Бугати (Bugatti) може да е преминала към модела Турбийон (Tourbillon), но това не означава, че е забравила предшествениците си.
Френската марка току-що представи единствен по рода си реставриран модел, наречен Вейрон Ла Мезон Пюр Санг 20 Години (La Maison Pur Sang Veyron 20 Years). Уникалната реставрация съживява първия хиперавтомобил от модерната ера на Бугати с детайли, заимствани от неговите наследници, Широн (Chiron) и Турбийон.
Вейрон е причината Бугати, известна автомобилна марка, която беше залязла и не съвсем възродена, да е това, което е днес. Представен за първи път като концепция в Япония през 1999 г., една година след като марката беше придобита от Фолксваген Груп (VW Group), той не влезе в производство още шест години. Чакането си струваше, защото смелият на вид двуврат модел с W-16 двигател се оказа достоен наследник на Бугати от миналото, като Type 35 и Type 57. Той остана в производство до 2015 г., като през това време бяха произведени само 450 автомобила.
Както подсказва името, обновеният Вейрон е дело на подразделението за наследство на Бугати – Le Maison Pur Sang. Екипът, който реставрира първия Вейрон още през 2021 г., не просто върна този екземпляр в първоначалното му състояние; под ръководството на собственика на автомобила, той го актуализира за съвремието. Най-видимата промяна е новото двуцветно покритие, което съчетава Rouge Rembrandt с Petrol Blue. Първият нюанс е разработен специално за новия Турбийон, докато вторият е запазена марка цвят на Широн. Въздухозаборниците на автомобила също са оборудвани с нови триизмерни мрежести елементи, а сега той се движи на по-големи, разноразмерни джанти (508 мм отпред, 533.4 мм отзад), които иначе изглеждат идентични с тези, открити на други Вейрони.
Кабината на хиперавтомобила също е актуализирана. Най-голямата промяна е в централната конзола, която вече разполага с покритие Côte de Genève, за което Бугати заяви, че е вдъхновено от финото часовникарство. Кабината е обшита и с кожа Magnolia с шевове Moccasin.
Съобщението за автомобила не съдържа технически подробности, но Вейрон, подобно на Широн след него, се задвижваше от W-16 двигател с четири турбокомпресора и обем 8.0 литра. Най-мощната версия на двигателя, която се намираше във варианта Super Sport, развиваше 1183 к.с. и 1500 Нм въртящ момент. Тази версия на хиперавтомобила можеше да ускори от 0 до 100 км/ч за 2.5 секунди и да достигне максимална скорост от 431 км/ч.
Бугати също не е съобщила колко е струвала реставрацията. Но се предполага, че цената достига седемцифрена сума, като оригиналният автомобил е струвал поне 1.15 милиона евро, а вероятно и повече.
Последвайте ни в Google News
