IMC Logistics (IMC Logistics) разширява автопарка си в Калифорния с 50 камиона Тесла Semi (Tesla Semi), като моделите със стандартен пробег ще обслужват пристанищни операции.
Джим Гилис, президент на Тихоокеанския регион в IMC Logistics, заяви, че компанията прилага хибриден подход към устойчивостта в своите транспортни дейности. По думите му, добавянето на 50 Тесла Semi засилва тази стратегия и позволява на IMC да установи услуга с нулеви емисии за дълги маршрути.
Според спецификациите на Тесла, обявени по време на представянето на модела, вариантът Semi Standard Range е оценен за пробег от 523 километра, а Long Range – за 805 километра, при пълно натоварване от 37 195 килограма. Заводът за Semi в Спаркс, Невада, е с площ от 158 000 кв. метра и е проектиран да произвежда 50 000 камиона годишно. ДХЛ (DHL), ПепсиКо (PepsiCo) и Ю Ес Фуудс (US Foods) са сред първите клиенти, получили доставки.
Съобщението на IMC идва на фона на нарастващи поръчки за Тесла Semi за транспортни приложения. През май УатЕВ (WattEV) поръча 370 Тесла Semi, които ще обслужват маршрути от зарядните станции до пристанищата на Оукланд и Фресно, като първите 50 ще пристигнат през 2026 г., а пълното разгръщане е планирано до края на 2027 г. През септември Тесла беше посочена като основен производител за поръчка на 2 500 електрически камиона чрез ЗЕТ Скейл (ZET SCALE) — съюз между превозвачи и товародатели, сред чиито основатели са Майкрософт (Microsoft) и ПепсиКо. Лос Анджелис е сред десетте транспортни центъра, към които е насочена първоначалната поръчка.
Водородни камиони вече са част от автопарка
Тези електрически камиони ще допълнят съществуващия смесен автопарк. IMC използва акумулаторно-електрически, водородни горивни клетки и камиони с възобновяемо дизелово гориво в Калифорния.
През февруари 2025 г. Никола (Nikola) подаде молба за защита от фалит по Глава 11. До края на юни същата година 40 от 50-те камиона Никола на IMC са били в експлоатация, а 10 са били извън строя. Джим Гилис заяви, че техният ангажимент е бил да поддържат камионите в движение, въпреки увеличените разходи за гориво.
Брайън Кобза, главен търговски директор на IMC Logistics, написа, че бъдещето на товарния транспорт вероятно е комбинация от дизел, електричество и водород, като всяка технология решава различни проблеми. Той допълни, че ключът е оперативните резултати, а не идеологията, да движат приемането на новите технологии.
Последвайте ни в Google News
