Ауди (Audi) ще преосмисли своя бензинов хечбек А3 (A3) през следващите няколко години. Моделът ще използва силно модифицирана версия на настоящата платформа MQB, но ще се отличава с новия, впечатляващ дизайнерски език на марката.
С ясното желание да се утвърди отново като лидер в облика, качеството и технологиите, Ауди наскоро назначи ново ръководство и представи напълно реформиран стилистичен език. Докато е сравнително лесно да се приложи това при скъпите нови водещи модели като суперавтомобила Nuvolari и предстоящата серийна версия на Concept C, постигането му е по-трудно при масов и ценово чувствителен модел като Ауди А3.
Цялостната промяна дойде в резултат на продължителна критика относно спада в качеството на Ауди през последното десетилетие, особено в интериора на автомобилите.
Сред основните решения, взети от новия изпълнителен директор Гернард Дьолнер (Gernard Döllner), Ауди назначи нов ръководен екип, включващ Масимо Фраскела (Massimo Frascella) като нов главен творчески директор на марката, и върна Рувен Моор (Rouven Mohr) на позицията главен технически директор. С новия екип вече започна работата по следващото поколение модели на компанията.
Изданието Auto Express наскоро разговаря с Моор, който заяви, че „автомобили като Nuvolari и Concept C са определящи за марката. Те са върхът, един вид Полярна звезда, която показва какво трябва да представлява марката.“
„Но е ясно, че нашата гама ще следва същия път. Мога да ви кажа, че ще бъдете изненадани от така наречените „стандартни автомобили“, колко много елементи ще откриете в тях. Редуцираният интериор, механичната хаптична обратна връзка, кръглият волан, качеството на материалите“, добави техническият директор на германската марка.
Именно тази основна корекция желаят да изпълнят Моор от инженерна гледна точка и Фраскела от дизайнерска с всички бъдещи модели – а най-важният от тях за купувачите във Великобритания е следващото А3.
Дизайн на Ауди А3
Както показват нашите ексклузивни изображения, новият модел ще изглежда напълно различно от настоящия автомобил, с облик, базиран на философията Radical Next. Тази философия определя основната естетика чрез няколко фундаментални елемента, разкрити за пръв път при Concept C през 2025 г., които ще намерят приложение във всички модели на Ауди.
В основата на това са детайли като четириделните предни и задни светлини, изчистената квадратна форма на еднорамковата решетка и новите дизайни на джантите. Но всичко е по-дълбоко от това. Има нов фокус върху елементи, които може да не се забелязват веднага, като например по-изчистените повърхности на каросерията.
Фокус върху качеството на интериора
Най-очевидното място, където тази концепция ще намери приложение, е интериорът, тъй като фокусът на Ауди върху усещането при допир и качеството ще бъде преосмислен. Моор подчерта важността на това: „Когато представиха първото А3 (от 1998 г.), то имаше същото възприятие за качество като А8 от онова време. Нямаше разлика; дори усещането при допир на превключвателя, всичко беше едно и също.
Така, една от силните страни на Ауди е била да пренесе това висококачествено премиум усещане във всички сегменти. „Стълбовете на „допира и усещането на Ауди“ винаги са били здравината, възприятието за качество и лесните за използване, интуитивни контроли, дори в старите автомобили“, добави Моор.
„Ако си спомняте, първото поколение на Ауди ТТ (Audi TT) имаше такава климатична система, която можеш да въртиш, чуваш щракване, поставяш я. Това е наистина любовта към детайла.“ Затова очакваме не само да върнат повече физически контроли в интериора, но и да се фокусират по-силно върху тяхното качество, включително както материалите, от които са изработени, така и усещането при допир. С други думи, Ауди ще върне емблематичния звук при щракване, който ще съпътства всяко натискане на бутон.
Въпреки че живеем в дигитален свят, Мор ясно заявява, че макар Ауди (Audi) да се фокусира отново върху правилните физически контроли, все още има изискване бъдещите модели като A3 да предлагат всички дигитални възможности, очаквани днес. „Ако говорим за дигиталното преживяване, начинът на Ауди определено е да подбира или, нека кажа, да вгражда дигиталните аспекти по начин, който наистина не стресира водача, а го подпомага интуитивно и човекоориентирано“, обясни той.
