Шаоми (Xiaomi) регистрира търговската марка „Xiaomi SU9 Lux“ за превозни средства, което почти потвърждава слуховете, разпространяващи се в китайските медии през последните седмици. Вече е забелязана и заснета по време на тестове версия на SU7 с удължено междуосие. Моделът изглежда ще позиционира седан гамата на автомобилния новак в сегмента на луксозните автомобили, точно когато търсенето на базовия модел намалява.
Шаоми подаде заявление за търговската марка по Клас 12, който обхваща автомобилите, още през февруари. Впоследствие то беше публикувано за предварително одобрение на 6 юни, премина тримесечен период за възражения и най-накрая беше регистрирано на 7 септември, като защитата му е валидна до 2036 година. Шаоми не е потвърдила публично името в нито едно от своите съобщения, а както спецификациите, така и времето за пускане на пазара остават напълно неизвестни. Всъщност дори самата търговска марка не потвърждава името на производствения модел.
Камуфлирани тестови автомобили на Шаоми се появиха многократно в китайските социални мрежи през последните седмици. Някои наблюдатели предполагат, че автомобилът е дълъг над 5.2 метра и има междуосие от около 3.1 метра, което е в контраст с 4.99 метра дължина и три метра междуосие на стандартния SU7. Предполага се, че допълнителната дължина ще бъде разпределена зад предните седалки. Други източници посочват, че ще се предлага завиване на задните колела. Позиционирането тогава ще бъде насочено към купувачи, които отдават приоритет на пространството и комфорта на задните седалки пред спортните характеристики.
Ако това е така, то следва добре утвърдена китайска практика. Седаните с удължено междуосие са основен елемент на китайския премиум пазар, където много собственици се возят с шофьор до работа, вместо да шофират сами. Това е до голяма степен причината БМВ (BMW), Мерцедес-Бенц (Mercedes-Benz) и Ауди (Audi) да продават удължени версии на своите водещи модели там. Разширяването на съществуваща платформа би дало на Шаоми комфортно ориентиран водещ модел, наред със спортно ориентирания SU7 Ultra, и то на много по-ниска цена от разработването на нов модел.
Разбира се, моментът отразява и натиска върху продажбите на SU7. Дебютният модел на Шаоми, обновен по-рано през 2026 година, все пак отбеляза спад в доставките с 19.55% на годишна база до 15 751 броя през септември. Когато актуализацията на модела беше представена през март, тя доведе до 26 826 доставки през следващия месец. Това означава, че в рамките на шест месеца ефектът от това обновяване вече е изчезнал – тенденция, често срещана в китайската индустрия. Местни автомобилни ръководители, включително от БИД (BYD), изказаха недоволство от пренасищането с бързи премиери на нови модели, което подхранва този модел.
До момента SU7 е надминал 500 000 кумулативни доставки, което постигна през август след 28 месеца на пазара. Новите модели все повече стимулират растежа на Шаоми. Компанията достави 40 015 превозни средства през септември, което е най-добрият й месец за 2026 година, но все пак с 4.61% по-малко от година по-рано. Серията електрически превозни средства с удължен пробег Sky Nomad допринесе с 12 444 броя през първия си месец, което би означавало около 11 800 за YU7. Въпреки това, годишната цел на производителя от 550 000 единици изглежда далеч извън обсега в този момент.
Рискът за Шаоми е, че SU9 Lux ще привлече купувачи от SU7, а не от германските луксозни седани или местни конкуренти като подкрепения от Huawei Maextro S800, тъй като купувачите в този сегмент отдават значителна тежест на наследството на марката. Самото име „SU9“ предполага, че Шаоми иска автомобилът да бъде възприеман като ново водещо ниво, а не като производна версия, отразявайки обозначението „9“, вече използвано от по-големия Sky Nomad N90 и предстоящия всъдеход YU9 SUV.
SU9 Lux тогава изглежда по-скоро като удължаване на жизнения цикъл на седан, чиито обеми са спаднали с една пета на годишна база, отколкото като луксозен флагман. Удължаването на SU7 е най-бързият и евтин начин да запазят платформата конкурентоспособна, като същевременно се насочат към по-доходоносен сегмент. Ценообразуването му спрямо най-високите версии на SU7 ще разкрие дали Шаоми наистина се изкачва нагоре по пазарната стълбица, или просто дава по-дълъг живот на първия си автомобил.
Последвайте ни в Google News
