БИД Dolphin G DM-i (BYD Dolphin G DM-i) е първият модел на марката, разработен специално за европейския B-сегмент. Той внася плъгин хибридна технология в класа на субкомпактните автомобили, насочена към купувачи, които имат неразрешени въпроси относно пробега и инфраструктурата за зареждане на електромобилите.
Ние изпробвахме новия хечбек на Фестивала на скоростта в Гудууд (Goodwood Festival of Speed) през 2026 година, където БИД го представи като алтернатива на конвенционалните бензинови, хибридни и изцяло електрически хечбеци. Ето как протекоха нашите впечатления:
Дизайн
Dolphin G DM-i е дълъг 4160 мм, широк 1825 мм и висок 1575 мм, което го прави със 170 мм по-къс от Atto 2 DM-i. Моделът възприема най-новия стил от серията Ocean на БИД, включващ LED фарове, цяла задна светлинна лента и алуминиеви джанти, вариращи от 16 до 18 инча в зависимост от версията.
Отстрани Dolphin G DM-i има къси надвеси, леко повдигаща се линия на прозорците и изразени задни арки, които му придават по-стабилна стойка в сравнение с много традиционни субкомпактни автомобили.
Прибиращите се дръжки на вратите и контрастният черен покрив при по-високите нива на оборудване допринасят за по-изчистен облик, докато дизайните на джантите се различават между версиите, вариращи от 16-инчови алуминиеви при Active до 18-инчови при Comfort и Sport.
Интериор
В купето присъства 8.8-инчов цифров приборен дисплей и въртящ се инфоразвлекателен тъчскрийн с размер 10.1 или 12.8 инча, в зависимост от спецификацията.
По-високите нива на оборудване добавят вграден Google, хед-ъп дисплей, безжично зареждане за смартфон, панорамен покрив и 360-градусова камера. Dolphin G DM-i предлага и багажник с обем от 425 литра, който се разширява до 1225 литра при сгънати задни седалки.
Впечатления от БИД Dolphin G DM-i
Прекарах време в плъгин хибрида БИД Dolphin G DM-i, и широките отварящи се врати направиха първоначалния достъп лесен. Прибиращите се външни дръжки се управляват ръчно, така че няма излишни електрически хитрини. Въпреки това, за моя 183-сантиметров ръст, трябваше да повдигна волана до най-високата му позиция, преди да вляза.
Кутията с педалите беше просторна и добре проектирана, но позицията на волана остана проблем поради височината ми. Бедрата ми се допираха до долния му ръб и трябваше да издърпам волана към себе си, за да създам повече пространство. По същия начин, излизането изисква малко усилие, което може да е неудобно за по-високи шофьори.
Веднъж настанен, купето се усещаше изненадващо просторно за хечбек. Електрически регулируемата предна седалка предлагаше добра опора за гърба, приемлива опора под бедрата, удобна странична поддръжка и прилична облегалка за глава. Имах около 10 см пространство за главата до тавана.
Видимостта навън беше добра, въпреки дебелите колони. Предните и задните странични стъкла намаляват мъртвите зони, докато заоблените огледала осигуряват полезен изглед. Хареса ми също удобният централен подлакътник, регулируемите поставки за чаши, слота за безжично зареждане и допълнителните места за съхранение, които правят купето практично.
Големите централни вентилационни отвори използват малки джойстик-подобни регулатори, които се усещат отличително. Има също физически бутони за EV и хибридни режими, за размразяване, старт/стоп и контрол на сцеплението. Все пак, регулирането на скоростта на вентилатора е скрито в менюто на тъчскрийна, което прави една проста задача излишно сложна.
Задната седалка е предназначена главно за деца и по-ниски възрастни. С предната седалка, настроена за моя ръст, имах малко над 2 см пространство за коленете, а обувките ми не можеха да се плъзнат под предната седалка.
Също така седях с повдигнати колене. Плоският под, големият стъклен покрив, задните вентилационни отвори на климатика и двата USB порта са положителни страни, докато опората за гърба и регулируемите облегалки за глава бяха добри.
Спецификации
Британската версия на Dolphin G DM-i се предлага във версии Active, Boost, Comfort и Sport. Моделът използва технологията Super Hybrid DM на БИД, съчетаваща 1.5-литров бензинов двигател с 95 к.с. и предно разположен електромотор.
Версията Active разполага с 7.4 kWh Blade батерия, произвеждаща комбинирана системна мощност от 176 к.с. Тя предлага до 40 км електрически пробег по WLTP, комбиниран WLTP пробег от 1018 км и среден разход на гориво до 2.2 л/100 км.
Моделите Boost, Comfort и Sport получават по-голяма 18.3 kWh Blade батерия, увеличавайки системната мощност до 212 к.с. Електрическият пробег нараства до 105 км (WLTP), комбинираният пробег се увеличава до 1040 км, а средният разход на гориво се подобрява до 1.2 л/100 км.
Версията Active поддържа 3.3 kW AC зареждане, докато Boost и по-високите нива на оборудване увеличават AC зареждането до 6.6 kW и добавят DC зареждане до 39 kW.
Стандартното оборудване за безопасност в цялата британска гама включва адаптивен круиз контрол, разпознаване на пътни знаци, засичане на мъртва зона и предни и задни паркинг сензори. В същото време Comfort и Sport също получават 360-градусова камера.
Цена и наличност
БИД Dolphin G DM-i вече може да бъде поръчан във Великобритания, като цените започват от около 28 000 € за версията Active. Boost струва около 31 500 €, Comfort започва от около 33 300 €, докато най-високата версия Sport е на цена от около 34 500 €. Първите доставки за клиенти във Великобритания са планирани да започнат през септември.
Последвайте ни в Google News
