Ямаха Мотор Корпорейшън, САЩ (Yamaha Motor Corporation, USA), представи изцяло новия си модел YZ250F за 2027 година. Мотоциклетът включва значителни промени, сред които изцяло нов двигател и шаси, целящи да подобрят още повече шампиона в средния клас. YZ250F е доказан лидер в сегмента на 250 куб. см, като печели повече сравнителни тестове в най-добрите мотокрос издания от всеки свой конкурент. Моделът помогна на настоящите шампиони в Суперкрос (Supercross) за Западна и Източна конференция, Хайдън Дийгън (Haiden Deegan) и Коул Дейвис (Cole Davies), да спечелят своите титли през този сезон в класа на 250 куб. см. Ямаха YZ250F доминираше сезона в Суперкрос, като спечели невероятните 16 от 17 основни състезания.
Дерек Брукс (Derek Brooks), продуктов мениджър за мотоциклети в Ямаха Моторспортс (Yamaha Motorsports), заяви, че YZ250F за 2027 година получава напълно преработен двигател и обширни промени в шасито. Целта е да се осигури най-високо ниво на спортни характеристики за печелене на състезания. Той допълни, че балансът между увеличената мощност и подобрените характеристики на управление издига мотоциклета до ново ниво на представяне – от каране по писта през уикенда до състезания на най-високо ниво.
Обновен двигател за високи обороти
Изцяло новият двигател е проектиран за високооборотни спортни характеристики, осигуряващи линеен отговор на газта с повече мощност и въртящ момент в целия оборотен диапазон. Ограничителят на оборотите е увеличен със 700 об/мин спрямо предходния модел. Това е постигнато чрез внедряването на клапанна система с пръстови кобилици, заимствана от суперспортния модел YZF-R1 на Ямаха, както и чрез подобрения във всмукателната система, които позволяват увеличен въздушен поток и по-високи обороти. Въпреки повишената мощност, преработките по въздушната кутия и изпускателната система помагат на YZ250F за 2027 година да отговаря на изискванията за шум, спазвайки регулациите на ФИМ (FIM) и АМА (AMA) с настроен звук на ауспуха, който е едновременно по-приятен и удобен за ездача.
Нова хидравлична система на съединителя
За предаване на мощността към задното колело е разработен изцяло нов хидравличен съединител. Той заменя спиралните пружини на предишния модел с нова дискова пружина и обединява първичната предавка и кошницата в един стоманен елемент. Резултатът е по-компактен, лек и издръжлив възел, който осигурява по-плавно и последователно зацепване, изисква по-малко усилие и елиминира нуждата от настройки по време на каране.
Изцяло ново шаси и окачване
Ямаха YZ250F за 2027 година използва същата усъвършенствана алуминиева двустранна гредова рама като YZ450F, осигурявайки ненадминат баланс между твърдост и гъвкавост. Новата вътрешна и външна структура, включваща по-тънка предна долна тръба, допринася за подобрена стабилност, по-добро представяне в завои и прецизно, вдъхващо доверие усещане от предницата. Новите опори на двигателя са проектирани за оптимизирана твърдост, подобрявайки комфорта и стабилността при движение направо с по-лесен за управление характер и предсказуем отговор. Тези комбинирани актуализации на шасито водят до по-голяма използваемост във всякакви условия – от бавни, тесни завои до бързи, широки криви и груби, набраздени входове и изходи от завои. Мотоциклетът е по-лесен за накланяне, по-лесен за избор и задържане на линия, с по-високо цялостно ниво на управление.
Нова високопроизводителна задна амортисьорна единица от КУБ (KYB) и преработени настройки на предната вилка, специално адаптирани за YZ250F, допълват новата рама. Комбинацията от окачване осигурява подобрена сила на демпфериране с по-малка реакция при неравности и по-малко клякане и изправяне. Актуализираният заден амортисьор разполага и с нов ръчен регулатор за нискоскоростна компресия за улеснени настройки край пистата.
