КТМ (KTM) представи първия 990 Adventure преди малко повече от 20 години. Задвижван от V-образния двуцилиндров двигател LC8, той развиваше 106 к.с. от малко под 1000 куб. см и се превърна в една от определящите приключенски платформи на марката за своето време, преди компанията да насочи гамата си от големи мотоциклети към 1090 и 1190 Adventure, а по-късно и към 1290 и 1390 Super Adventure. Както знаят дългогодишните читатели, КТМ сега се готви да възроди емблемата 990 Adventure. Моделът ще бъде позициониран между водещия 1390 Super Adventure и 790 Adventure, който според съобщенията ще претърпи значителна еволюция.
КТМ възражда 990 Adventure с нов двигател и два резервоара
Предсерийни прототипи, заснети в Горна Австрия от мотоциклетния папараци Бернхард Хьоне, показват, че 990 Adventure ще споделя близък визуален облик с предстоящия 790, подобно на това как настоящите модели 790 и 890 си приличат. Предницата е стръмна и вдъхновена от рали мотоциклетите, но за разлика от новия 690 Rally на КТМ с неговата конструкция тип кула, 990 използва висока, интегрирана предна секция с компактен LED прожекционен обектив като основен фар.
Точно зад високия ветровиден щит, литровият паралелен двуцилиндров двигател се отличава от по-малкия модел: 990 Adventure използва система с два резервоара с две отделни гърловини за пълнене, простиращи се надолу към краката на водача, предлагайки значителен обем и вероятно голям пробег. За разлика от настоящия 790 Adventure, където обемът на резервоара е позициониран ниско, 990 Adventure поддържа масата си по-високо, което води до по-тънък облик на обтекателя. По-широкият обтекател побира и разделен радиатор.
Приключенският модел заимства голяма част от архитектурата си от Duke, адаптирана за предвидената му употреба. При нейкед мотоциклета двигателят развива 123 к.с. и е с работен обем от 947 куб. см. Adventure вероятно ще получи собствена настройка, възможно е да жертва няколко конски сили в полза на по-силна крива на въртящия момент. Както и при Duke, изпускателният колектор води до новопроектирана изпускателна система в сравнение с 890 Adventure, с по-голям колектор и по-тънък, по-ниско монтиран заглушител. В резултат на това, 990 Adventure също използва банановидно оформен люлеещ се лост, който се извива около колектора. Задната подрама също е нова, преминавайки от стоманена тръбна конструкция към отлята алуминиева секция. Това прави задната част на 990 Adventure значително по-тънка и вероятно по-лека.
Две различни версии на 990 Adventure бяха забелязани по време на тестове, отличаващи се с различни предни вилки и височини на ветрозащитния щит. Възможно е те да представляват различни комплектации, подобно на версиите S, X и R при другите приключенски модели на КТМ. Всички версии на 990 Adventure трябва да разполагат с щедър ход на окачването, тъй като КТМ изглежда проектира мотоциклета за пътувания и възможности за движение по всякакви терени. Не е ясно кога КТМ официално ще представи модела, но разработката очевидно е във финална фаза. Според съобщенията, 990 Adventure се очаква да достигне до дилърите за сезон 2027.
Последвайте ни в Google News
