„Малко автомобили са променили хода на историята така, както го направи Miura“, заяви Стефан Винкелман (Stephan Winkelmann), председател и главен изпълнителен директор на Автомобили Ламборгини (Automobili Lamborghini). Той описа модела като автомобил, който преобрази представите на света за производителност, облик и желание. Тази година марката отдаде почит на визионерите, които го създадоха, и на колекционерите, чиято страст е запазила наследството му в продължение на почти шест десетилетия. Докато Ламборгини отбелязваше събитието наскоро по време на Седмицата на автомобилите в Монтерей (Monterey Car Week), Винкелман го нарече тържество в чест на един от най-влиятелните автомобили, създавани някога.
Шестдесет години след своя дебют през 1966 г., Миура (Miura) остава автомобилът, който изобрети модерния суперавтомобил, със своята средноразположена архитектура на двигателя и драматични пропорции, които по същество създадоха шаблон, наследен по някакъв начин от всеки модел на Ламборгини оттогава. Тази година това наследство зае централно място в най-буквалния смисъл: за първи път в историята на Конкурса за елегантност в Пебъл Бийч (Pebble Beach Concours d’Elegance), третата алея беше отворена за специално събитие, което събра 43 Ламборгини Миура, най-голямото събиране на модела на едно място. Организирана в партньорство с Lamborghini Club USA, изложбата привлече колекционери, ентусиасти и минувачи в рядък, уникален момент: шест десетилетия на една икона, събрани на една от най-известните алеи в света.
Тържеството дойде в момент на истинска сила за марката. Ламборгини приключи първата половина на 2026 г. с приходи от 1.74 милиарда евро, което е ръст от 7.4% на годишна база, дори при лек спад на доставките на фона на бурната глобална обстановка от мита, геополитическа нестабилност и отслабващ пазар на луксозни стоки в Китай.
Ако Миура представлява миналото, а финансовите отчети – настоящето, тогава двата дебюта тази година, Ревюелто СВ (Revuelto SV) и Ревюелто Миура 60° Омаж (Revuelto Miura 60° Homage), показват накъде се е насочил Ламборгини в бъдеще.
Преди световната си премиера на събитието The Quail, силно замаскиран прототип на Ревюелто СВ постави най-бързата обиколка, записана някога от сериен автомобил на легендарния германски Хокенхаймринг (Hockenheimring), дом на Формула 1 (Formula 1), ДТМ (DTM) и ГТ (GT) състезания. Фабричният тест пилот на Ламборгини Марко Мапели (Marco Mapelli) постигна време от 1:41.6, над пет секунди по-бързо от предишния еталон на марката, поставен от Авентадор СВЖ (Aventador SVJ).
За Митя Боркерт (Mitja Borkert), директор по дизайна, обликът на СВ произтича пряко от неговата мисия за производителност, а не обратното. Той обясни, че разбира дизайна като добър партньор на инженерите, за да намерят най-добрия компромис. Боркерт заяви, че когато проектираш Ревюелто Супер Велоче (Revuelto Super Veloce), автомобилът е свързан с производителността, а производителността идва от функционални елементи. Колкото по-добре разбира какво им е необходимо, толкова по-добре може да го включи в дизайна.
Вместо да преследва „лудост заради самата лудост“, Боркерт описа как използва това, което нарича „дизайнерска мисия“, за да държи творческите инстинкти на екипа под контрол. Той заяви, че си представя как това ще бъде в Пебъл Бийч или че това е първата спортна модификация, и така определя какво трябва да бъде въздействието. В противен случай, ако просто се стремиш към нещо лудо, създаваш лудост, но в един момент тя става очаквана и малко скучна.
Наред със СВ, Ламборгини представи и Ревюелто Миура 60° Омаж.
За Боркерт проектът носеше истинска лична тежест. Той заяви, че винаги поема това с най-голяма отговорност. Някои дизайнери са склонни да се опитват да бъдат по-големи от марката, но той винаги си напомня, че марката е на първо място, а като дизайнер винаги си първият фен на марката. Боркерт описа как е развил истинска оценка за Миура едва след като се е присъединил към Ламборгини, което в крайна сметка довело до запомнящ се разговор с оригиналния дизайнер на автомобила, Марчело Гандини (Marcello Gandini). Гандини споделил, че винаги е искал първото поколение Миура да има по-широк заден калник, но технологията просто не го е позволявала тогава, нещо, което по-късната версия СВ коригирала.
Това, което прави Миура естествена муза за този омаж, според Боркерт, не е толкова нейната форма, колкото цветът. Той заяви, че Миура е съществувала в повече от 60 различни цвята сред 763 автомобила. Именно Миура е започнала цветната история на Ламборгини. Това наследство пряко информира деветте външни цвята на Омажа, извлечени от най-емблематичните комбинации на Миура, и се свързва с философия за персонализация, която според Боркерт е по-централна за Ламборгини днес от всякога, с над 400 цветови опции, вече достъпни за линиите Урус (Urus), Ревюелто и Темерарио (Temerario), включително изцяло нов трикольор Темерарио, показан тази година в Монтерей.
Директорът по облика Митя Боркeрт (Mitja Borkert) изясни, че Ламборгини (Lamborghini) съзнателно избягва ретро облика като част от своята философия. Наследствени автомобили като Миура (Miura) и Еспада (Espada) са третирани като „самостоятелни скулптури от миналото“, а не като шаблони за възраждане. Действителното дизайнерско ДНК на марката, обясни той, произлиза не от Миура, а от Кунтач (Countach); по-конкретно, от една-единствена, непрекъсната линия на силуета. Боркeрт разказа как един неделен ден скицирал същата тази линия у дома, когато двегодишният му син погледнал и заявил: „Татко, Ламборгини“. „Той разбра, като дете, че това е Ламборгини“, каза Боркeрт. Този момент, добави той, кристализира силуета като първата и най-важна част от дизайнерското ДНК на марката, основата, от която впоследствие произлезли шестоъгълникът, Y-образната форма и дизайнът на джантите тип „телефонен диск“.