Подобрена спирачна система и облик
Задната спирачна система е преминала през значителна преработка, довела до лека и компактна конструкция, която осигурява подобрен контрол с линейно нарастване на спирачната сила. Буталото на задния спирачен апарат, буталото на главния спирачен цилиндър и задният спирачен диск са намалени по размер, като са направени допълнителни ревизии на материала на спирачните маркучи и болтовете на спирачния диск за намаляване на неподрасорената маса. Дори с намалени размери и тегло, спирачната система запазва прогресивни и силни спирачни характеристики. Освен това, накрайникът на задния спирачен педал вече използва болтови крепежни елементи вместо нитове за опростена поддръжка. Като част от еволюцията на YZ250F, стиловите елементи са съобразени с водещия модел YZ450F и вече включват по-тънка, по-компактна предна табела с номер, нови странични панели от две части, по-агресивен заден калник и нови графики на YZ. Материалът на седалката с шестоъгълен релеф подобрява движението на ездача върху мотоциклета при различни условия на пистата.
Ямаха (Yamaha) подготвя сериозни актуализации за своя модел YZ250F през 2027 година, като ще предложи по-мощен четиритактов двигател с обем 250 куб. см. Моторът ще се отличава с преработено, по-линейно разгръщане на мощността, което ще допринесе за по-добър контрол и управляемост в целия диапазон на обороти.
Всмукателната и изпускателната система също ще са преработени и настроени, за да отговарят на най-новите изисквания за шум от 109 dB, определени от ФИМ (FIM) и АМА (AMA). Впръскването на гориво ще се осъществява чрез 44-милиметрова дроселова клапа Микуни (Mikuni), осигуряваща оптимално пулверизиране на горивото и мощност при разнообразни условия на каране.
Новият модел ще разполага с петстепенна предавателна кутия, чиито валове са разположени вертикално един над друг. Това триосно разположение допринася за по-лека и компактна конструкция. Съединителят ще бъде нов хидравличен Нисин (Nissin), който ще предложи по-леко усещане на лоста, по-плавно зацепване и постоянна точка на сработване.
Водещото в индустрията приложение Ямаха Power Tuner (Yamaha Power Tuner App) ще запази пълната си функционалност от предходната версия, като ще включва интуитивен плъзгач „Бърза настройка“, който ще дава на ездача директен достъп до настройката на двигателя, както и ревизирани настройки на контрола на сцеплението и старта. Освен това, ще бъде добавена функция за заключване на електронния блок за управление на двигателя (ECU), която ще предотвратява неоторизирано стартиране на мотора чрез парола, достъпна през приложението, осигурявайки така по-добра защита против кражба.
Рамата ще е с нов облик, балансиращ характеристиките на твърдост и гъвкавост, което ще осигури по-спокойно усещане на предницата и подобрена стабилност. Компактният корпус ще разполага с плавни, заоблени форми, които ще улесняват движението на ездача и ще подобрят контрола.
Окачването ще включва висококачествена, напълно регулируема вилка КИБ (KYB) тип „пружина“ със система, чувствителна към скоростта, която ще осигури изключително усещане и поглъщане на неравности. Новият високоефективен заден амортисьор КИБ (KYB) ще подобри амортизирането при ниска скорост и ще изглади прехода между ниски и високи скорости, за да осигури по-добър контрол в различни условия.
Новата компактна и лека задна спирачна система ще подобри управляемостта с линейно нарастване на спирачната сила. Обновената визия ще включва по-тънък и компактен преден номер, нови двукомпонентни странични капаци, по-остър заден калник и нови YZ графики.
Материалът за седалката с пчелна пита ще улеснява плъзгането на ездача напред, като същевременно ще подобрява задържането, за да не се плъзга назад при ускорение. Компактният и лек електрически стартер с бутон ще осигурява лесно стартиране на двигателя.
Последвайте ни в Google News
