Китайските автомобилни производители имат дълга история на копиране на чужди автомобили. Понякога копието е смешно за всеки, който е виждал оригинала, а понякога е сериозен проблем доколко близко е то.
В този случай става въпрос за сериозен проблем за предстоящия спортен седан ЕмДжи 07 (MG 07). Всъщност, проблемът е толкова голям, че генералният мениджър на ЕмДжи, Чен Цуй, прекрати по-рано интерактивна онлайн презентация на марката заради това, което Car News China описва като „координирани потребителски коментари, обвиняващи предстоящия спортен седан в копиране на силуетите на Порше Тайкан (Porsche Taycan) и Шаоми СУ7 (Xiaomi SU7)“. Ето какво се случи.
Началото е през 1962 г. с MGB GT
ЕмДжи се опитва да представи новия ЕмДжи 07 като модерна еволюция на спортния автомобил MGB GT от 1962 г. Това би била доста голяма еволюция от малък спортен автомобил с четирицилиндров двигател до голям изцяло електрически спортен седан. Сега, когато хората виждат финалната, нескрита версия на предпроизводствените изпитателни бройки на ЕмДжи 07, се надигна вълна от негативни реакции онлайн, обвиняващи облика в плагиатство от Порше Тайкан и конкуриращия Порше Шаоми СУ7.
Според отразяването на събитието от Sina, коментарите по време на интерактивния стрийм на ЕмДжи се превърнали в порой, след като Цуй е заявил нещо от рода на: „ЕмДжи 07 е копиран, но е копиран от историческия модел на марката ЕмДжи“. След това той продължил да говори за влиянието на хечбека на MGB GT от 1962 г., раменната линия на MGA от 1955 г. и обтекаемия капак на автомобила на ЕмДжи за рекорд за скорост на суша – EX181 от 1959 г.
Въпроси на стила
Sina излага твърдението, че новите спортни купета обикновено имат нисък заден силует поради модерната аеродинамика и че това е общ, споделен в индустрията облик. По същество всички модерни автомобили са оформени от аеродинамични тунели, така че изглеждат сходно. Това е вярно до известна степен, но един автомобил е много повече от формата на линията на покрива му. За сравнение, предлагаме снимки (горе), показващи въпросния ЕмДжи (лилав) и Порше Тайкан (черен).
Най-любезният начин да се каже тук е, че ЕмДжи 07 изглежда използва силно визуални препратки, за да се асоциира с конкуренцията си, вместо директно да ги копира. Според доклада на Sina, „Чен Цуй се разчувствал на място за известно време“. Това предполага, че интензивен порой от критики и коментари се е изсипал върху ръководителя.
Въпреки че марката ЕмДжи е британска икона с глобални почитатели на класическите си автомобили, тя не е била актуална от десетилетия извън колекционерите на класически автомобили, откакто е била погълната от British Leyland Motor Corporation през 70-те години. И откакто марката ЕмДжи е закупена от Nanjing Automobile Group през 2005 г., емблемата на ЕмДжи е поставяна на автомобили, произведени от SAIC Motor.
ЕмДжи 07 не е по-различен, така че е трудно да се повярва, че критиките идват от заклети фенове на ЕмДжи, изразяващи недоволството си от автомобила, камо ли достатъчно да смаят китайски ръководител по време на онлайн презентация. Този брой коментатори изглежда подозрително като координирана атака. Но въпросът е откъде?
Анализ на CarBuzz: Защо това е важно
Китай като държава предприе стъпки за съобразяване с останалия свят по отношение на търговските марки и авторските права. За да продават автомобили в други страни, китайските производители със сигурност не могат да третират законите за плагиатство като неясни насоки. Ако може да се докаже, че ЕмДжи 07 е плагиатство от Порше Тайкан или Шаоми СУ7, това би създало правни проблеми и би накарало адвокатите на Порше да се подготвят за правни действия.
Въпреки това си струва да се припомни, че ЕмДжи е първата китайска марка, която е продала милион автомобили в Европа, така че е наясно с пазара и законите там.
Последвайте ни в Google News
