Ако трябва да се отгатнат най-дълголетните двигатели, създавани някога, вероятно ще бъдат споменати няколко дизела, като например серията B на Къминс (Cummins), особено 5.9, и някои легендарни V8 мотори, като Тойота 1UZ (Toyota 1UZ). Все истински „работни коне“. Но ако има един двигател, който може да претендира за титлата „крал на милионниците“, това вероятно е Хонда K24 (Honda K24) – редови четирицилиндров двигател, който е задвижвал повече от достатъчно всъдеходи, седани и хечбеци до седемцифрени показания на километража.
Семейството двигатели от серията K наближава четвърт век, като K24 е сред първите, които излизат на пазара. Двайсет и пет години, откакто Хонда представи тези двигатели, днес виждаме повече Сивици (Civic) и CR-V-та на милион километри от всякога. Ето какво трябва да се знае за най-големия принос на Хонда към автомобилното инженерство.
K24 беше предпочитаният четирицилиндров двигател на Хонда в продължение на 15 години
Серията K на Хонда първоначално е предназначена за спортни хечбеци – а именно Интегра (Integra) и Сивик (Civic) Type-R. Най-ранните двигатели от серия K са K20A, 2.0-литрови мотори, осигуряващи до 221 к.с. в мощни компактни автомобили. От самото начало серията K използва алуминиеви блокове и глави с отляти под налягане чугунени цилиндрови втулки, ковани колянови валове и подсилени биели. Резултатът е двигател, който трудно би се повредил, дори и с пневматична бормашина.
Тези първи K двигатели излизат на пазара през 2001 г., а K24, 2.4-литров вариант, дебютира същата моделна година, намирайки си място в почти всички емблематични модели на Хонда по това време: Акорд (Accord), Одисей (Odyssey), Елемент (Element), CR-V, Сивик. Двигателят Хонда K24 е 2 354 куб. см атмосферен 4-цилиндров мотор с диаметър на цилиндъра 87 мм и ход на буталото 99 мм. Степента на сгъстяване варира от 9.6:1 до 11:1.
Серията K е създадена с мисъл за спортните хечбеци и ентусиастите я приемат с отворени обятия. Могат да се изброяват страхотни персонализирани K24 проекти цял ден, но един от любимите е Порше 911 (Porsche 911), на което е сменен двигателя със серия K. Собственикът на автомобила заявява, че надеждността на K24 е ненадмината. Когато автомобилът се кара по писта, K24 може да понесе много повече натоварване от боксерния шестцилиндров двигател и няма да се налага да се чакат резервни части от Германия.
Тези автомобили с милион километри доказват, че серията K е неразрушима
Преди около година беше разгледан Хонда CR-V от трето поколение, изминал милион мили, каран от семейство в Луисвил, Кентъки. Родителите в семейството, Джоел и Сюзън Крам, документират пътуването си в социалните мрежи, като местната телевизия WHAS11 в крайна сметка отразява историята. Този Хонда CR-V от 2007 г. е оборудван с 2.4-литров атмосферен 4-цилиндров двигател с 166 к.с. и 218 Нм въртящ момент. Предаването е 5-степенна автоматична скоростна кутия, а задвижването е на предните колела.
Семейството успява да натрупа тези километри благодарение на работата на Джоел Крам като търговски представител, която често го е карала из цял Кентъки. Това позволява на семейство Крам да измине милион мили с всъдехода само за 12 години. Повечето шофьори, според Агенцията за опазване на околната среда (EPA), изминават около 24 140 километра годишно. Семейство Крам е изминавало средно повече от пет пъти повече, като по-голямата част от тях са били по магистрали.
Ако посещавате често групата във Facebook, ще видите, че има много шофьори на K24, които наближават милион километри. Един такъв пример е Джефрис, който през 2024 г. е изминал 960 000 мили с Хонда Акорд от 2006 г. Този Акорд също е оборудван с 2.4-литров атмосферен 4-цилиндров двигател с 166 к.с. и 218 Нм въртящ момент, 5-степенна автоматична скоростна кутия и предно предаване. Няма актуална информация за този автомобил оттогава, но след година-две няма да е изненада, ако Джефрис се похвали, че е навъртял милион.
