Шпенг L03 (Xpeng L03) е компактен кросоувър, който директно се насочва към Тесла Model Y (Tesla Model Y). С цена от 35 600 € на германския пазар, той значително подбива местната цена от 38 970 € за Model Y. Моделът предлага и интегрирани Гугъл Карти (Google Maps), което е първо за китайска автомобилна марка.
Много китайски марки се борят за внимание извън Китай. БИД (BYD), Зийкр (Zeekr), Джийли (Geely), Чери (Chery), Нио (Nio) и Шпенг (Xpeng) навлизат в износния бизнес. Шпенг от известно време се опитва да продава своите електрически кросоувъри в Европа, но с ограничен успех.
Но най-новият модел на компанията изглежда може да промени статуквото. Тази седмица в Мюнхен Шпенг представи версията за европейския пазар на наскоро пуснатия кросоувър Мона L03 (Mona L03). За Европа компанията премахна наименованието „Мона“, промени част от оборудването и определи цена, която го позиционира директно срещу някои от най-големите имена на пазара.
По същество L03 е компактен кросоувър-купе, много сходен по концепция с Тесла Model Y. Той споделя своето наименование със седана Мона M03 (Mona M03), най-популярният автомобил на Шпенг, който е пряк конкурент на Тесла Model 3. L03 има стилен облик; избягва вида на „Модел 3 на фотокопирна машина“ на оригиналния Model Y. Разполага със сходна предна част като своя братовчед седан, но двата модела не изглеждат да споделят общи панели на каросерията. С дължина от 4.65 метра, той е малко по-малък от Тесла Model Y, което може да е предимство на европейските пазари, където физическият размер е решаващ фактор за купувачите.
Това е много важен автомобил за Шпенг. Докато някои марки просто хомологират китайски модели, внасяйки ги в Европа без промени, експортната версия на L03 изглежда е проектирана за Европа от самото си начало. Например, Шпенг твърди, че е първият китайски автомобилен производител с интегрирани Гугъл Карти.
Характеристики и задвижване
Опциите за задвижване на L03 са изненадващо разнообразни. Базовата версия със стандартен пробег разполага с батерия от 58.3 kWh и заден двигател с 241 к.с. Тя осигурява 444 км пробег по цикъла WLTP. Версията с дълъг пробег запазва същия заден двигател, но увеличава батерията до 71.2 kWh, достигайки 520 км пробег. Предлага се и водещ модел със задвижване на четирите колела, който добавя втори двигател на предните колела, увеличавайки мощността до 382 к.с. Пробегът обаче намалява до 440 км.
Интересното е, че L03 ще се предлага и във вариант EREV (електрически автомобил с удължен пробег). Шпенг все още не е потвърдил европейските спецификации, освен че обещава до 1 000 км пробег. Ако е като китайската версия, тогава може да се очаква 1.5-литров двигател с около 94 к.с. и батерия с капацитет от 37.2 kWh. Той използва същия заден двигател с 241 к.с. като електрическите версии. Предстои да видим какво официално ще обяви Шпенг за точните спецификации на L03.
Подобно на Тесла, Шпенг залага изцяло на изкуствения интелект и функциите за асистирано шофиране. Независимо къде се продава L03, той ще разполага със софтуера VLA 2.0 на Шпенг, който е пряк конкурент на функцията за напълно автономно шофиране на Тесла.
Цена и пазар
Истинският коз е цената на L03. Шпенг обяви цени за германския пазар; базовата версия на L03 ще струва 35 600 €. Това е по-евтино от 38 970 €, необходими за базов Model Y на същия пазар. Шпенг наистина се стреми към най-доброто в този сегмент.
От Шпенг съобщават, че L03 ще започне продажби едновременно на 65 различни пазара по света тази година, включително и в Китай.
Последвайте ни в Google News
