Kode89 (Kode89) изглежда като кръстоска между Ферари Енцо (Ferrari Enzo) и Нисан GT-R 50 (Nissan GT-R 50) от Italdesign. Приликата с емблематичното Ферари е още по-силна, ако се погледне V12 двигателя отзад и се има предвид, че един и същ човек е проектирал и двата автомобила. Ken Okuyama Cars неотдавна представи най-новия си модел на конкурса за елегантност в Пебъл Бийч (Pebble Beach Concours d’Elegance), като той е ограничен до едва осем екземпляра.
Всеки от тези осем екземпляра ще разполага със 750 к.с. V12 двигател и шестстепенна механична предавателна кутия.
От Ферари до Шинкансен: Широкото портфолио на дизайнера
Автомобилът бе представен по повод 20-годишнината от основаването на Ken Okuyama Design. Окуяма (Okuyama) отваря собствено студио през 2006 г. след кариера, която включва работа по Порше 911 (Porsche 911) от поколение 996, Ферари Енцо и Ферари 599 GTB Fiorano (Ferrari 599 GTB Fiorano). Той е проектирал множество автомобили под собственото си име, но също така и няколко версии на локомотивите и вагоните Шинкансен (Shinkansen) – прочутия японски високоскоростен влак.
Този автомобил е замислен като почит към 1989 година. Не към албума на Тейлър Суифт (Taylor Swift), а към самата година. Окуяма заяви пред японското индустриално списание Response, че тази година е била „върхът на автомобилния дизайн“.
Той визира по-специално модели като оригиналната Мазда MX-5 (Mazda MX-5), Нисан R32 Skyline (Nissan R32 Skyline) и Fairlady Z, Лексус LS400 (Lexus LS400) и Инфинити Q45 (Infiniti Q45), наред с други. Трудно е да се спори с него.
Ken Okuyama Cars не разкрива много подробности за автомобила, но списание Response съобщава, че той ще разполага с V12 двигател, разположен зад водача. Все пак, не става дума за един конкретен V12; собствениците ще могат да избират между 5.3-литров модел и 5.9-литров. Базовият двигател развива 540 к.с., а 5.9-литровият, „изработен от известен японски тунинг специалист“, генерира 756 к.с. Който и да изберат, той ще бъде съчетан с механична предавателна кутия и персонализиран волан, напомнящ за аксесоарите от 90-те години.
Механична трансмисия и водородно горене?
От компанията заявиха, че Kode89 е поръчков модел, произведен в изключително ограничени количества, който пресича аналоговата страст с авангардни технологии, противопоставяйки се на прекомерната показност и дигитализация. Те го описват като истинска хиперкола от типа Carrozzeria, произведена в Япония, която пренаписва конвенционалните представи.
Въпреки че изглежда като Енцо, шасито е специфично за този автомобил. Алуминиева пространствена рама поддържа двигателя и карбоновите панели на каросерията, осигурявайки модерна здравина и управление. Окуяма обясни, че е избрал алуминий, защото не е толкова твърд като карбона, заявявайки, че „искали да постигнат гъвкаво усещане, което позволява да се комуникира с пътната настилка“.
Заявената маса е едва около 1 297 кг (2,860 pounds). Това е изключително ниска стойност за подобен автомобил, особено предвид внушителните размери и маса на V12 двигателя. Двигателите могат да работят и с водород, използвайки система, измислена и продавана от Окуяма.
Ken Okuyama Cars е изключително пестелив с подробностите, но може би няма нужда да казва повече. Първите три от осемте произведени автомобила вече са продадени, така че автомобилният производител няма много хора, които трябва да убеждава.
Последвайте ни в Google News
