ГВМ P300 PHEV за 2026 година дебютира с плъг-ин хибридно задвижване

ГВМ (GWM) разшири гамата на своя модел P300 с плъг-ин хибридна версия. Представяме всички подробности за P300 PHEV, включително и цената му.

През септември 2026 година ГВМ представи 3.0-литров турбодизелов двигател със 170 кВт и 620 Нм въртящ момент за своя флагмански пикап P500 с двойна кабина. Въпреки че множество производители изоставят дизеловите двигатели, особено тези с голям обем, в полза на бензинови и нови енергийни задвижвания (NEV), китайският производител на автомобили твърди, че дизелът не е мъртъв. В интервю директорът по задвижване на ГВМ, Микеле Скоти, заяви, че компанията разработва нови дизелови двигатели успоредно със системите за задвижване с нови енергийни източници. Сега, след представянето на P500 3.0TD, компанията обяви и плъг-ин хибриден (PHEV) вариант на модела P300.

Спецификации на задвижването на ГВМ P300 PHEV за 2026 година

Най-новият член в гамата на ГВМ P300 използва задвижващата система Hi4-T на производителя. Плъг-ин хибридната конфигурация съчетава 2.0-литров четирицилиндров турбо бензинов двигател със 180 кВт и 380 Нм въртящ момент с електрически мотор със 130 кВт и 495 Нм въртящ момент. Електрическият мотор е интегриран в специализирана хибридна трансмисия (DHT), като общата мощност и въртящ момент достигат 310 кВт и 750 Нм. Това го прави един от най-мощните пикапи. Мощността се предава към колелата чрез система за задвижване на четирите колела с режими 2H, 4H и 4L.

Разход на гориво, електрически пробег и време за зареждане на ГВМ P300 PHEV за 2026 година

ГВМ твърди, че средният комбиниран разход на гориво е 2.4 л/100 км. С едно пълно зареждане, 33.1 кВтч литиево-желязо-фосфатна (LFP) акумулаторна батерия на новия пикап с двойна кабина осигурява 115 км (NEDC) електрически пробег, твърди компанията. LFP батерията поддържа бързо зареждане с постоянен ток до 110 кВт. При включване към такава станция, ГВМ заявява, че зареждане от 30% до 80% отнема „около“ 18 минути при „нормални“ температури. Батерията поддържа и технология за захранване на външни устройства (V2L), която позволява на собствениците да използват превозното средство като мобилен източник на енергия за различни уреди, включително за къмпинг и работни обекти, с мощност до 6 кВт, когато пикапът е паркиран, или 4 кВт, когато превозното средство е в движение.

Размери, пътен просвет и капацитет за теглене на ГВМ P300 PHEV за 2026 година

Плъг-ин хибридният вариант е с дължина 5 416 мм и ширина 1 947 мм, което го прави с 23 мм по-къс и 11 мм по-тесен от версията с 2.4-литров турбодизелов двигател с двойна кабина. Новият модел е висок 1 886 мм (със 7 мм по-нисък) и има междуосие от 3 230 мм. PHEV разполага с пътен просвет от 200 мм, както и ъгли на подход от 26 градуса и на отход от 23 градуса – последният намалява до 21 градуса при монтиране на теглич. Ъгълът на пречупване е 19 градуса. Плъг-ин хибридът предлага капацитет за теглене на ремарке със спирачки от 3 500 кг.

Оборудване на ГВМ P300 PHEV за 2026 година

В интериора на кабината са разположени 10.25-инчово цифрово приборно табло и 15.6-инчова инфоразвлекателна система с тъчскрийн, която включва огледално дублиране на екрана на смартфон чрез Apple CarPlay и Android Auto, тава за безжично зареждане на смартфон с мощност 50 Вт, автоматичен климатичен контрол със задни вентилационни отвори и люк на покрива. Налична е и 360-градусова система от камери за кръгов обзор. Предните седалки с кожена тапицерия разполагат с шестпосочно и четирипосочно електрическо регулиране съответно за водача и предния пътник. Модерните системи за подпомагане на водача (ADAS) включват адаптивен круиз контрол, автоматично аварийно спиране и асистент за поддържане на лентата, за да назовем само няколко от стандартно включените ADAS елементи.