Тойота (Toyota) се готви да представи нова Селика (Celica), но не очаквайте тя да бъде изградена върху скъпа, специално разработена платформа.
Предишни версии на Селика често са споделяли шасито или ключови компоненти с Тойота Карина (Toyota Carina) или Корола (Corolla), поне при по-масово достъпните версии, извън водещия, хомологационен модел за рали – GT-Four.
Това е позната практика и в сегмента на спортните автомобили от начално ниво. Неотдавна Хонда (Honda) възроди името Прелюд (Prelude), базирайки своя двуврат модел на Сивик (Civic). Двата автомобила споделят хибридни двигатели, въпреки че Прелюд получава някои специални компоненти от спортния Сивик Type R (Civic Type R).
Изданието Аутокар (Autocar) по-рано съобщи, че Селика ще се завърне като Селика Спорт (Celica Sport) и – подобно на Корола – ще се предлага с хибридно задвижване, съчетано с 2.0-литров четирицилиндров двигател. Този двигател в момента е в процес на разработка като наследник на 1.6-литровия трицилиндров агрегат, използван в ГР Корола (GR Corolla) и ГР Ярис (GR Yaris).
Бъдещият двигател
В разговор с изданието през март, маркетинг мениджърът на ГР, Микио Хаяши (Mikio Hayashi), заяви, че бъдещият спортен автомобил на марката (за който се очаква да е Селика) вероятно ще се задвижва от новия турбо 2.0-литров четирицилиндров двигател на Тойота.
„Работният обем от 1.6 литра [използван в ГР Ярис], например, не може да покрие екологичните норми. Затова трябва да обмислим възможността за 2.0-литров двигател“, посочи Хаяши.
„Обмисляме различни обеми, но все още не сме на етап, в който можем да кажем точно какъв ще бъде той. Още не е взето решение дали ще бъде стандартен хибрид или плъг-ин хибрид“, допълни той.
„Продължаваме да разработваме този 2.0-литров двигател. Имаме големи очаквания. Не можем да посочим точна времева рамка, но можем да кажем, че постигаме постоянен напредък“, заключи Хаяши.
Новият турбо 2.0-литров четирицилиндров двигател с кодово име „G20E“ се очаква да наследи 1.6-литровия трицилиндров двигател, който задвижва ГР Ярис и ГР Корола в гамата на Тойота за спортни модели от начално ниво със задвижване на четирите колела.
Наследник на GT-Four
Докато последното поколение на Селика беше само с предно предаване, се очаква Селика, доработена от ГР, да бъде водещ модел със задвижване на четирите колела и турбо двигател. Така тя ще напомня за дните на GT-Four, който спечели четири титли при пилотите и две титли при производителите в Световния рали шампионат (WRC) през 90-те години на миналия век.
Последвайте ни в Google News
