Първият изцяло електрически БМВ iX5 (BMW iX5) се включва в битката на електрическите всъдеходи. Той се отличава с дързък облик от архитектурата Neue Klasse, по-богат интериор и по-премиум усещане в сравнение с Тесла Модел Уай (Tesla Model Y).
Тесла Модел Уай Performance (Tesla Model Y Performance) все още има предимство по отношение на ускорението в права линия, но iX5 обещава по-силни динамични характеристики и по-широко чувство за изисканост.
Тази фотосравнителна статия демонстрира два много различни подхода към формулата на електрическия всъдеход: минималистичния и ценово ориентиран модел на Тесла срещу луксозния и фокусиран върху водача подход на БМВ.
Първият изцяло електрически БМВ X5 (BMW X5), наречен iX5, вече е на пазара. В сегмента на електрическите автомобили е невъзможно да не се сравняват сериозни участници с утвърдения еталон сред производителите на електрически превозни средства, Тесла (Tesla). Тъй като Тесла Модел Х (Tesla Model X) е излязъл от производство, единственият пряк конкурент на новия iX5 е по-малкият Модел Уай. Това сравнение обаче е по-подходящо, отколкото може би изглежда: Модел Х е всъдеход със седем места, докато iX5 не е. Освен това, Модел Х беше скъп – започваше от над шестцифрена сума. Така че логичният въпрос е: как всъщност се съпоставя БМВ iX5 с Тесла Модел Уай?
Външен облик
Тесла Модел Уай получи значително обновяване едва миналата година, въвеждайки версията си „Джунипър“ (Juniper). Макар и да не става въпрос за смяна на поколението, бяха добавени подобрения по окачването, промени по облика и други новости. По-скоро може да се разглежда като обновяване по средата на жизнения цикъл, отколкото като изцяло нов модел. Независимо от това, основните принципи на облика на Тесла все още присъстват в новия Модел Уай. Минимализмът и изчистеността са водещи, а Модел Уай несъмнено изглежда съвременно. При iX5, идентичността на марката е почти също толкова силна. Разпознаваемата предна решетка от архитектурата Neue Klasse, фаровете с X-мотив и спортната, но все пак традиционна за всъдеход линия на покрива, веднага го разкриват като ново БМВ.
При сравнение на размерите се разкрива друга картина. Модел Уай Джунипър е с 203 мм по-къс от БМВ iX5 G65 като цяло. Той е също така с 127 мм по-широк и по-нисък от iX5. Въпреки това, G65 има по-широка предна и задна следа, както и междуосие, което е със 152 мм по-дълго. В крайна сметка, двата електрически всъдехода са реализирани по два отчетливо различни начина. Като цяло, обликът на iX5 притежава малко повече индивидуалност и смятаме, че по-широката следа ще донесе предимства както във визията, така и в управлението по завои.
Интериорен облик
Най-новият Модел Уай запазва голяма част от интериорния облик на предишния модел. Кокпитът предлага малко повече от екран и волан. Материалите са меки, но качеството винаги е било критична точка за продуктите на Тесла. И ако сравним интериора с този на iX5 дори за секунда, няма съмнение кой автомобил има по-„приятен“ интериор. Тесла е почти спартански в сравнение, а БМВ вдига летвата с няколко технологични акцента, които не се предлагат при Тесла. Разбира се, като се има предвид, че водещата версия Performance започва от около 54 000 €, което вероятно е доста под началната цена на iX5, това не е изненада.
Спортни характеристики
Говорейки за Модел Уай Performance: 510 к.с. и ускорение от 0 до 100 км/ч за 3.3 секунди едва ли е нещо за подценяване. Всъщност, Модел Уай Performance има по-бързо ускорение от всеки обявен досега модел iX5. Това е въпреки значителната разлика в мощността: iX5 60 xDrive развива 578 к.с. и 805 Нм въртящ момент. БМВ заявява ускорение от 0 до 100 км/ч за 4.6 секунди, но дори и това да е занижена цифра от БМВ, все пак очакваме Модел Уай Performance да бъде значително по-бърз. Хибридният модел M60e получава 612 к.с., но дори той се нуждае от над една секунда повече, за да достигне 100 км/ч. Спортните характеристики обаче са повече от скорост в права линия и смятаме, че дългогодишният опит на БМВ в автомобилостроенето и контролерът за динамика „Сърцето на радостта“ (Heart of Joy) вероятно ще позволят на iX5 да блесне по свой собствен начин.
Технологии
Тесла Модел Уай продължава да изостава в една важна област, когато се сравни с който и да е продукт на БМВ. БМВ iX5 вярно предава щафетата, предлагайки Apple CarPlay и Android Auto, които вероятно ще надминат почти всички сценарии на употреба за собствената операционна система на автомобила — колкото и добра да е тя. В други аспекти, двата модела споделят основни технологии. Системи за подпомагане на водача като 360-градусова камера се предлагат и при двата автомобила. Може би най-големият технологичен пропуск може да се илюстрира във възможностите за „автономно шофиране“. Така наречената система „Симбиотично шофиране“ (Symbiotic Drive) на БМВ трябва да добави допълнителни технологии за подпомагане на водача, които правят функциите за шофиране без ръце още по-лесни и по-добри за използване, но това предстои да видим.
Като цяло, обликът и качеството на интериора на новия iX5 му позволяват да се сравнява доста благоприятно с Модел Уай. Въпреки това, предвид разликата в цената и размерите, те са доста трудни за пряко сравнение при покупка. Ако обликът на Тесла ви допада, вероятно допълнителните спестявания ще направят iX5 труден за продажба. Въпреки това, ние сме склонни да заложим, че iX5 ще си струва всяка стотинка от шофьорската седалка в сравнение с Модел Уай.
Здравейте, предоставеният английски текст съдържа само заглавия и връзки към статии, но липсва основното съдържание на статията, която трябва да преразкажа. Моля, предоставете пълния текст на статията, за да мога да изпълня задачата съгласно всички правила.
Предоставеният текст не съдържа статия, а представлява навигационно меню и списък с категории. Моля, предоставете същински журналистически текст за преработка.
В предоставения входен текст не е открита статия за преработка. Входът съдържа само навигационни връзки.
Последвайте ни в Google News
