Плюс: Един от любимите ни двигатели
Ревизираният двигател, чийто обем е увеличен от 1 077 куб. см до 1 099 куб. см, генерира 180 к.с. и 121 Нм въртящ момент (на коляновия вал). Този силов агрегат се отличава не само със суровата си мощност, но и с прогресивното и линейно подаване на тяга. Отварянето на газта при излизане от завои осигурява плавен тласък, който преминава в кресчендо, което е истинска наслада за слуха.
Плюс: Едно от най-добрите шасита
Априлия (Aprilia) запазва двойната алуминиева рама, която доминира в класа от години, съчетавайки я с полуактивно окачване Йолинс (Öhlins) Smart EC 2.0 и спирачки Брембо (Brembo) M50. Обратната връзка при високоскоростни завои е феноменална, а регулирането на поведението на окачването е изключително лесно чрез базираната на събития настройка на TFT дисплея (например добавяне на „Поддръжка при ускорение“ за елиминиране на клякането на задницата).
Плюс: Относително изгодна в своя клас
Докато конкурентните хипер-нейкиди продължават да предлагат цени, които карат очите да сълзят, Tuono V4 Factory осигурява възможности на писта, близки до тези на RSV4, стандартно електронно окачване Йолинс и висококачествен хардуер Брембо, като същевременно остава относително изгодна в топ класа на хипер-нейкидите.
Минус: Нежелание за закупуване на опции през приложение
Може би най-разочароващата тенденция при съвременните мотоциклети е заключването на хардуер зад цифрови абонаменти. За достъп до разширени функции като CornerByCorner (CBC) контрол на сцеплението или адаптивни профили на окачването, свързани с GPS, собствениците трябва да купуват софтуерни добавки чрез приложението за смартфон на Априлия. Необходимостта да се плаща допълнително за отключване на софтуерни функции на топ модел „Factory“ оставя горчив вкус.
Минус: Непостоянство на адаптивния контрол на повдигане
Актуализираната система за предсказващ контрол на повдигане показва непостоянство при интензивно каране на писта. При резки ускорения (като известната „Wheelie Bump“ на Buttonwillow), системата понякога позволява на предното колело да се повдигне плавно, но друг път рязко се колебае или непредсказуемо прекъсва мощността, въпреки поддържането на стабилна ръка върху газта.
Минус: Трудност при настройка на CornerByCorner контрола на сцеплението
Въпреки че базираната на GPS електронна намеса, персонализирана за конкретни завои, звучи отлично на хартия, настройката и разбирането на софтуера за контрол на сцеплението CornerByCorner се оказват прекалено сложно и досадно занимание. Изисква се твърде много ровене в менютата и усилия за настройка, когато човек предпочита да се съсредоточи върху карането.
Присъдата
Априлия Tuono V4 Factory за 2026 година остава едно от най-добрите пистови оръжия на две колела. Нейният двигател, рама и механичен хардуер са почти ненадминати. Въпреки това, електрониката на Априлия, базирана на абонаменти чрез приложение, и прекалено сложните системи за подпомагане на водача леко намаляват удоволствието от иначе чистото пистово изживяване.
Последвайте ни в Google News
