Германската компания Мале (Mahle) представи цялостно решение, което може лесно да бъде интегрирано в съществуващи електрически камиони. Модулът включва компактен дизелов двигател, генератор, резервоар за гориво, резервоар за AdBlue и всички системи за терморегулация и управление на течностите. От Мале твърдят, че тяхното решение може да замени около една трета от капацитета на батерията на съществуващ електрически камион.
Електрическият транспорт навлиза бавно в масова употреба, но тежкотоварните електрически камиони може би все още не са подходящи за всеки. Компании като Тесла (Tesla) и Мерцедес-Бенц (Mercedes-Benz) доказаха, че могат да постигнат пробег над 640 километра с електрически камион, но тази цифра все още може да се разглежда като неудобство от някои компании и шофьори.
Поради тази причина Мале предложи решение, което да направи електрическия транспорт малко по-приемлив за повече хора: добавяне на дизелов двигател. Новата система за удължаване на пробега на компанията е опакована в един компактен корпус, който може лесно да бъде монтиран в същото пространство, заето от няколко батерийни модула в електрически камион.
Интегриран дизайн и впечатляващи ползи
Цялостният корпус съдържа компактен дизелов двигател, генератор, който захранва високоволтовата батерия, и всичко необходимо за движение, включително резервоар за гориво, резервоар за AdBlue, система за пречистване на отработените газове и охладителна система. Това добавя значителна сложност към превозно средство, което е проектирано от самото начало да бъде много по-опростено от камион с конвенционален двигател, но от Мале твърдят, че си заслужава.
Чрез премахване на приблизително една трета от капацитета на батерията, натоварването на задния мост може да бъде намалено с около 400 килограма, докато общата маса на превозното средство намалява с около 600 кг. Това означава, че камионът може да превозва по-тежки товари, докато общият пробег на превозното средство може да надхвърли 800 километра, като батерията осигурява около 400 километра, а удължителят на пробега захранва останалите над 400 километра.
Самият генератор няма физическа връзка с движещите колела, а вместо това изпраща между 110 и 130 киловата към електрическата задвижваща система. Той не използва редкоземни елементи, което го прави и доста екологичен. И тъй като дизеловият двигател, използван от Мале, може да се захранва с биогорива като HVO100 биодизел, емисиите на въглероден диоксид са „практически нулеви“, според компанията. Въпреки това, при реални условия, когато се използва конвенционално гориво, Мале твърди, че камион, използващ техния удължител на пробега, излъчва около 80% по-малко CO2 в сравнение с конвенционален дизелов камион.
Стратегическа важност и предстояща премиера
Марко Варт, вицепрезидент на корпоративните изследвания и напредналото инженерство в Мале, заяви, че техният удължител на пробега е ключът към отделянето на пазарния възход на електрическите камиони от неадекватния темп на развитие на инфраструктурата. Той допълни, че ако зарядната станция е заета или са необходими алтернативни маршрути в резултат на метеорологични условия или задръствания, и инфраструктурата достигне своите граници, други автопаркове могат да останат блокирани. Електрически камион с удължител на пробега просто продължава. Оперативната наличност се поддържа, дори при пикови условия.
Новият, лесен за инсталиране удължител на пробега ще бъде показан следващия месец на изложението IAA Transportation в Хановер, което ще се проведе между 15 и 20 септември.
Последвайте ни в Google News
