Нови шпионски снимки на Нио ET5 Touring (Nio ET5 Touring) от следващо поколение бяха публикувани в Уейбо (Weibo) в сряда от акаунта „伸手摘星star“. Това е поредната от поредица забелязвания, започнали през август и зачестили през последните седмици.
Изображенията показват тестовия автомобил, все още покрит с плътна камуфлажна обшивка, но неговият силует на комби е безпогрешен. Пропорциите изглеждат значително променени спрямо настоящия модел.
Снимките следват по-ранни серии шпионски кадри, когато прототипът беше забелязан два пъти през август по обществени пътища и близо до тестово съоръжение.
Увеличени размери
Китайското издание _CNMO Technology_ публикува в сряда сравнение на прототипа с настоящия ET5 Touring, като отбеляза, че междуосието, предният и задният надвес изглеждат по-дълги.
Настоящият модел е с дължина 4 790 мм, широчина 1 960 мм и височина 1 499 мм, с междуосие от 2 888 мм.
Автомобилният блогър в Уейбо „互联网俊明说“ също написа в сряда, че няколко блогъри сега предполагат, че новото превозно средство може да надхвърли 5 метра дължина, с междуосие над 3 метра.
Тези оценки идват от фотографии на силно обвит прототип, поставен до настоящия автомобил, и са по-скоро впечатления за пропорции, отколкото точни измервания.
Блогърът описва цялостната стойка като по-ниска, по-дълга и по-обтекаема, и каза, че пропорциите доближават комбито по размер до Ауди RS6 Авант (Audi RS6 Avant).
Задната част вече разполага с видимо по-дълго товарно отделение, пише „互联网俊明说“, добавяйки, че промяната се очаква да адресира две постоянни критики към съществуващия ET5 Touring: мястото за краката на задните седалки и обема на багажника.
Според медията, линията на покрива също е коригирана спрямо текущия модел, което предполага потенциални промени в разпределението на вътрешното пространство.
Платформа NT3.0
Многобройни забелязвания и публикации на блогъри вече сочат, че прототипът използва третото поколение изцяло електрическа платформа NT3.0 на Нио (Nio), същата архитектура, която е в основата на водещия седан ET9 и третото поколение ES8.
Блогърът в Уейбо „伸手摘星star“ написа миналата седмица, че прототипът разполага с три Лидар (LiDAR) сензора и преден багажник, и двете отличителни белези на архитектурата NT3.0.
Блогърът описа дизайна на предницата като „много спортен“.
По-ранни шпионски снимки показваха повдигнати структури на покрива, съответстващи на корпуси за Лидар.
Блогърът в Уейбо „SugarDesign“ отбеляза през август, че прототипът носи вертикален странично монтиран радар, съответстващ на разположението при ES8.
Платформата, броят на сензорите и чипът са изводи от видими характеристики, а Нио не е потвърдила нито едно от тях.
Платформата NT3.0 предлага собствена 900V високоволтова архитектура.
„互联网俊明说“ заяви, че новият ET5T се очаква да използва и самостоятелно разработения чип за автономно шофиране Shenji NX9031 на Нио, 5 нм процесор с изчислителна мощност, сравнима с четири чипа Енвидия (Nvidia) Драйв Орин X (Drive Orin X), или около 1 000 TOPS на чип.
Блогърът твърди, че увеличаването на размерите е повърхностна промяна и че Нио прави нещо различно, като оборудва комби за 300 000 юана (около 37 500 €) с хардуер от водещ клас.
Премиера на Nio Day
Макар „伸手摘星star“ да написа, че пробното производство е започнало и че автомобилът ще направи официалната си премиера на Nio Day в Ухан (Wuhan), компанията не е потвърдила тази информация.
След приключване на зимните тестове тази година, доставките се очакват през второто тримесечие на следващата година, добави блогърът.
Сред феновете има спекулации, че моделът може да бъде преименуван на ET6T, въпреки че Нио също не е потвърдила никакво име.
Събитието „Nio Day“ е насрочено за декември в Ухан, връщайки се към традиционния си слот в края на годината, след като миналогодишното издание се проведе през септември в Ханджоу (Hangzhou).
Всеки Nio Day от създаването на събитието през 2017 г. е представял голям продукт или технологично нововъведение.
Оригиналният седан ET5 беше представен на събитието през декември 2021 г. в Суджоу (Suzhou); вариантът ET5 Touring последва през юни 2023 г.
Отслабваща база от продажби
Актуализацията идва във време, когато обемът на продажбите на настоящия ET5 Touring значително е отслабнал.
Моделът достави 1 561 единици през юли и 1 628 единици през август.
Комбито краткотрайно заемаше челното място в гамата на Нио от средата на 2025 г., отчитайки 5 103 единици през юни същата година, изпреварвайки ES6.
Обемът на продажбите спадна рязко от октомври нататък, след като стартира третото поколение ES8 и пое търсенето.
Делът на ET5 Touring от общите доставки на Nio Inc е спаднал от около 25% преди две години до около 4% през последните месеци.
Нио представи версии за моделна 2026 година на ET5 и ET5 Touring през април, запазвайки споделената начална цена от 298 000 юана (около 37 250 €), или 190 000 юана (около 23 750 €) по схемата „Батерия като услуга“ (Battery as a Service).
Ако наследникът пристигне през второто тримесечие на 2027 г., както предполага блогърът, настоящият автомобил ще остане в продажба още три тримесечия, докато неговият наследник видимо се тества по обществени пътища.
Марката също пусна версии Champion за своите модели от начално ниво, като доставките започнаха през юни.
Шпенг навлиза в сегмента
Нио не е единствената, която навлиза в сегмента на комбитата.
Шпенг (XPeng) провежда пътни изпитания на своето първо комби от серията Мона (Mona), като камуфлажен прототип беше заснет при пристигане в централата на марката в Гуанджоу (Guangzhou) през август. Превозното средство носи вътрешното кодово име D11T, според _21st Century Business Herald_, който цитира хора, запознати с програмата.
Шпенг не е признала модела, не е подала документи за него в китайското Министерство на промишлеността и информационните технологии, нито е разкрила дата на пускане.
По-широкият китайски сегмент на комбитата отчете около 176 000 продажби през 2025 г., по-малко от 1% от общия обем на пътническите превозни средства, според Китайската асоциация на автомобилните производители.
През последните месеци се появиха вълна от нови участници.
Линк и Ко (Lynk & Co) пусна 07 GT през юли; Аватр (Avatr) представи 06T; Шанджие (Shangjie) донесе Z7T на платформата Тулинг (Tuling) на Хуавей (Huawei); а Чиджинг (Qijing) на ГАК-Хуавей (GAC-Huawei) представи GT7.
Фан Ченг Бао (Fang Cheng Bao) на БИД (BYD) отвори предварителни поръчки за шутинг брейка Формула S GT (Formula S GT) през август.
Зийкр 001 (Zeekr 001) шутинг брейк на Джийли (Geely) остава едно от най-утвърдените предложения в сегмента.
Ръководители на Нио дадоха кратък утвърдителен отговор, когато бяха запитани относно проект за комби на брифинг за медиите на 28 май, след представянето на ES9, което остава единственото официално споменаване на автомобила от компанията.
Нио все още не е потвърдила официалното име, платформата, размерите или графика за пускане на новия модел.
Последвайте ни в Google News
