Традиционните автомобилни производители обещаваха да се мерят с Тесла Model Y почти десетилетие. Ривиан (Rivian) наистина успя.
Ривиан (Rivian) ме беше набелязал. Когато компанията си постави за цел да създаде масов електрически всъдеход, управляван от софтуер, който е толкова способен извън пътя, колкото и забавен на асфалт, те ме спечелиха напълно. Като ентусиаст на електрическите автомобили и любител на приключенията по черни пътища, аз чакам нещо подобно от много, много дълго време. След като направих резервация за R2 със 100 долара, бях най-вече притеснен. Не бях сигурен дали Ривиан ще уцели целта. Но те го направиха. Компанията ме порази право в сърцето. С несравнима комбинация от невероятни спортни характеристики, авангарден софтуер и всъдеходни умения, R2 е машината за всичко, за която винаги съм мечтал. Искам такъв, и то много. Нека поговорим защо. (Пълно разкриване: Ривиан ме транспортира до Парк Сити, Юта и настани журналистите в луксозен хотел за представянето на R2. Бяха осигурени храна и тестови автомобили.)
Една
За модела R2, компанията Ривиан (Rivian) прави няколко стъпки напред и една назад. Контролното меню в горния десен ъгъл на централния екран е заменено с меню отляво, наподобяващо „рибена пръчица“, което го прави по-лесно достъпно за водача. Прекият път до настройките вече е контекстуален, което означава, че ако е отворен екранът за музика и докоснете настройки, се появяват аудио настройките. Но когато сте на навигационния екран, същият бутон ви отвежда директно до настройките за навигация. Главният софтуерен директор на Ривиан, Уасим Бенсаид, заяви, че компанията е обсебена от намаляването на броя докосвания.
Софтуерът на Ривиан е също толкова бърз и интуитивен като този на Тесла (Tesla). Аз обаче намирам графичния дизайн на Ривиан за доста по-впечатляващ.
R2 получава и няколко удобни нови функции, като например функция за камера за домашни любимци, която ви позволява да наблюдавате кучето си, когато го оставите вътре с активирана климатична функция в режим „домашен любимец“. От съображения за недобросъвестни съпрузи и небрежни родители обаче, Ривиан е направил така, че функцията няма да работи, ако автомобилът засече човек вътре. Само за космати приятели. (И режимът „домашен любимец“, и функцията за камерата няма да бъдат налични до месец след премиерата, потвърди Бенсаид.)
Както вече споменах, R2 е на път към автономност без ръце и в крайна сметка – без поглед. Затова моделът получава по-добри камери от R1, като сензор за Лидар (Lidar) ще бъде добавен към по-късно произведените Ривиан R2. R2 разполага и с ново бордово зарядно устройство, способно на двупосочно зареждане. Това означава, че може да изпраща пълни 11 киловата променлив ток от автомобила, което позволява директно захранване на дома и електрическата мрежа, без нужда от скъп външен инвертор. Това е един от първите автомобили в САЩ, предлагащи тази технология, която е фундаментална за всякакви истински амбиции за Vehicle-to-X. В комбинация с режим за къмпинг, който ви позволява да използвате външно захранване и вътрешна климатизация през цялата нощ, както и с наличен аксесоар за матрак за задното товарно отделение, R2 предлага всичко необходимо за глемпинг приключение.
Едно отстъпление, поне засега, идва в отдела за потребителски интерфейс. Ривиан е заменил обичайния набор от бутони на волана с две „хаптични ореолни“ скрол колела. Те са впечатляваща технология – с възможност за щракане настрани, например за прескачане на песни, превъртане нагоре и надолу, натискане навътре и натискане навън чрез щракане отзад. Те също са контекстуални и създават приятно усещане при употреба, тъй като усещате как колелото „достига дъното“ и оказва съпротивление, когато стигнете до началото или края на менюто. В практиката обаче те се усещат като единствения груб ръб на иначе перфектно полиран автомобил. Аз специално открих, че е много трудно да се щракне отзад – което е необходимо, например, за смяна на режимите на движение – без да се бутне колелото нагоре или надолу и по този начин да се задейства функцията за превъртане, преди задното щракване да се регистрира. При бързо шофиране по заден път или при преминаване през техническа част на пътеката, също ми беше лесно да докосна колелата нагоре или надолу, когато премествах ръката си, нещо, което не се случва с традиционните бутони.
Ривиан също така разполага с ИИ асистент, наличен в R1. Компанията заяви, че той ще бъде добавен към R2 чрез актуализация по въздуха по-късно това лято. Компанията също така съобщи, че асистент за автономно шофиране без ръце „от точка до точка“, подобен на FSD, ще стане наличен за всички R2 по-късно тази година.
Всичко това потвърждава онова, което повечето от вас вече знаят: ако искате традиционно проектиран автомобил с много твърди бутони и физически контроли, корпоративният екип на Ривиан учтиво би ви казал, че тази компания не е за вас. R2 все още има вентилационни отвори, управлявани чрез тъчскрийн, все още има изскачащи дръжки на вратите и все още е представител на компания, която изцяло залага на убеждението, че гласовите команди и изкуственият интелект, а не физическите превключватели, са най-добрите решения за управление на функциите в автомобилите. Ако не вярвате в това, тогава не бива да купувате този модел.
Ранна оценка: Ривиан R2
Ривиан R2 пристига в странно време за електрическите превозни средства и на силно конкурентен пазар. С Тесла Model Y (Tesla Model Y) като доминиращ шампион с по-ниска начална цена и БМВ iX3 (BMW iX3), Волво EX60 (Volvo EX60) и Мерцедес GLC (Mercedes GLC), предстои скоро да пристигнат с 800-волтови архитектури и по-голям пробег, някои читатели публично изказаха опасения, че R2 може да се окаже изпреварен.
Радвам се да кажа, че грешат. Напълно оборудван Ривиан R2 Performance струва по-малко от началната цена на тези други автомобили и докато те може да отговарят на изискванията за луксозен всъдеход, нищо друго на тази ценова точка не съчетава такова ниво на лукс с възможностите на Субару Outback Wilderness (Subaru Outback Wilderness) и спортните характеристики на спортен седан. Той прави всичко, което бих искал да правя с един всъдеход, и го прави с повече чар, повече скорост и по-обмислени детайли от всеки конкурент.
Това не е най-бързо зареждащият се, най-евтиният, нито най-бързият електрически всъдеход, правен някога. Но за мен, той е абсолютно най-добрият. Това е цялостно изпълнение на невъзможно обещание и категорично доказателство, че Ривиан е тук, за да остане.
Последвайте ни в Google News
