General Motors (General Motors) въвежда няколко подобрения в своя водещ електрически всъдеход. За моделна година 2027 Кадилак Ескалейд IQ (Cadillac Escalade IQ) ще разполага с фабричен порт за зареждане NACS, а по-мощно вградено зарядно устройство ще бъде стандартно за всички нива на оборудване. Всички електрически автомобили на General Motors за 2027 година ще излизат от завода с порт за зареждане тип Тесла (Tesla).
Електрическият всъдеход Кадилак Ескалейд ще се зарежда по-лесно на станции Supercharger на Тесла, а собствениците, планиращи домашно зареждане, също ще останат доволни. Причината е, че General Motors изоставя стария порт за зареждане CCS1 в полза на фабричен NACS конектор тип Тесла за моделна година 2027 на Кадилак Ескалейд IQ и на Кадилак Ескалейд IQL (Cadillac Escalade IQL) с удължена база. Освен това, водещият електрически всъдеход на General Motors ще разполага с по-мощно вградено зарядно устройство във всички нива на оборудване, както разкри Патрик Джордж.
За 2027 година електрическият Ескалейд ще получи 19.2-киловатово вградено зарядно устройство. То позволява на собствениците да използват 240-волтова, 80-амперова връзка за по-бързо зареждане на батериите спрямо предходния модел. За сравнение, Ескалейд за 2026 година разполагаше с 11.5 kW модул в нивата на оборудване Luxury и Sport, докато версиите Premium Luxury и Premium Sport предлагаха 19.2 kW вградено зарядно устройство.
Обновеното вградено зарядно устройство не влияе на възможностите за бързо зареждане с постоянен ток на Ескалейд, но е добре дошло допълнение за онези, които искат да използват пълноценно електрическата мрежа на дома си. Ескалейд IQ за 2027 година също така стандартно включва двустепенен кабел за зареждане, който може да се включи в 120V или 240V контакт. Въпреки това е ясно, че зареждането на масивната 205-киловатчасова батерия на Ескалейд чрез връзка от Ниво 1 ще отнеме дни, а не часове.
При използване на 120V контакт, двустепенният кабел за зареждане осигурява едва 1.4 kW мощност, което означава, че пълно зареждане от 0 до 100% ще отнеме почти седмица.
Откъм бързото зареждане с постоянен ток обаче, фабричният порт NACS елиминира нуждата от адаптер от CCS към NACS на станции Supercharger на Тесла и други станции, оборудвани с NACS. В същото време зареждането на CCS станция ще бъде възможно само с NACS към CCS адаптер. За щастие, повечето обществени зарядни мрежи, различни от Тесла, вече предлагат и двата конектора, така че това не би трябвало да бъде проблем по пътя.
Същият NACS порт ще приема и домашно зарядно устройство NACS – за разлика от най-новите електрически автомобили на Мерцедес-Бенц (Mercedes-Benz). Ако обаче вече има инсталирано зарядно устройство J1772, собственикът ще се нуждае от адаптер, за да го използва.
За напомняне, всички електрически автомобили на General Motors планират да преминат от порт за зареждане CCS1 към NACS за моделна година 2027.
Последвайте ни в Google News
