Мейвинг RM2: Електрическо пътуване с висок стил и някои компромиси

Наблюдава се бързо развиваща се категория двуколесни електрически превозни средства, които запълват нишата между луксозните скутери и началните мотоциклети. Тези нови машини предлагат авангарден облик и достъпни характеристики.

Става дума за модели като Инфинит Машин P1 (Infinite Machine P1) и БМВ CE 02 (BMW CE 02), сходни като концепция, но с коренно различни нагласи. Сред този клас Мейвинг RM2 (Maeving RM2) се отличава. Той притежава отчетливо ретрофутуристичен стил, съчетавайки усещането за класически британски мотоциклети като Триумф Боневил (Triumph Bonneville) или Роял Енфийлд Континентал ГТ (Royal Enfield Continental GT), но без вибрациите, причинени от двигател с вътрешно горене.

Напротив, RM2 е един от най-тихите и плавни мотоциклети, които съм карал. Моделът предлага и иновативно решение на често срещан проблем при електрическото придвижване. За съжаление, неговите несъвършенства правят цената от около 10 200 € да изглежда леко прекомерна.

Мощност за един

Базираната във Великобритания компания Мейвинг е основана през 2018 г. и в момента разполага с три мотоциклета в своята гама: RM1S, „Блекаут“ (Blackout) изданието и RM2. Всички те са базирани на едно и също основно задвижване и батерийна технология, с подобна мощност и пробег.

Разликата е в конфигурацията. RM1S и „Блекаут“ предлагат единична седалка, докато RM2 има по-дълга седалка и по-здрава рама, които позволяват да поканите приятел на разходка.

Лек приятел, все пак. RM2 разполага с електрически мотор в задното колело с мощност 15 к.с. и 262 Нм въртящ момент. Това е повече въртящ момент от най-мощните мотоциклети, така че потегля сравнително добре. Тази скромна мощност обаче означава, че трудно набира скорост.

Официално е оценен да достига до 113 км/ч, но в най-мощния си режим едва надхвърли 101 км/ч, докато държах газта напълно отворена, доколкото смеех.

Ако притиснех гърди към резервоара и прибрах лактите си, скоростта се покачи с няколко пункта до 108 км/ч, но за да достигна 113 км/ч, трябваше да изчакам пътят да се спусне към долина.

Последвайте ни в Google News

Георги Василев

Георги Василев е автомобилен журналист в TopGear.bg, където ежедневно представя най-новото от све...

Още от автора
Предишна/Следваща
Подобни публикации