Ролята на директора на продуктовата линия
Боркeрт също така сподели подробност, която добавя нов контекст към една от най-обсъжданите скорошни програми на Ламборгини. Миналата година Алесандро Фармески (Alessandro Farmeschi), който прекара почти осем години, ръководейки операциите на Ламборгини в Северна и Южна Америка, последно като изпълнителен директор, пое кормилото на водещата продуктова линия на марката като директор на продуктовата линия на Ревуелто (Revuelto).
Поемането на позицията директор на продуктовата линия е изключително привлекателно и интересно, заяви Фармески, тъй като дава възможност да се види компанията от всички аспекти. „Вие отговаряте за разработването на продукт, грижите се за научноизследователската и развойна дейност, производството, качеството, маркетинга и продажбите. Всички аспекти, свързани с даден продукт, са във вашите ръце и като диригент на оркестър, трябва да ръководите всички, като гарантирате, че продуктът пристига по план по отношение на срокове, разходи и характеристики“, допълни той.
Той приписва годините си в Северна и Южна Америка за формирането на подхода си към работата днес. „Прекарвайки почти осем години в САЩ, управлявайки операциите тук, ми помогна да разбера много добре как мислят нашите клиенти и какви са техните очаквания. Това, разбира се, е решаваща част от разработването на продукта“.
Разбиране на клиентите и пазарните реалности
Тъй като Ламборгини оперира в луксозния сегмент, обясни той, няма място за регионално специфични версии на автомобил; Ревуелто трябва да задоволи очакванията на всеки пазар в рамките на единна глобална спецификация. Но емоционалното преживяване от притежанието, каза той, може да изглежда различно в зависимост от местоположението. „В Европа те са по-склонни да чакат даден продукт. Тук, в Щатите, всичко трябва да се случи веднага. В логиката на луксозния продукт, да научиш клиентите да разбират, че понякога трябва да чакат, е нещо, което трябва да бъде осмислено малко.“ Ограничената наличност, добави той, не е недостат
Дори сред блясъка на „Автомобилната седмица в Монтерей“ (Monterey Car Week), стана ясно, че процесът на продажби на Ламборгини (Lamborghini) преминава през структурирана система, базирана на дилърска мрежа. Компанията насочва всяка заявка и покупка през дилърската мрежа, като пита клиента кой е предпочитаният дилър, тъй като е неутрална към всеки един от тях. След това свързва дилъра с клиента, за да може той да премине през процеса. Дори когато се среща лично с потенциални купувачи на място, както често прави по време на подобни събития, ролята на представителя е да ги насочи към правилните взаимоотношения, вместо сам да сключва сделката.
На въпрос да събере цялото преживяване с Ламборгини в една дума, Фармески не се поколеба. Според него, ефектът, който клиентите трябва да изпитат, е „Уау“. Всяко преживяване с марката, било то продукт или събитие, трябва да остави у тях това чувство. Те трябва да бъдат изненадани и да си тръгнат с усмивка. Не става дума само за продукта, а за всичко. При всяка точка на контакт трябва да останете с усещането „Уау“. Ламборгини, добави той, е „винаги неочаквано“ – дума, която определя марката от най-ранните ѝ дни.
Вярна на своя облик, присъствието на Ламборгини на „Автомобилната седмица в Монтерей“ се простираше далеч от самите автомобили. Фиоре Капелето от Bose Corporation (Bose Corporation), компанията майка на Сонус Фабер (Sonus faber), описа събитието така.
„Автомобилната седмица в Монтерей 2026 отбелязва още един важен етап за Сонус Фабер. От преобразяването на вилата на Ламборгини с множество от характерните си озвучителни системи, включително персонализираната, съвместно брандирана Il Cremonese Extreme Automobili Lamborghini Edition, до пренасянето на неповторимия характер на естествения звук на Сонус Фабер в поразителния нов Ревуелто SV (Revuelto SV), присъствието на марката подчерта партньорство, обединено от безкомпромисни спортни характеристики, визионерски облик и трайното съвършенство на „Произведено в Италия“.“
Сътрудничеството на Ламборгини с Роже Дюбюи (Roger Dubuis) също беше акцент.
Връзката се простира отвъд продуктовия облик до спонсорството на Роже Дюбюи в състезателната серия Супер Трофео (Super Trofeo) на Ламборгини Скуадра Корсе (Lamborghini Squadra Corse). Производителят описва това като начин да доведе своите клиенти край пистата за „единствени по рода си адреналинови моменти“, да чуят рева на двигателите и да усетят атмосферата на състезателния ден, като същевременно дава на състезателния свят на Ламборгини място в общността от колекционери на Роже Дюбюи.
Между рекордното събиране на автомобила, който постави началото на всичко, хибриден V12 водещ модел, който наскоро пренаписа собствените еталони за спортни постижения на Ламборгини, и бизнес, отчитащ най-силните си приходи за полугодие, тазгодишната „Автомобилна седмица в Монтерей“ беше значимо събитие за марката.
Шестдесет години след като Миура (Miura) за първи път доказа, че един суперавтомобил може да бъде и произведение на изкуството, ръководството на Ламборгини, от ръководителя, управляващ водещата продуктова линия, до дизайнера, пазещ визуалната му душа, остава фокусирано върху същата идея, която Фармески изрази толкова просто: че всяка точка на контакт трябва да ви остави с едно чувство: „Уау“.
Последвайте ни в Google News
