Входното ниво на електрическия четириврат Мерцедес-АМГ (Mercedes-AMG) GT 53 EV използва един двигател по-малко от GT 63, но въпреки това разполага с 536 к.с. и достига 100 км/ч за 4.0 секунди.
Мерцедес-АМГ представи по-евтин четириврат GT с начално ниво, който предлага по-голям пробег от тримоторните версии. АМГ GT 53 губи един двигател и повече от половината мощност на водещия модел, но запазва усъвършенстваната си батерия и ултрабързото зареждане, както и значително по-голям пробег.
GT 53 разполага с два постоянно възбудени синхронни електродвигателя – по един за всяка ос – които генерират комбинирана мощност от 536 к.с. и 800 Нм въртящ момент. От Мерцедес съобщават, че моделът достига 100 км/ч за 3.8 секунди от покой, преди да развие електронно ограничена максимална скорост от 230 км/ч.
Моделът е далеч по-малко екстремен от 63, чиито три аксиално-поточни електродвигателя – един отпред и два отзад – му осигуряват 1 153 к.с. и 2 000 Нм, позволявайки му да достигне 100 км/ч за едва 2.4 секунди.
GT 53 се позиционира и под GT 55, който запазва трите аксиално-поточни електродвигателя на водещия модел, но с намалена мощност до 805 к.с. и 1 800 Нм. В Германия версията 55 стартира на цена от 154 700 €, докато GT 63 струва 196 350 €. Новият двумоторен модел 53 следователно предлага опростена формула на задвижване и се очаква да бъде още по-евтин, доближавайки се до своя естествен конкурент – базовия вариант на Порше Тайкан (Porsche Taycan) със задвижване на всички колела, чиято цена започва от 107 300 €.
Предният електродвигател на GT 53 служи предимно като усилвател, включвайки се, когато е необходимо допълнително сцепление или спортни характеристики. Когато не се използва, механичен разединителен блок го изключва, за да намали съпротивлението, позволявайки на автомобила да работи като електромобил със задно предаване за повишаване на ефективността. Задният електродвигател задвижва колелата чрез двустепенна трансмисия, с къса първа предавка за ускорение и градско шофиране и по-дълга втора предавка за високи скорости и ефективност на магистрала.
Резултатът е очакван WLTP пробег до 809 км от същата 106-киловатчасова батерия като при другите две версии. GT 63 е оценен с до 696 км пробег по WLTP. Все още нито един от моделите няма официален EPA рейтинг, а цитираните от Мерцедес данни също са предварителни и подлежат на промяна.
Въпреки че е значително по-бавен и по-малко мощен от тримоторните варианти, 53 запазва максималната си мощност на зареждане от 600 кВ. Благодарение на 800-волтовата си архитектура, той може да зареди от 10% до 80% за 11 минути и да добави над 70 кВч енергия към батерията си.
Налице са и значителни разлики в шасито. GT 53 използва въздушно окачване AMG Ride Control с адаптивни амортисьори, докато GT 63 получава по-усъвършенствана система AMG Active Ride Control с хидравлично свързани амортисьори и активна стабилизация срещу накланяне. Моделът 63 разполага и със завиване на задните колела, допълните
Последвайте ни в Google News
