки, включително 50 литра за кабели за зареждане. Сгъването на задните седалки увеличава капацитета до 1 221 литра.
Впечатления от Нисан Pixo Electric
Прекарах известно време в Нисан Pixo и ми харесаха традиционните масивни дръжки на вратите, споделени с Рено Twingo. Ниската линия на покрива обаче наложи да внимавам с главата си при влизане, а при височина от 183 см бедрата ми също се доближаваха до големия волан.
След като седнах, имах около 10 см място над главата, което е изненадващо впечатляващо. Опората за гърба беше добра, а опората под бедрата – приемлива, но седалките бяха твърде тесни за моята по-широка рамка. Бих предпочел малко по-широки предни седалки, въпреки че разбирам ограниченията на малък градски автомобил.
Харесаха ми масивният, двутекстурен волан с емблема, вдъхновена от ретро игри, както и отличителните графики около външните вентилационни отвори на климатика. Физическите регулатори за климатика се усещаха особено тактилни, а бутоните на волана бяха също толкова приятни за работа. Превключвателите се усещаха здрави, а не евтини, което ме впечатли.
Видимостта навън беше добра, въпреки че силно наклоненото предно стъкло не е особено високо. Пространството за педалите беше достатъчно за моите обувки с размер 11.5 по британската номерация.
Задната седалка беше значително по-малко удобна. Трябваше да се навеждам при влизане, а при регулирана предна седалка за моята височина, коленете ми опираха в облегалката на предната седалка. При избутана максимално назад задна седалка, имах около 6 см място над главата, а повдигнатата позиция на коленете правеше пътуването неудобно.
Плоският под улеснява плъзгането по задната седалка, но все пак ми беше трудно да се настаня удобно. Регулируемите по височина задни подглавници са полезни, въпреки че поставих под въпрос тяхната стойност в кабина, очевидно не предназначена за по-високи възрастни.
Видимостта отзад беше средна, а задните прозорци се отварят само леко, вместо да се свалят напълно, ограничавайки количеството свеж въздух, влизащ в купето.
Технически характеристики
Нисан Pixo Electric е с дължина 3 796 мм, ширина 1 790 мм (без огледалата) и височина 1 512 мм, с междуосие 2 492 мм. Пътният му просвет е 140 мм, а радиусът на завой е 9.9 метра.
Електрическият градски автомобил се задвижва от 60 kW електромотор и 27.5 kWh литиево-желязо-фосфатна (LFP) батерия. Той има WLTP пробег до 260 километра.
Възраждащият се Pixo поддържа бързо DC зареждане до 50 kW, което позволява на батерията да се зареди от 15 до 80% за приблизително 28 минути. Неговата 11 kW AC система за зареждане е двупосочна.
Стандартните функции за безопасност и подпомагане на водача включват адаптивен круиз контрол със стоп-и-старт функция, предупреждение за напускане на лентата и асистент за паркиране без ръце. Технологията One-Pedal също е стандартна, позволяваща на водача да ускорява, забавя и спира само с педала на газта.
Цени и наличност
Нисан потвърди, че доставките на електрическия градски автомобил Pixo са планирани да започнат във Великобритания и Европа от началото на 2027 година.
Нисан Micra Electric е на цена, съобразена с тази на Рено 5, което предполага, че подобна стратегия ще бъде приложена и при Pixo и Twingo. Цените се очакват да започват от около 19 500 – 20 500 €, оставайки под 23 000 €.
Последвайте ни в Google News
