Хюндай (Hyundai) предлагаше зареждащ се хибрид на Тусон (Tucson) от моделна година 2022. Това го прави един от по-новите участници в сегмента на компактните всъдеходи със зареждащ се хибрид, но въпреки това има пет моделни години зад гърба си. Просто казано, Хюндай даде на модела справедлив шанс за успех. Според Хюндай обаче той така и не намери този успех.
Затова Хюндай ще спре производството на зареждащия се хибрид в Америка с идващото поколение Тусон за 2027 г. (2027 Tucson), но това не означава, че зареждането няма да се появи отново в бъдеще.
PHEV не е подходящ, но EREV може би
По време на медийна кръгла маса, на която присъства CarBuzz, старши вицепрезидентът по продуктово планиране и стратегия за мобилност на Хюндай, Олабиси Бойл, разкри причината за спирането на Тусон PHEV. Тя заяви, че моделът просто не е срещнал достатъчно търсене. Купувачите не го искаха, затова решиха да го премахнат от пазара в САЩ. Тя дори отбеляза ниско търсене в целия сегмент на зареждащите се хибриди, а не само за Хюндай. Това, което каза след това обаче, беше доста интересно.
Бойл заяви, че възможност може да се крие в електромобилите с удължен пробег (EREV). Тя добави, че ще получат по-голяма батерия и по-голям пробег, като догодина ще пуснат два EREV модела в различни продуктови линии. Това може да е бъдеща възможност и за Тусон.
Това ни се стори силен намек, че Хюндай сериозно обмисля електромобил с удължен пробег за Тусон. Също така, както каза Бойл, Хюндай ще може да проучи пазара за това задвижване в най-близко бъдеще. По-големият Санта Фе (Santa Fe) ще представи първата EREV система в цялата група на Хюндай.
Засега Хюндай потвърди само, че моделът ще бъде истински EREV, при който бензиновият двигател генерира само електричество, и ще има общ пробег от около 965 километра. Компанията не е уточнила колко от това ще бъде само на батерия, но Бойл ни даде намек по време на представяне на Тусон. Тя заяви, че един електромобил с удължен пробег (не непременно конкретно Санта Фе) може да има пробег на батерия от около 161 до 241 километра.
Какво ще кажем за другия EREV на Hyundai Group?
Както каза Бойл, Hyundai Group ще има два EREV продукта през 2027 г. Санта Фе е един от тях, а другият е неназован модел на Дженезис (Genesis). Подозираме, че този Дженезис ще бъде GV70, въз основа на шпионски снимки на тестови мулета на GV70, които вероятно използват EREV задвижвания. Това е и вероятен избор, тъй като е най-продаваният модел в гамата на Дженезис. Дженезис също потвърди, че неговият EREV ще има общ пробег от 1030 километра и ще пристигне през първата половина на 2027 г., точно като Санта Фе.
Прозрение на CarBuzz – Защо това е важно:
Изборите на Хюндай тук ни разкриват няколко неща. Първо, тя не се страхува да пренарежда гамата си от задвижвания, ако нещо не работи, и също така е склонна да инвестира в различни задвижвания, за да запълни пропуски. Ние също намираме идеята за EREV за интересна, както и редица други автомобилни производители, които планират да ги пуснат. Те със сигурност предлагат по-използваем електрически пробег, като същевременно осигуряват и известна гъвкавост.
Имаме обаче опасения дали наистина ще се продават по-добре от зареждащ се хибрид. Подобно на зареждащия се хибрид, те са наистина полезни само ако автомобилът се зарежда, независимо от размера на батерията. Така че купувачите, които не желаят да правят това, вероятно все пак ще пропуснат модела или няма да го зареждат и ще бъдат разочаровани от незадоволителния разход.
Независимо от това, предстоящата година ще бъде доста интересна за Хюндай, и ако EREV не успее, ясно е, че Хюндай няма проблем да го премахне.
Последвайте ни в Google News
