След като доминираше през първата половина на сезон 2026 във Формула 1 (Formula 1), отборът на Мерцедес (Mercedes) призна, че се затруднява да инвестира в големи пакети с актуализации за болида W17. Това се дължи на ограничен бюджет, за разлика от преките си съперници Ферари (Ferrari) и Маклерен (McLaren), които демонстрираха значителни подобрения в последните кръгове. Тото Волф (Toto Wolff), ръководител на отбора, повтори, че тази ситуация е възникнала, защото германският тим е решил да съсредоточи най-големите си усилия за развитие в самото начало на годината.
В сила от сезон 2021 във Формула 1, таванът на разходите за тази година е определен на 215 милиона долара поради обширните промени в техническите разпоредби. Тази сума е значително по-висока от прага от 135 милиона долара от предишния сезон.
В конкретния случай на Мерцедес, голяма част от бюджета, предназначен за развитие на автомобила, е била похарчена предварително, за да се изгради проект, достатъчно силен още от старта на шампионата. Не е случайно, че „Сребърните стрели“ спечелиха комфортно първите шест Гран при, помагайки на Андреа Кими Антонели (Andrea Kimi Antonelli), който триумфира в пет от тях, да напусне Гран при на Монако с преднина от 66 точки пред Луис Хамилтън (Lewis Hamilton).
Картината обаче започна да се променя от Барселона нататък. За сравнение, до Гран при на Унгария германският отбор се класира предпоследен по постоянни актуализации, въведени на пистата, с 20, докато Ферари и Маклерен отбелязаха съответно 30 и 29.
Последният голям пакет с актуализации на Мерцедес дебютира в Канада, преди седем състезания. На пресконференция в Зандворт Волф обясни, че Мерцедес не разполага с ресурси да финансира развитие на кредит.
Той подчерта, че са се опитали да разпределят бюджета по балансиран начин през целия сезон, базирайки се на изчисления кога могат да въведат най-големите актуализации и да оптимизират точките в шампионата, но могат да правят само това, което е в техните възможности.
Волф допълни, че именно затова съществува надпреварата в развитието. Когато се въведе актуализация, всеки от водещите отбори успява да спечели поне няколко десети от секундата, а това е, което те губят спрямо конкурентите. Така пътят се е оказал малко по-труден от началото на годината.
След това Волф постави под въпрос дали Маклерен и Ферари ще могат да поддържат сегашния си темп на развитие до края на годината.
Той заключи, че ще стане ясно към края на сезона дали съперниците могат да внедрят толкова много нови части в болидите, колкото правят сега. Някои отбори може да приемат различна стратегия, харчейки повече в началото и средата на годината, отколкото в последния етап.
Антонели води в шампионата при пилотите с 242 точки, с 59 пред Джордж Ръсел (George Russell) и Луис Хамилтън, които са с по 183 точки. Ландо Норис (Lando Norris) е четвърти със 159 точки, след като спечели последните две състезания за годината в Унгария и Нидерландия.
Формула 1 се завръща за Гран при на Италия на Монца, 13-и кръг от сезон 2026. GRANDE PRÊMIO отразява цялото действие на пистата на живо.
Последвайте ни в Google News
