Мотоциклетът не е каран много след последното обслужване. Собственикът е изминал едва 900 км за последните шест месеца. Машината е престояла около два месеца и половина без да бъде докосвана, тъй като притежателят е пътувал често извън страната и е предпочитал да ползва Експулс 210 (Xpulse 210) за транспорт.
При първия опит за потегляне, двигателят не е запалил. Напрежението на акумулатора е било 11.8 V – твърде ниско, за да събуди мотора. Дюкът е изразил своето „разочарование“.
Собственикът незабавно е заредил акумулатора, поставил го обратно и мотоциклетът е запалил. По това време е настъпил и сервизният интервал, затова машината е била оставена в местния сервиз на КТМ.
Текущият показател на километража е 35 160 км.
По време на обслужването са били отстранени два основни проблема. Първо, нещо в предницата на мотоциклета (вероятно фарът или приборното табло) е било разхлабено и е вибрирало силно при движение, особено при подаване на газ. Второ, задната спирачка се е усещала мека и е загубила остротата си.
За щастие, и двете неизправности са били отстранени в сервиза. Оказало се, че причината за вибрациите е бил разхлабен кабел или гайка под приборното табло. Собственикът е разбрал също, че КТМ (KTM) изцяло са преминали към моторни масла ЕйчПи Пролуб (HP Prolube) вместо Мотул (Motul). Предишната течност (Мотул 7100) е била напълно източена преди наливането на Пролуб.
Той изразява смесени чувства относно тази промяна. След обслужването двигателят работи по-тихо, а бързосменачката осигурява прецизни и плавни превключвания, както никога досега. Въпреки това, собственикът усеща, че цялостната плавност е намаляла по отношение на реакцията на газта и поведението при високи обороти. Той ще следи ситуацията и вероятно сам ще преминава към Мотул 7100 (Motul 7100) за бъдещи смени на маслото и общи обслужвания.
Последвайте ни в Google News