Дигиталните интерфейси ще трябва да съществуват в рамките на вече налична технологична екосистема, особено с новия и скъп извит дисплей на фирмата, който вече е интегриран в обновените Q3, Q4 и съществуващия A3. Ауди все още не е потвърдило дали този модул ще бъде вграден в следващата A3 или ще приеме ново решение.
Но въпреки желанието на компанията да намали дигиталното пространство в новите си модели, купувачите на автомобили от този клас все още ще очакват подобни технологии наред с повече физически контроли, затова очакваме да останат два големи дисплея.
Платформа и практичност
Разбира се, амбицията за облик на новата A3 ще бъде ограничена от нейната фундаментална структура. Тя ще се присъедини към други ревизирани модели от C-сегмента, базирани на MQB платформата в широката VW Group (Фолксваген Груп), включително новите Фолксваген Голф (Volkswagen Golf), Шкода Октавия (Skoda Octavia) и Сеат Леон (SEAT Leon). Така, докато Ауди ще има известно влияние върху основните пропорции и обеми, тя в крайна сметка ще бъде ограничена от аспектите, споделени между нея и нейните „братовчеди“.
Този план получи нов фокус след последните новини за намерението на VW Group да рационализира своята гама модели и развойни програми. Значението на A3 за европейските пазари обаче предполага, че текущият ѝ план за разработка ще остане до голяма степен непокътнат. В резултат на това вътрешното пространство ще бъде близко до това на съществуващия автомобил, но настоящите пропорции са добре пригодени за купувачите в този клас. A3 вече предлагат достатъчно място за петима пътници, включително приличен обем на багажника – и очакваме това да продължи.
Бензинови хибридни двигатели ще водят
Двигателите с вътрешно горене все още ще играят централна роля, но както при следващите Голф и Леон, хибридизацията ще бъде ключовият нов фактор. Към момента плъг-ин хибридната система на Фолксваген (VW) в настоящите ѝ компактни MQB модели е една от най-ефективните на пазара, така че не очакваме да видим радикално подобрение в суровите цифри.
Системата може да осигури до около 112 километра (70 мили) на електричество, благодарение на батерия с капацитет 25.7 кВтч, която е съчетана с 1.5-литров турбо двигател и шестстепенна трансмисия с двоен съединител. Като по-евтина опция обаче ще бъде инсталиран и новият 1.5-литров хибриден двигател на VW Group, използван във Фолксваген T-Roc (Volkswagen T-Roc) – компактен SUV.
Той работи с много по-малък батериен пакет, което намалява разходите, и разполага с два електрически мотора – единият задвижва колелата, а другият действа като стартер-генератор. Това е подобно на системата на Нисан (Nissan) и може значително да намали разхода на гориво, без собствениците да се налага да включват автомобила в електрическата мрежа. Към тези две електрифицирани задвижвания ще се присъединят и повече меки хибридни опции, които ще бъдат двигателите от начално ниво.
Малко вероятно е да има друг дизелов двигател, а тази платформа не е подходяща за изцяло електрическо задвижване – новата Ауди A2 E-Tron (Audi A2 E-Tron) ще играе тази роля в този клас. Предстои да видим колко изцяло бензинови двигатели ще отговарят на предстоящото законодателство за емисиите Евро 7 (Euro 7) и ще останат част от гамата.
Тези разпоредби поставят под въпрос и дали ще има ново поколение на спортния модел Ауди S3 (Audi S3) и ако има, дали ще разполага с някаква форма на хибридна задвижваща система.
Възможно е новата хибридна система на Фолксваген да бъде адаптирана към по-мощна версия на 2.0-литровия четирицилиндров бензинов двигател, използван в днешния S3, или пък втори електрически мотор на задния мост да осигури повече мощност и да задвижва колелата в компактен и ефективен пакет.
Нов седан също трябва да присъства в програмата, защото макар привлекателността на тази каросерия да е ограничена във Великобритания (UK) и Европа, тя е ключова входна точка за гамата на Ауди на пазари като САЩ (US).
Ще трябва да изчакаме още подробности за следващата A3, която се очаква да излезе в продажба преди края на десетилетието. Но, както беше споменато, в основата на нейната привлекателност ще бъде опитът за връщане към предишната форма на германския производител.
Намерението е следващото поколение модели на Ауди не просто да бъдат произведени по стандартите, които са били преди, но потенциално и по още по-високи.
Последвайте ни в Google News
