Пежо (Peugeot) представи новия концепт E-T16 на Автомобилния салон в Париж (Paris Motor Show) – изцяло електрическа почит към един от най-отличителните автомобили, печелили Световния рали шампионат. Този „хиперхечбек“ с три електромотора може да предложи битка на века с Рено (Renault), ако френската марка реши да го произвежда.
През 2026 година се навършват 40 години, откакто Пежо постигна последователни победи със своя 205 Turbo 16 (или T16) в шампионатите при пилотите и конструкторите през 1986 г., което отбеляза и края на емблематичната ера от Група Б.
Новият Пежо E-T16 (Peugeot E-T16) не само черпи дизайнерски елементи от легендарния T16 и ги превръща в концепция за модерната епоха с електрическо задвижване, но според френската марка той също така показва „крайната визия за следващия Пежо E-208 (Peugeot E-208)“.
E-T16 не е единственият концепт през последните години, който преосмисля рали наследството със съвременен привкус. Невероятният концепт Рено 5 Turbo 3E (Renault 5 Turbo 3E) от 2022 г. ни намекна за модела, готов за производство, на цена от около 158 000 евро, който преживяхме от пътническата седалка по-рано тази година. За разлика от Рено обаче все още няма планове за пускане на концепта E-T16 на пътя.
Външен облик и дизайн
Всеки рали фен веднага ще забележи препратки към 205 T16 в дизайна на концепта E-T16. Сред акцентите са квадратни калници, вдлъбнат преден капак, масивен преден спойлер, странични въздухозаборници и огромен заден дифузьор, който включва два регулируеми елемента за промяна на притискащата сила. Задният спойлер на покрива е разделен на две, описан като задно крило „котешко ухо“, което също така се вписва в дизайнерския език Feline Future, който ще дебютира при следващия Пежо E-208.
Отвъд дръзкия силует, концептът E-T16 има много елегантни детайли, които не само подчертават неговото рали вдъхновение, но и сочат към следващото поколение E-208, което преди това беше представено от концепта Polygon от 2025 г. и може да пристигне още догодина. Характерното за Пежо „триноктие“ на светлините, което обгръща предната и задната част, заедно с осветената емблема на Пежо отпред, са елементи, които очакваме да се появят на новия E-208.
Има и брандировка E-T16 отзад в ретро шрифт, точно като оригинала, матова сива боя Winchester (отново, като стария T16), специално проектирани 21-инчови джанти, обути в спортни гуми Мишлен (Michelin), и осветена червена линия, обикаляща целия автомобил, препращайки към червената ивица на иконата от осемдесетте години.
Мощност, динамика и пробег
Подобно на оригиналния автомобил, който имаше заден капак, подобен на мида, за да отговаря на централно разположения двигател, целият заден капак на концепта E-T16 също се повдига. Но отдолу няма 1.8-литров четирицилиндров турбо двигател; вместо това ще намерите два електромотора, разработени от Peugeot Sport, и регулируемо окачване с койлоувъри. Това също така разкрива платформата от карбонови влакна, поддържаща концепта E-T16, плюс отделение за съхранение на два шлема.
За разлика от повечето мощни електрически автомобили, които разчитат на огромни изходни мощности, за да преодолеят обикновено значителната си маса, концептът E-T16 е създаден с мисъл за сегмента на хиперхечбеците. Въпреки че Пежо не обявява масата на концептуалния автомобил, то заявява изключително съотношение мощност/маса под 2 кг на конска сила, с огромните 816 к.с. Мощността идва от двата мотора отзад и един отпред, като векторирането на въртящия момент е на разположение за ефективното му разпределение.
Има и три режима на шофиране, които не само променят подаването на мощност, но и настройките на окачването, като режимът Track е проектиран за „неограничено екстремно шофиране“. Пежо заявява, че концептът може да ускори от 0 до 100 км/ч само за 2.5 секунди (приблизително колкото Group B T16) и ще достигне 300 км/ч за 16 секунди. Спирачната мощност трябва да бъде също толкова впечатляваща, благодарение на масивните 380 мм спирачни дискове на всяко колело. Има дори хидравлична ръчна спирачка за маневри в истински рали стил, въпреки че управлението с волана „по жица“ в тесни завои може да бъде трудно.
За да се гарантира, че производителността на E-T16 може да бъде възпроизведена, има технология за странично охлаждане, която поддържа оптимална температура на батерията, и в резултат на това Пежо заявява, че автомобилът може да направи три обиколки на 20.7-километровия Нюрбургринг (Nürburgring) в режим Performance без загуба на мощност.
Самата батерия е 85 кВч, което е доста голям капацитет за електрически супермини, въпреки че пробегът е само 400 километра. Очаква се концептът да използва новата архитектура STLA One на Stellantis и разполага с 800-волтова архитектура, което позволява бързо зареждане от 10 до 80 процента за под 15 минути.
Интериор и технологии
Интериорът на концепта E-T16 е дори по-дръзък от външния облик. Наличното пространство, цялостното оформление и функции като правоъгълния „волан“ всички правят сравнения с концепта Polygon, въпреки че хидравличната ръчна спирачка, кожени седалки тип „корито“ и състезателни колани сочат към по-фокусирано преживяване.
Воланът Hypersquare ще присъства в следващия E-208, а при E-T16 той има нови функции, ориентирани към производителността, като контрол на старта и функция „бууст“, както и режими за мокро и сухо. Има и нов екран, показващ времена за обиколка, скорост и въртящ момент.
Екранът i-Cockpit приема позната форма с 21-инчовия дисплей, използван при 3008 и 5008. Инфоразвлекателната система обаче е напълно различна от тази, предлагана в серийните автомобили на Пежо, с много по-голям акцент върху информацията, ориентирана към водача, като G-сили и мощност.
Матиас Хосан, директор по дизайна на Пежо, заяви, че „концептът E-T16 преосмисля линиите на бъдещия Пежо E-208, като извежда всяка пропорция до крайност. Това е радикален дизайн, който празнува нашето наследство и трансформира мощността и спортния дух в истински дизайнерски език.“
Въпреки че наскоро седнахме зад волана на новия Пежо E-208 GTi (Peugeot E-208 GTi) хотхеч, времето ще покаже дали E-T16 може да проправи пътя за още по-екстремен модел.
Последвайте ни в Google News
