Рейндж Роувър (Range Rover) отдавна е едно от определящите имена на пазара на луксозни всъдеходи. Въпреки че Евок (Evoque) е по-малкият модел в гамата, цената и усещането за разкош остават на доста високо ниво.
Евок е имал своя дял от противоречия около облика си, защото, меко казано, по-ранните версии бяха интересни. Това поколение поправя много от тези проблеми и изглежда много по-кохерентно, като същевременно запазва лукса, който Рейндж Роувър успява да вложи в най-малкия си всъдеход.
Отпред елегантните LED фарове се простират към решетката, създавайки впечатляващо широко излъчване. Капакът носи познатия надпис RANGE ROVER, докато по-тъмната решетка и елементите на долната броня придават на тестваната от нас версия R-Dynamic по-уверен характер.
Погледнат отстрани, Евок става още по-интересен.
Линията на покрива постепенно се спуска към задната част, прозорците са силно затъмнени, а каросерията разчита на гладки повърхности, вместо на ненужни ръбове. Прибиращите се дръжки на вратите са още един елегантен детайл, който допринася за изчистения профил.
Тънки LED светлини и тъмни емблеми придават по-остър вид на задната част.
Отзад Евок разполага с тънки LED светлини с отличителен слоест облик. Тъй като това е версията R-Dynamic, емблемите и външните детайли са в черен цвят, което изглежда особено добре на фона на червената боя на тестовия ни автомобил.
След това идват колелата.
При този конкретен автомобил, големите двуцветни алуминиеви джанти изглеждат почти прекалено масивни за компактната му каросерия. И все пак именно това прави пропорциите работещи. Евок не изглежда като малък всъдеход, носещ прекалено големи колела. Той изглежда така, сякаш е проектиран около тях от самото начало.
Луксозен интериор с изчистен дизайн
Вътре арматурното табло не се опитва да претовари с бутони. Вместо това, присъства усещане за сдържаност.
Воланът е лек и изолиран, което прави шофирането в града значително по-лесно.
Интериорът изглежда съвременно, без да е студен, и луксозно, без да разчита прекомерно на хром. Голяма част от климатичната система се управлява чрез долния тъчскрийн, придружен от физически въртящи се контроли за регулиране на температурата.
Основният инфоразвлекателен екран също може да се накланя нагоре от арматурното табло. Звучи като малка функция, но възможността за регулиране на ъгъла помага за намаляване на отраженията и улеснява използването на екрана. Това е един от онези малки детайли, които отличават луксозната кабина от нещо, проектирано просто да свърши работа.
Позицията на шофиране също е отлична. Водачът седи достатъчно високо, за да вижда над голяма част от околния трафик, но въпреки това Евок никога не се усеща като особено голям всъдеход зад волана. Тази компактност е едно от най-големите му предимства, особено в градска среда като Дака.
Меките, добре омекотени седалки добавят още един слой комфорт при преминаване през неравности.
Седалките са приятно меки и добре омекотени, допълвайки вече гъвкавото окачване. Интериорът е обгърнат от материали и детайли, които постоянно напомнят, че това все пак е Рейндж Роувър, въпреки по-малките размери.
Тези размери обаче стават по-очевидни в задната част.
Задните седалки не са особено просторни, особено за по-високи пътници. Външните пропорции на Евок предполагат малко повече вътрешно пространство, отколкото е в действителност, докато багажното отделение също едва ли е най-голямото в сегмента.
Това е един от онези автомобили, при които човекът, седящ отзад, може да има съвсем различно впечатление от него в сравнение с шофьора.
На пътя: Комфорт и маневреност
Версията R-Dynamic не променя напълно Евок механично. Вместо това, тя придава на автомобила по-силна визуална индивидуалност. Комбинацията от червена боя, черен покрив, тъмни елементи и агресивни алуминиеви джанти му придава почти вид на „горещ хечбек“, но със значително по-висока позиция и с надпис RANGE ROVER по капака.
Веднага щом потеглите, първото нещо, което се откроява, е колко лесен за управление е Евок за един всъдеход. Въпреки масата си и високата позиция на седене, той се усеща изненадващо пъргав в града.
Воланът е лек и умишлено изолиран от пътната настилка. Обратната връзка през волана не е голяма, но това изглежда умишлено. Евок е много по-заинтересован да поддържа нещата спокойни, отколкото да се преструва на спортен всъдеход.
Меките седалки действат почти като допълнителен слой окачване, докато самото окачване се справя отлично с изглаждането на неравните градски пътища. Заедно те създават онова омекотено изживяване при шофиране, което се очаква от автомобил, носещ емблемата на Рейндж Роувър.
Автоматичната предавателна кутия превключва плавно, като дава приоритет на комфорта пред всякакво усещане за спешност.
Динамиката е по-малко драматична. 2.0-литровият турбо двигател не е особено вълнуващ, но е достатъчно отзивчив и осигурява достатъчен въртящ момент за ежедневно шофиране. В градска среда като Дака, чистата скорост има значително по-малко значение от лекото ускорение и лесната маневреност, с които Евок се справя добре.
Евок няма физическото присъствие на пълноразмерен Рейндж Роувър. Липсва му практичността на по-голям всъдеход и директната динамика на по-фокусирани кросоувъри.
И все пак тези компромиси обясняват и неговата привлекателност.
Версията R-Dynamic на Рейндж Роувър Евок (Range Rover Evoque) за 2023 г. взима голяма част от това, което хората свързват с марката – високата позиция на шофиране, луксозната кабина, отличителния облик и премиум атмосферата – и го опакова в нещо, което е много по-лесно за живот в пренаселен град.
Може да е по-малкият Рейндж Роувър, но много малко от изживяването зад волана се усеща като особено малко.
Последвайте ни в Google News
