За онези, които предпочитат основното им превозно средство да е на две колела, Харли-Дейвидсън (Harley-Davidson) е марка, която е синоним на върхово постижение. Има основателна причина за това, тъй като компанията е изградила легендарна репутация.
Разбира се, не всички творения на Харли-Дейвидсън, предназначени за асфалта, са били само на две колела. Може би не осъзнавате, но известният производител на мотоциклети е в сегмента на триколките почти толкова дълго, колкото произвежда мотоциклети. Екипът на Харли-Дейвидсън пуска първата си триколка на пътя през 1913 година. За тези, които не знаят, терминът „триколка“ по същество означава мотоциклет с три колела вместо две – като триколка, но значително по-атрактивна. Както при мотоциклетите си, подходът на Харли към триколката се е променил драстично от дизайна на Форекар (Forecar) с две колела отпред и едно отзад.
Всъщност Форекар е последният модел на Харли-Дейвидсън, който се отличава с този необичаен облик на триколка, като следващите разработки възприемат по-традиционния вид с две колела отзад и едно отпред, който познаваме от марката. През годините, откакто направи тази промяна, дизайнерският екип на Харли-Дейвидсън продължава да развива външния вид и функционалността на своите триколки и представи няколко незабравими модела по пътя. Ето поглед към някои от най-запомнящите се триколки, произведени от Харли-Дейвидсън.
Харли-Дейвидсън Серви-Кар (Harley-Davidson Servi-Car)
Много от ранните триколки на Харли-Дейвидсън, разбираемо, са използвани като превозни средства за доставки. Не след дълго след пускането на Форекар, компанията разработи триколка, която трансформира преработен кош за мотоциклет в багажно отделение. Този модел е наречен „Пакетен камион“ (Package Truck) и според сведенията е използван дори от пощенски служители, след като излиза на улиците през 1915 година. Колкото и интригуващи да са били някои от тези ранни триколки на Харли-Дейвидсън – за кратко през 20-те години на миналия век дори имаше модел с прибиращи се колела – може да се твърди, че Харли-Дейвидсън не успява да „уцели“ триколката напълно до 1931 година, когато компанията представи прочутия Серви-Кар (Servi-Car).
Серви-Кар се присъединява към гамата на Харли-Дейвидсън само две години, след като марката представи своя емблематичен двигател Флатхед V-туин (Flathead V-Twin), и наистина се задвижва от този изключително важен двигател през по-голямата част от производствения си цикъл. За протокола, Серви-Кар е толкова голям успех при пускането си, че остава в производство малко над четири десетилетия, което го нарежда сред най-дълго произвежданите модели в историята на Харли-Дейвидсън. През 1964 година Серви-Кар също така стана първият модел на Харли, който разполага с електрически стартер, изпреварвайки легендарния Електра-Глайд (Electra-Glide) с около година.
Що се отнася до популярността на триколката, Серви-Кар се превръща в идеален начин за транспорт за бизнеси, нуждаещи се от доставки в града, като някои предприемчиви бизнесмени използват багажното му отделение като рекламно пространство. Поради тези и други причини, Харли-Дейвидсън поддържа производството на триколката до 1973 година. И да, тя все още се нарежда сред най-запомнящите се модели.
Харли-Дейвидсън Трай-Глайд Ултра (Harley-Davidson Tri-Glide Ultra)
След като Харли-Дейвидсън спира производството на Серви-Кар през 1973 година, той прекратява изцяло програмата си за триколки. Всъщност марката напуска изцяло сегмента на триколесните мотоциклети, оставяйки други производители да експериментират с триколки през следващите четири десетилетия и половина. Разбира се, имаше триколки с емблемата на Харли-Дейвидсън, които излизаха на улиците през 70-те години на миналия век и след това, но те бяха специални разработки, модифицирани и преработени от самите собственици. Харли-Дейвидсън се завърна в сегмента на триколките едва през 2009 година, и то с голям стил, с устойчив, готов за дълги пътувания круизър, наречен Трай-Глайд Ултра Класик (Tri-Glide Ultra Classic).
Както може би сте разбрали от обтекателя тип „прилепско крило“ на триколката, този триколесен модел вероятно е заимствал някои дизайнерски елементи от туристическите модели на Харли-Дейвидсън, по-специално от луксозната туристическа легенда на марката – Електра-Глайд. Наистина, Трай-Глайд (Tri-Glide) изглежда просто монтира предницата на своя предшественик върху шаси на триколка, с цел да създаде триколесна машина, която има много по-амбициозни цели от градските доставки.
С изцяло облегалка и подплатена пътническа седалка, както и голям обем за багаж, е ясно, че Трай-Глайд вероятно е насочен към туристическия сегмент, предлагайки по-луксозно изживяване за до двама ездачи, търсещи да прекарват дълго време на пътя. По същия начин, триколесната конфигурация със сигурност направи Трай-Глайд привлекателен както за начинаещи, така и за опитни мотористи. При своя дебют през 2009 година, Трай-Глайд почти еднолично възроди отдавна изоставената водеща позиция на Харли-Дейвидсън в сегмента на триколките. Подходящо е, че моделът остава основен в триколесната гама на компанията оттогава.
Харли-Дейвидсън Фрийуилър (Harley-Davidson Freewheeler)
Харли-Дейвидсън вероятно е изчакал, за да види дали Трай-Глайд Ултра Класик ще се наложи на пазара, преди да добави друго триколесно превозно средство към гамата си. Всъщност Трай-Глайд е единствената триколка на марката през по-голямата част от петгодишния период между 2009 и 2014 година. Но легендарният производител отново впечатли, когато представи Фрийуилър (Freewheeler) за моделната 2015 година.
Един поглед дори към ранните версии на Фрийуилър ясно показва, че ръководството на Харли не е търсило да дублира нещата, които са направили Трай-Глайд успешен, когато го е проектирало. По-скоро мотоциклетът разполага с по-изчистена, агресивна рамка и минималистичен обтекател, по-съобразен с някои от круизърите на марката. Вероятно Харли-Дейвидсън е търсил да привлече вниманието както на любителите на круизърите, така и на новите мотористи. Какъвто и да е случаят, с изчистената си предна част и стилно опростен дизайн на задната част тип „бобтейл“, подчертан от елегантни къси задни калници, Фрийуилър безспорно се превърна в един от най-отличителните мотоциклети в гамата на Харли, дори ако вероятно никога няма да се нареди сред най-продаваните.
Триколката продължава да се откроява в гамата на Харли-Дейвидсън и днес, до голяма степен защото Фрийуилър не е променил драстично цялостния си облик през десетилетието след своя дебют. Разбира се, има някои предани фенове на Харли, които просто не приемат изцяло триколките, дори само защото те намаляват опасността, свързана с двуколесните машини. Но ако търсите Харли, който предлага атмосфера на хот-род с лукса на безопасността на третото колело, Фрийуилър отговаря на всички изисквания.
Последвайте ни в Google News
