Ма Лин, вицепрезидент по марката в Нио (Nio), заяви, че предстоящият петместен ES8 няма да бъде сериозно намален. Тези коментари се разпространиха в Weibo по-малко от две седмици преди Нио да обяви цената на варианта на представяне на 9 юли.
В съобщение в WeChat Ма Лин представи новата версия като същия модел, но с две места по-малко, а не като по-евтин, самостоятелен продукт. Той отхвърли идеята, че автомобилът ще бъде с по-ниска цена от съществуващия.
Според екранна снимка, споделена от автомобилния блогър Брадър Електрик (Brother Electric), вицепрезидентът на Нио заяви, че шестместната версия „вече е с много ниска цена“.
Ма Лин написа, че автомобилът се нарича ES8 и нищо друго, а разликата е само две места по-малко. Той допълни, че ценообразуването е публично.
Той допълни, че шестместната версия вече е с много ниска цена, поради което голямата петместна версия няма нито логично основание, нито възможност за непредсказуемо ценообразуване. Преди това той коментира как големите намаления могат да повлияят на облика на премиум марка.
Ма Лин твърди, че по-големите намаления биха подкопали позицията на Нио, без да подобрят търговските резултати на марката.
Ма Лин написа, че прекомерното намаляване на цената не допринася за бизнес резултатите и само вреди на марката. Той допълни, че веднъж паднала, една марка не може да се възстанови, а примерите са очевидни.
Сигналът за цената
Описвайки шестместния ES8 като вече евтин, той заяви, че петместният автомобил няма основание да бъде значително по-евтин, тъй като голямото намаление би свило печалбите и би разводнило марката.
Предупреждавайки, че марка, която губи позиции, не може да се възстанови, съобщението свързва ценовата дисциплина с дългосрочната стойност. Това е тема, към която ръководството на Нио се е връщало многократно по време на продължителната ценова война при електромобилите в Китай.
Какво питаха собствениците
Предварителните поръчки за петместния ES8 започнаха в неделя с ограничена във времето промоция, при която депозит от 5000 юана (около 640 €) осигурява отстъпка от 10 000 юана (около 1280 €) от крайната цена. Пълното ценообразуване ще бъде обявено на 9 юли.
Нио беше обявил датата за предварителна поръчка 28 юни още на 22 юни, свързвайки периода за резервации с юбилейна доставка, но остави цената необявена на всеки етап.
Позициониране в гамата
Ръководството беше категорично, че петместният ES8 има за цел да разшири обхвата на Нио, а не да подкопае продажбите на други модели от гамата.
На автомобилното изложение в Пекин през април, запитан дали петместният ES8 и Онво (Onvo) L80 ще си съперничат, президентът Цин Лихонг отрече риск от припокриване. Той посочи ценова разлика от над 100 000 юана (около 14 700 €) между двата модела и заяви, че насищането на шестместния сегмент прави петместния автомобил необходима стъпка.
Вицепрезидентът по продуктите Тед Ли, отбелязвайки 120-хилядната доставка на третото поколение на модела на 22 юни, определи варианта като навлизане от обширния триредов сегмент в премиум пазара на петместни автомобили.
Натиск върху маржовете
Защитата на цената отразява доколко Нио разчита на ES8 за печалба.
Моделът от трето поколение носи брутен марж от около 20%, което го прави основен източник на приходи за компанията и линия, която тя най-малко може да си позволи да разводни.
Напрежение се натрупва и в други части на групата, като Нио отбеляза ниски маржове при Онво (Onvo) L60 на своята масова марка на фона на нарастващите разходи.
Вниманието на инвеститорите следи този натиск, като акциите на Нио паднаха с 29% за 60 дни до тримесечно дъно в средата на юни, въпреки поддържаните доставки.
Една светла точка дойде от страна на
Последвайте ни в Google News
