Отдавна сме свикнали с практиката за споделяне на компоненти между марките в групата на Фолксваген (Volkswagen). Преди да се потопим в спецификите на този дебат между Ауди (Audi) и Ламборгини (Lamborghini), си струва да отбележим, че конкретният въпрос може да бъде разделен на две части: А) Дали Ламборгини Урус (Lamborghini Urus) споделя същия двигател като Ауди RS6 (Audi RS6) от поколение C8, RS Q8 (RS Q8) или RS7 (RS7) от второ поколение, и Б) Използва ли C6 RS6 същия 5.0 V10 двигател от Ламборгини Гаярдо (Lamborghini Gallardo)?
Ламборгини Урус и Ауди RS модели от последно поколение
Отговорът на първата част е категорично да. Урус и неговите многобройни братовчеди с емблемата на Ауди споделят модулната архитектура MLBevo на Фолксваген, а задвижващите ги 4.0-литрови V8 двигатели с два турбокомпресора са почти идентични — с еднакъв работен обем, диаметър на цилиндъра, ход на буталото, ред на запалване и т.н. Дори показателите за мощност и въртящ момент са в сходни граници. Разбира се, Урус Перформанте (Urus Performante) достига 657 к.с. (версията без PHEV), но съществуват варианти Перформанс на RS6, RS7 и RS Q8, които произвеждат над 620 к.с. и сходни стойности на въртящия момент като Ламбо — 850.3 Нм.
Ауди C6 RS6 и Ламборгини Гаярдо 5.0 V10
Отговорът на втората част обаче може да не е толкова еднозначен. Очевидно, C6 RS6 използва 5.0-литров V10 двигател с два турбокомпресора, докато Ламборгини Гаярдо, особено тези от началото на 2000-те години, разполагаше с атмосферен двигател със същия брой цилиндри и почти същия работен обем (4 961 куб. см срещу 4 991 куб. см при Ауди). Но това са единствените прилики между двата двигателя.
Както се оказва, 5.0-литровият V10 с два турбокомпресора е версия с намален ход на буталото на атмосферния 5.2-литров V10, намиращ се в Ауди S6 (Audi S6) и S8 (S8) от онова време, който има 84.5 мм диаметър на цилиндъра и 92.8 мм ход на буталото. Интересното е обаче, че V10 двигателят на S6/S8 разполага с колянов вал с разделени шийки, за разлика от коляновия вал с общи шийки в 5.2-литровите V10 двигатели на R8 (R8) и Хуракан (Huracan). Това отваря дебата за нечетния срещу четния ред на запалване – ключова причина, поради която V10 двигателите на S6/S8 звучат ужасно подобно на Гаярдо 5.0, и защо по-късните Гаярдо и Хуракан звучат различно. 5.2-литровият двигател в тези автомобили е разработен от V10 на S6/S8, но със специално проектирани глави и вътрешни компоненти.
Ако всичко това не е достатъчно убедително, трябва да се разбере, че мощността на 5.0-литровия двигател с два турбокомпресора значително надминава показателите на Ламбо, като Ауди произвежда 580 к.с. и 649.5 Нм въртящ момент. Дори най-мощният от 5.0-литровите двигатели – Гаярдо Суперледжера (Gallardo Superleggera) от 2007 г. – успяваше да генерира само 523 к.с. и 509.4 Нм въртящ момент.
По същество, атмосферният 5.0-литров V10 двигател е бил ексклузивен за ранните Гаярдо – нито един друг автомобил не го е имал, а твърденията, че RS6 разполага с негов дериват, са не повече от градска легенда. Това обаче не е така при Ламборгини Урус и неговия общ 4.0-литров V8 двигател с два турбокомпресора.
Последвайте ни в Google News
