Ферари (Ferrari) и БМВ (BMW) преминават към алуминиеви кабели, следвайки примера на Тесла (Tesla) в световната индустрия на електрически автомобили.
Компаниите Ферари и БМВ вече пускат нови модели, които използват леки и икономически изгодни алуминиеви кабели, ускорявайки прехода от медта. Тя е основният материал в електрическите системи през последните две столетия.
Този ход следва Тесла и няколко китайски производители на електрически автомобили и отразява индустриална тенденция, която се очаква да засегне около 2 процента от световното търсене на мед тази година, според Джей Пи Морган Чейс и Ко. (JPMorgan Chase & Co.).
Както съобщава Ройтерс (Reuters), компании от различни индустрии започват да преминават към алуминий, защото той е значително по-евтин, а качествата му се смятат за достатъчно сравними. Това става ясно от интервюта с представители на индустрията, включително автомобилни производители, производители на кабели, на климатични системи и метални компании.
От Ферари и БМВ заявиха, че освен икономическата ефективност, са избрали алуминия заради по-малката му маса.
Използването на алуминий като заместител на медта всъщност се наблюдава на няколко вълни през последните две десетилетия. Въпреки това, рязък скок в цените на медта, които през януари достигнаха близо 15 000 долара за тон, засили аргументите за този преход. Очаква се и глобалните прогнози за предлагането да изостават от търсенето през следващото десетилетие.
От Ферари съобщиха, че са започнали да използват алуминиеви кабели в своя хибриден автомобил 296 миналата година. Сега разширяват употребата им и към други модели, включително първия си електрически автомобил – Luce, който беше представен наскоро. Компанията заяви, че употребата на алуминий може да намали масата на кабелите с 20 процента.
Въпреки това, от Ферари подчертаха, че решението не се дължи само на съображения за цена. От пазарна гледна точка обаче алуминият е значително по-евтин, като цената му е около една четвърт от тази на медта.
От БМВ заявиха, че използват алуминиеви проводници от 2011 година в своя модел 1 Series. Сега разширяват употребата им в хибридни и електрически автомобили, оборудвани с най-новата си технология eDrive.
Други световни автомобилни производители като Стелис (Stellantis) също са започнали да заменят медните кабели с алуминиеви, макар да не са предоставили официални коментари.
От страна на поддържащата индустрия, френският производител на кабели Нексанс (Nexans) заяви, че медта все още се използва в определени приложения заради превъзходните си качества. Алуминият обаче все по-често се избира, когато цените на медта достигнат около 3.5 пъти цената на алуминия.
Междувременно, норвежкият производител на алуминий Хидро (Hydro) отбеляза нарастващи продажби на продукти, заместващи медта, особено за тръби за охлаждане и отопление, и очаква пазарният дял на алуминия да продължи да расте.
В Китай, производители на електрически автомобили като Шпенг (XPeng), Сяоми (Xiaomi) и Аватр (AVATR) също се съобщава, че са възприели алуминиеви кабели. Според инженерния консултант Кеърсофт Глобъл (Caresoft Global), този ход е обусловен от ценовия натиск на силно конкурентния пазар на електрически автомобили в Китай.
Анализите показват също, че китайското правителство насърчава употребата на алуминий чрез скорошни политики. Междувременно автомобилната индустрия в страната използва Тесла като пример след внедряването на алуминий в моделите Model Y (2019) и Cybertruck.
Технически погледнато, алуминият е по-лек и помага за подобряване на пробега на електрическите автомобили. Но той изисква по-голям обем, за да пренесе същото количество електричество в сравнение с медта. Въпреки това, анализаторите изчисляват, че до 6 процента от годишното търсене на мед може да бъде заместено от алуминий до 2030 година.
Последвайте ни в Google News
