Преди още да съществуват автомобили като Мазда Миата (Mazda Miata) или Тойота GR86 (Toyota GR86), Форд Мустанг (Ford Mustang) беше типичният достъпен спортен автомобил. Появил се за първи път през 1964 г., Форд го замисли като забавен и стилен начин за поколението на бейби бумърите, които току-що са започнали да печелят пари, да изследват новата междущатска мрежа на Айзенхауер. Всъщност, едно от първоначалните изисквания на Ли Якока (Lee Iacocca) беше цената му да започва под 2 500 долара (около 2 375 евро), и при своята премиера Форд постигна тази цел.
Да, днес 2 500 долара (2 375 евро) за Мустанг изглеждат абсурдно, но не забравяйте, че това са били 60-те години, когато един шоколад струваше буквално пет цента. Колко достъпно е било това тогава? И дали новият Мустанг е все още толкова достъпен днес? Нека разгледаме някои цифри.
Оригиналният Форд Мустанг от 1964,5 г. имаше начална цена от 2 368 долара (около 2 250 евро), което осигуряваше базов модел Хардтоп (Hardtop). Коригиран спрямо инфлацията до 2026 г., това е около 25 500 долара (около 24 225 евро). Да, тези, които са запознати с цените на новите автомобили днес – всеки нов автомобил, камо ли Мустанг – вече могат да предвидят извода.
Уви, Форд Мустанг от 2026 г. има препоръчителна начална цена от 34 990 долара (около 33 240 евро) с включени транспортни разходи, което е почти 40% повече от коригираната за инфлация цена на оригинала. И само защото знаем, че вече сте любопитни, 25 500 долара (24 225 евро) е цената, която сега трябва да платите за базова или почти базова Тойота Корола (Toyota Corolla).
Повече пари, повече автомобил
Тридесет и пет хиляди долара (33 250 евро) осигуряват базов Мустанг ЕкоБууст Фастбек (Mustang EcoBoost Fastback) от 2026 г. без никакви опции. Въпреки това, честно казано, това, което получавате с базов Мустанг днес, би изглеждало като космически кораб за всеки от 1964 г. Стандартното оборудване включва 315-милиметров (12.4-инчов) екран на приборното табло, 335-милиметров (13.2-инчов) инфоразвлекателен сензорен екран, технология за поддържане на лентата, задни паркинг сензори, чистачки със сензор за дъжд и система за наблюдение на мъртвата зона – неща, които биха изглеждали като магия преди шест десетилетия. И това е преди да стигнем до 2.3-литров турбо двигател с 315 к.с.
Да, при равни условия, новият Мустанг е значително по-скъп от оригинала. Но той е и напълно различен автомобил, който предлага множество удобства, отговаря на съвременните регулации за безопасност, стандарти за емисии и, може би най-важното, на съвременните очаквания за спортни характеристики.
Последвайте ни в Google News
