Ако Хюндай Ioniq V (Hyundai Ioniq V) достигнеше американския пазар, той щеше да стане не само най-евтиният електромобил, но и най-евтиният автомобил в САЩ като цяло.
Поръчките за изцяло новия Хюндай Ioniq V ще стартират на 29 септември, като цените ще започват от 17 860 долара. Срещу тази сума бъдещите собственици ще получат автомобил, който изминава около 640 километра с едно зареждане. Ioniq V щеше да бъде най-евтиният електрически автомобил в Америка. Въпреки това, моделът няма никакъв шанс да стъпи на американска земя.
Хюндай Ioniq V, който прилича на НЛО, ще се предлага в три различни конфигурации. Базовата версия ще тръгва от 119 900 юана, което се равнява на 17 600 долара, докато върховата комплектация ще струва 139 900 юана (20 840 долара). Тези цени биха го позиционирали не само като най-евтиния електромобил в Америка, но и като най-евтиния автомобил в САЩ в момента.
Най-достъпният автомобил с нулеви емисии в САЩ е Шевролет Bolt (Chevrolet Bolt), който започва от 28 995 долара, следван от Киа EV3 (Kia EV3) с начална цена от 29 890 долара, и Нисан Leaf (Nissan Leaf), чиято цена тръгва от 29 990 долара. Междувременно, Хюндай Venue (Hyundai Venue) е най-евтиният автомобил в САЩ, струващ 20 550 долара, което все още е по-висока цена от базовата версия на Ioniq V.
Предлагат се осем външни цвята, като Cyber Gold, Dimension Purple и Gamma Green са най-смелите. Построен върху архитектурата E-GMP на Хюндай, Ioniq V е с дължина 4 900 мм, широчина 1 890 мм и височина 1 470 мм, с междуосие от 2 900 мм. Тези размери го правят сходен по големина с Хюндай Ioniq 6 (Hyundai Ioniq 6), който също се предлага на пазара в САЩ.
Ioniq V разчита на един електромотор, който генерира 188 к.с. или 225 к.с. Моделът ще се предлага с един от двата литиево-желязо-фосфатни (LFP) батерийни пакета, доставяни от CATL. Базовата версия получава батерия с капацитет 53.5 кВч, която осигурява пробег до 520 километра.
Междувременно, батерийният пакет от 66.8 кВч може да осигури на Ioniq V пробег до 650 километра при идеални условия, преди да се наложи повторно зареждане. Тези числа обаче са постигнати в изключително щедрия китайски тестов цикъл (CLTC). Строгият цикъл на EPA би намалил този пробег с около 25 до 30 процента, ако моделът беше стигнал до Америка.
Проектиран в Дизайнерския център на Хюндай в Китай и произвеждан в Завод 3 на Пекин в Китай от Beijing Hyundai, Ioniq V ще бъде глобален модел, който вероятно ще достигне до избрани европейски пазари, както и до Близкия изток. Хюндай обаче все още не е определил стратегията си за износ на модела.
Хюндай Ioniq V е първата стъпка на автомобилния производител в китайската стратегия на Хюндай. Компанията планира да представи не по-малко от 20 изцяло електрически и електрически модела с удължен пробег през следващите пет години, като целта е годишни продажби до 600 000 бройки до 2030 година.
Последвайте ни в Google News
