General Motors (GM) има лош навик да прекратява производството на новаторски електрически превозни средства. Сред знаковите електромобили, които преждевременно излязоха от гамата, са EV1 (спрян около 2003 г.), Шевролет Volt (Chevy Volt) (спрян през 2019 г.), а сега и възроденият Шевролет Bolt (Chevy Bolt) (първоначално спрян през 2023 г.) е предвиден за край на производството си до средата на 2027 г.
За припомняне, EV1 от 1996 г. се отличава като първото масово произвеждано електрическо превозно средство в САЩ. Шевролет Volt от 2010 г. беше първият масово произвеждан плъгин хибрид (PHEV). А Шевролет Bolt от 2016 г. стана първият изцяло електрически модел (BEV), който се конкурира сериозно с Тесла (Tesla) и се смята за първия жизнеспособен достъпен електромобил с адекватен пробег.
GM оценява нови PHEV модели
Изпълнителният директор на General Motors (GM) Мери Бара заяви на 12 януари 2026 г. пред Асоциацията на автомобилната преса, че компанията „оценява плъгин хибридите и има планове да разработи такива“. Това се случва на фона на изключително успешните продажби на Тойота RAV4 PHEV (Toyota RAV4 PHEV).
Ирония: Тойота поема инициативата
Каква ирония! General Motors изобрети масово достъпния плъгин хибрид с модела Volt. А сега Тойота (Toyota) – досега изоставаща в сегмента на електромобилите – поема щафетата от GM и пожънва бурен успех с RAV4 PHEV на американския пазар. Продажбите на компактния кросоувър се покачиха с 64% от началото на годината до юли 2026 г.
Възкръснал Volt?
„Страхът от изчерпване на пробега“ – отдавнашно притеснение от изчерпване на заряда на батерията и оставане на пътя – никога няма да изчезне за американските купувачи на автомобили, които обикновено изминават дълги разстояния. Именно това е причината за плъгин хибридите и оригиналната (много далновидна) обосновка на GM за представянето на Volt.
Бензиновите автомобили НЕ са бъдещето – попитайте Китай
Още ирония: точно когато Тойота най-накрая осъзнава, че електромобилите и хибридите са пътят напред, General Motors бързо отстъпва. От лятото на 2026 г. GM е намалил своите амбиции за електромобили и е пренасочил ресурси към бензинови автомобили, по-специално към пълноразмерни пикапи и SUV модели. Накратко, бензиновите автомобили отново са на мода в GM.
Това не изглежда добре, тъй като голяма част от света (Китай, части от Европа) напълно възприема електромобилите. Калифорния – най-големият автомобилен пазар в САЩ – е силно привързана към електромобилите, като представлява около една трета от всички продадени електромобили в САЩ, и ще ги възприема още повече в бъдеще. Тексас, вторият по големина пазар, може да се насочи в същата посока, поне по отношение на обема на продажбите на електромобили. Флорида също се превърна в гореща точка за електромобили.
Въпреки това, повторение на доминацията на пикапите и големите SUV модели изглежда крайно невероятно в момента. Но съдбата на автомобилните производители може да се промени за миг.
Последвайте ни в Google News
