С обявена крайна цена от 23 200 €, потвърдени характеристики като пробег от 330 километра и отворени предварителни поръчки, пикапът Слейт Трък (Slate Truck) е по-близо от всякога до американските шофьори. Производството е планирано да започне в Индиана през четвъртото тримесечие на годината.
Тази седмица авторът на статията анализира дали тази нестандартна стартъп компания може да успее на пазара и разгледа новата ѝ стратегия за батерии, която се фокусира върху LFP клетки. Днес обаче той се спира на личните си впечатления от самия камион. Най-големият въпрос, който хората си задават, предвид прозорците с ръчно задвижване и изключително семплия интериор, е дали автомобилът не изглежда прекалено „оголен“, дори и за тази цена.
За да отговори на този въпрос, в понеделник авторът отлетя до Лос Анджелис, за да разгледа няколко пикапа Слейт на живо и да направи кратка тестова обиколка. Той вече беше виждал модела Слейт, когато беше представен преди повече от година, но този път автомобилите изглеждаха по-изпипани и имаше повече време да ги огледа.
Малък, но с присъствие
Първото нещо, което прави впечатление при Слейт, е колко малък е той за съвременен пикап. Той е с около 61 сантиметра по-къс от Форд Маверик (Ford Maverick), което му придава очарованието на по-стара Такома (Tacoma) или Рейнджър (Ranger). Дизайнът и пропорциите също се харесват – каросерията е ръбеста и практична, а автомобилът се движи на обикновени стоманени джанти. Въпреки липсата на стилистични елементи, Слейт е все пак красив и има истинско присъствие. Опростената форма почти го кара да изглежда като играчка, уголемена до естествен размер.
Интериорът обаче е това, което вълнува всички. Големите, правоъгълни дръжки на вратите са приятни за ползване, а вратата се затваря със задоволително глухо тупване. Това може да не се очаква от най-евтиния пикап в Америка. Вътре, Слейт Трък – преди каквито и да е персонализации, разбира се – е поразително гол. Кабината е почти изцяло изработена от твърда сива пластмаса с лека текстура. Има малко контраст, тъй като панелите на вратите и таблото използват по-светъл материал от останалата част от интериора, но визуално нищо интересно не се случва. Базов Маверик, за малко под 30 000 долара, предлага повече.
Воланът има леко подаване, но наистина няма никакви меки на допир повърхности. Все пак, Слейт предлага най-необходимото по свой начин. Истинска централна конзола ще струва 250 долара, но има формована пластмасова част между седалките с поставки за чаши и отворено място за съхранение. Има обикновена жабка, но заключване струва допълнително. Също така получавате големи, лесни за използване копчета за климатичния контрол. (Те не могат да бъдат скрити в тъчскрийн, защото такъв липсва.) Малък екран зад волана е целият набор от включени технологии и там се показват скоростта и изображението от камерата за заден ход.
Една от най-големите атракции на Слейт е възможността за персонализиране чрез дълъг списък от аксесоари. Но базовият пикап е аскетичен. В това няма съмнение. Все пак, освежаващо е да си в автомобил с толкова малко разсейващи елементи. А Слейт се усеща автентичен. Заслуга на производителя е, че не се е опитал да имитира премиум облик с евтини материали.
Просторен и пъргав
Автомобилът е изненадващо просторен. Авторът е малко над 180 сантиметра висок и е разполагал с достатъчно място за главата и краката на предната седалка. Коленете му не са били притиснати до таблото. Има дори прилично количество място зад седалките за раница. Лесно е да се качиш отзад, ако добавиш комплекта за всъдеход за 5000 долара, благодарение на интелигентна предна седалка, която се плъзга изключително напред. Задната седалка също е неочаквано удобна.
И така, как се държи на пътя? Авторът е имал около 10-минутна обиколка с инженер на Слейт, който е седял до него. Едно от първите неща, които забелязва, е колко пъргав и бърз се усеща пикапът. Разбира се, всички електромобили имат предимството на моменталния въртящ момент в ниските обороти. Но той все пак е бил приятно изненадан от енергичността на Слейт, предвид ниската му цена и скромните 181 к.с. от монтиран отзад двигател. Вероятно е по-бърз, отколкото си мислите.
Качеството на возене също е било стабилно. Не е било особено меко, но не е било и прекалено твърдо. Слейт поглъщаше повечето пътни неравности без особени проблеми и като цяло беше комфортен. Помогна и фактът, че седалките са меки и удобни.
Дали Слейт ще успее? Според автора, как американците ще приемат всичко описано, остава отворен въпрос. Знае се едно: в рамките на първите няколко часа след отварянето на предварителните поръчки, компанията е регистрирала над 10 000 от тях. Ще видим дали Слейт ще успее да поддържа този темп.
Отказът от сложна инфоразвлекателна система представлява значителна стъпка. Дефектният софтуер е основен повод за оплаквания сред много собственици на електрически превозни средства. Слейт (Slate) запазва базовия софтуер за управление на пикапа прост и дава възможност на клиентите да използват собствените си технологични устройства. Това повишава надеждността и намалява разходите. Купувачът не е необходимо да закупува допълнително инфоразвлекателно устройство, тъй като вероятно вече разполага с такова.
Ниските разходи за придобиване, ремонт и експлоатация правят базовия Слейт много привлекателен за купувачите на автопаркове. Тези автопаркове в крайна сметка ще бъдат подменени, като амортизираните автомобили ще излязат на пазара. Тези пикапи биха били идеални за купувачи на първи автомобил или такива, които ценят добрата стойност, и създават огромен пазар за допълнения към Слейт. Очаква се тези допълнения да осигурят значителен постоянен приход за Слейт.
Композитните пластмасови панели на каросерията и виниловите покрития спомагат за намаляване както на производствените разходи, така и на тези за собственост. Самостоятелните ремонти може да не са подходящи за всеки, но биха били привлекателни за някои потенциални купувачи. За всички останали, цената на застраховката на Слейт следва да бъде значително по-ниска от тази на съпоставим електрически автомобил.
Много се обсъжда, че „за няколко хиляди долара повече“ новият малък пикап на Форд (Ford) ще предложи повече. Това може и да е така, но ще предложи ли стойността (и икономичността), които Слейт предлага? Ще предложи ли това, което клиентите наистина желаят? Не е ясно; но може да се твърди, че специалистите по продукти на Форд трескаво работят върху орязването на оборудването на новия си пикап, за да го направят конкурентоспособен по цена.
Ако не са разтревожени, би трябвало да бъдат.
Последвайте ни в Google News
