Фолксваген (Volkswagen), най-големият европейски производител на автомобили, предупреди, че годишните приходи могат да спаднат с до 3%. Това е резултат от влошаващите се резултати в Китай, които оказват допълнителен натиск върху стратегията за преструктуриране на главния изпълнителен директор Оливер Блуме. Преди това компанията очакваше приходите да варират от нулев до 3% ръст. Ревизираната прогноза е пореден удар за инвеститорите, които вече са притеснени от намаляващата рентабилност, високите разходи и засилващата се конкуренция при електрическите превозни средства. Акциите на Фолксваген паднаха с до 3,2% във Франкфурт след актуализацията, увеличавайки общия си спад за тази година до 31%. Китай остава основната слабост, като груповите доставки спаднаха с 37% през трите месеца до юни, докато местните производители на автомобили продължават да печелят пазарен дял при електрическите модели.
Блуме се опитва да направи Фолксваген по-бърз и ефективен след години на забавяния в софтуера, високи разходи и отслабваща рентабилност. Предложението му да премахне до 100 000 работни места и да затвори четири завода срещна съпротива от надзорния съвет на компанията по-рано този месец, което предполага, че процесът на преструктуриране може да остане труден. Главният финансов директор Арно Антлиц заяви, че Фолксваген продължава да оперира недоизползвани заводи, изправен е пред 30% разлика в разходите спрямо конкурентите и трябва да намали оперативните разходи с поне 10 милиарда евро. Въпреки тези трудности, ръководството очаква печалбите да се подобрят през втората половина на годината, тъй като мерките за производителност, намаляването на разходите и новите модели на Ауди (Audi) започват да допринасят. Фолксваген също така запази прогнозата си за оперативен марж между 4% и 5,5% и продължава да очаква годишният резултат да надхвърли нивото от 2025 година.
Търсенето на новите компактни електрически автомобили на Фолксваген може да осигури известна подкрепа, като Блуме отчете 70 000 поръчки в рамките на няколко седмици за моделите, групирани около ID. Polo. Въпреки това, китайските производители БИД (BYD Co.) и Джийли (Geely Automobile Holdings Ltd.), които се конкурират при електрическите и хибридни превозни средства, разшириха преднината си в Китай, като същевременно увеличават конкурентния натиск и в Европа. БМВ (BMW), Мерцедес-Бенц (Mercedes-Benz) и Порше (Porsche), германски производители на премиум и луксозни автомобили, са изправени пред подобни притеснения, тъй като по-слабото китайско търсене оказва влияние върху автомобилния сектор в региона. Фолксваген се стреми да възстанови инерцията си чрез местни партньорства, включително работа с китайския производител на електрически превозни средства Шпенг (Xpeng Inc.) по нови електрически модели. Същевременно, Ауди, премиум марката на Фолксваген, разработва специфична за Китай платформа за електрически превозни средства със САИК Мотор Корп. (SAIC Motor Corp.), друг китайски производител на автомобили. Тези инициативи, заедно с по-ниските разходи и по-силната продуктова активност през втората половина на годината, могат да помогнат да се определи дали Фолксваген ще успее да стабилизира печалбите си въпреки продължаващия натиск в Китай.
Последвайте ни в Google News
