Електрическият Хюндай Ioniq 6 N (Hyundai Ioniq 6 N) стартира с цени от около 77 000 евро, като тестваният екземпляр достига 77 800 евро. Моделът разполага с 641 к.с., ускорява от 0 до 100 км/ч за 3.4 секунди и предлага пробег от 447 километра. За този автомобил няма период на адаптация, а веднага е хвърлен в дълбокото – по-конкретно, на пистата на Top Gear, преследвайки едни от най-бързите и екстремни автомобили в света. Когато снимате хиперавтомобили, предназначени само за писта, способни на 380 км/ч, произвеждащи 2.6 тона притискаща сила и 1578 к.с. от 8.0-литров W16 двигател с четири турбокомпресора, ви трябва нещо, което може да ги догони… или поне да се справи достойно.
Автомобилите за преследване не стават по-перфектни от Ioniq 6 N. Ниската, плоска предница е идеална за монтиране на камери и за заснемане на драматични ъгли на главния автомобил, прилепнал към асфалта. С всички тези батерии, скрити в шасито, се постига нисък център на тежестта, което означава по-малко накланяне на каросерията и по-малък шанс видеоекипът да „пребоядиса“ интериора със закуската си.
И което е най-важно, моделът е бърз. Не толкова бърз като Бугати Bolide (Bugatti Bolide), но мигновените 641 к.с. са точно това, от което се нуждаете, когато се опитвате да позиционирате обектива на камерата прецизно спрямо летяща ниско ракета за 4.5 милиона евро.
Персонализация и режими на шофиране
Важно е, че не е нужно да се занимавате с режими. Включвате го, завъртате скоростния лост на D – и дори без да докосвате нито един от бутоните по волана, той е готов за работа. Безшумен, бърз, добре балансиран, не твърде стегнат. Въпреки това, ако предпочитате по-дълбок и смислен разговор с електронния нервен център на Ioniq 6 N, можете да персонализирате настройките до насита.
Прекарайте час в ровене из менютата на алеята си (което е абсолютно необходимо, за да разберете какво се случва) и неизбежно ще стигнете до предпочитан набор от параметри за твърдостта на окачването, тежестта на волана, силата и вида на фалшивия шум, както и чувствителността на педала на газта.
Можете да превключвате между няколко от тези предварително групирани настройки чрез големия бутон „N“ отляво, а този отдясно активира симулираната DCT скоростна кутия – дърпате перата, за да поемете ръчен контрол. Толкова добър ли е, колкото истински
Последвайте ни в Google News