Цялата серия K е ненадмината. Ако искате да видите как изглежда Сивик Si от осмо поколение, изминал милион мили, включете видеоклип на Хонда Сивик Si (Honda Civic Si) от осмо поколение, който стартира след три години престой, с 986 567 мили на километража, все още с оригиналния си двигател. Това е 2.0-литров, а не 2.4-литров двигател. Хонда Сивик (високопроизводителна версия Si) от 2006 г. е оборудван с 2.0-литров атмосферен 4-цилиндров двигател с 197 к.с. и 189 Нм въртящ момент. Скоростната кутия е 6-степенна механична, а задвижването е на предните колела. Всичко, което прави K20 надежден, прави K24 също толкова надежден.
Готови ли сте да се присъедините към клуба на високия пробег?
Почти всеки двигател може да измине милион километри. Но в зависимост от избора на двигател, това пътуване може да включва множество преработки и десетки хиляди евро за ремонти. K24 е двигателят, с който ще изминете това разстояние с рутинна поддръжка и безопасно шофиране, защото какъв е смисълът да навъртите милион километри на двигател, който е трябвало да бъде заменен преди 750 000 километра?
Наистина няма да сбъркате с нито един автомобил, задвижван от K24, стига да е в добро състояние и да не е модифициран, но семейните автомобили и тези за ежедневно шофиране са тези, които продължават да се появяват в тези списъци на милионници. Най-добрият вариант вероятно е Хонда CR-V от трето поколение. Ето какво може да се очаква като цени за един такъв автомобил: моделът от 2007 г. е струвал 22 395 $ (около 20 800 €) нов, а справедливата покупна цена днес е 4 125 $ (около 3 800 €). За 2008 г. цените са били 22 535 $ (около 20 900 €) и 5 750 $ (около 5 300 €), за 2009 г. – 23 155 $ (около 21 500 €) и 6 125 $ (около 5 700 €), за 2010 г. – 23 575 $ (около 21 900 €) и 6 825 $ (около 6 300 €), а за 2011 г. – 23 955 $ (около 22 200 €) и 8 250 $ (около 7 600 €).
Освен това, тези автомобили не само са евтини за покупка и ремонт, но и, за разлика от супер издръжливите V8 двигатели, няма да накарат собственика да се сприятели с всеки бензинджия в района. Разбира се, те едва ли са водещи в класа си по отношение на горивна ефективност – стар Приус (Prius) или Инсайт (Insight) би бил по-добър избор – но когато се търси покриване на 160 000 километра или повече годишно, всеки литър на 100 км е от значение. Ето какво може да се очаква от Хонда CR-V от 2007 г., като пример:
Моделите с предно предаване са способни на разход от 10.23 л/100 км в града и 7.84 л/100 км извън града. Моделите със задвижване на четирите колела са малко по-малко ефективни, отчитайки съответно 10.69 л/100 км и 8.4 л/100 км.
При цена на горивото от 3.85 долара за галон и среден разход от 9.05 л/100 км, годишните разходи за гориво възлизат на около 2 056 € при изминати 24 140 километра. За тези, които се стремят по-бързо да достигнат границата от милион километра, трябва да предвидят разходи за гориво от 13 711 € за изминаване на 160 934 километра годишно.
Двигателят К24: Надеждност без компромиси
Според RepairPal, годишната поддръжка на Хонда CR-V (Honda CR-V) от 2007 г. струва едва 323 €. Сред най-скъпите и често срещани ремонти са: подмяна на модула за управление на въздушните възглавници (1 236 – 1 288 €), подмяна на тръбопровода на климатичната система (828 – 900 €), подмяна на сензора за отклонение (742 – 773 €), подмяна на водна помпа (704 – 963 €) и смяна на охлаждаща течност (273 – 317 €).
Тези разходи не включват основни ремонти на двигателя. Моделът CR-V от 2007 г. има само 12 оплаквания, свързани с двигателя, от общо над 1 000 доклада в CarComplaints. Повечето проблеми при третото поколение CR-V са свързани с електрониката и интериорните компоненти, а не толкова с механични дефекти. Освен това, повечето от тези оплаквания за двигателя се появяват около 160 000 до 240 000 километра пробег. Ако успеете да изминете 640 000 километра с Хонда CR-V от 2007 г., е малко вероятно да се сблъскате с тези дефекти.
Всеки двигател може да достигне милион километра, но агрегат от К-серия (K-Series) на Хонда има добри шансове да го направи, независимо кой го управлява. Докато шофирате отговорно и не пропускате смените на маслото, пътят до милион километра би трябвало да бъде предимно безпроблемен.
Последвайте ни в Google News
