Хонда (Honda) преосмисля и преоткрива своите суперспортни модели за 2027 година, предлагайки ново предложение за по-младите поколения и актуализация на една икона.
Напълно нов модел, създаден да привлече ново поколение мотоциклетисти – CBR500R FOUR, който прави своя европейски дебют, и обновена икона – CBR600RR, която допълнително подобрява силните си страни както на пътя, така и на пистата. Това са двете основни попълнения в суперспортната гама, представени от Хонда за нейната моделна линия през 2027 година. Те съчетават привлекателността на редови четирицилиндров двигател, технологията E-Clutch и първокласно оборудване в достъпната суперспортна категория (за първия), както и актуализации на облика, спирачната система и приборното табло (за втория). За почитателите на моделите със „Златното крило“ и за по-младите мотоциклетисти, това са особено вълнуващи нови пристигания. Нека разгледаме по-отблизо.
CBR500R FOUR, създаден за по-млади мотоциклетисти
Изцяло новият CBR500R FOUR черпи вдъхновение от концепцията зад CB400 SUPER FOUR. Хонда го създаде специално за днешните мотоциклетисти, като съчетава нов 500 куб. см редови четирицилиндров двигател със стандартна технология Хонда E-Clutch и висококачествено шаси в достъпна комплектация за широка аудитория.
В сърцето на новия CBR500R FOUR работи изцяло нов, компактен 500 куб. см DOHC 16-клапанов редови четирицилиндров двигател, който генерира 72 к.с. (53 кВт) и 47.4 Нм въртящ момент. Той осигурява силна, използваема мощност в целия диапазон на оборотите и вълнуващо ускорение до 12 500 об/мин. Усъвършенствани инженерни характеристики, включително покрития на цилиндровите отвори от Ni-SiC, повдигачи на клапани с DLC покритие, двойни въздухозаборници тип „ram-air“ и система за всмукване с низходящ поток, помагат за създаването на изискано и завладяващо изживяване при каране. Стандартната система Хонда E-Clutch позволява на мотоциклетистите да потеглят, спират и сменят предавки без използване на лоста на съединителя, като същевременно позволява изцяло ръчно управление по всяко време. Предлага се и версия с 35 кВт за притежатели на А2 свидетелство за управление.
Нова стоманена тръбна рама тип „диамант“ поддържа двигателя, съчетана с 41 мм обърната вилка КУБ (KYB), алуминиев люлеещ се лост и двойни предни дискове със спирачни апарати с радиално монтиране Нисин (Nissin). Системата Throttle By Wire позволява на водачите да избират от три предварително зададени режима на каране (Riding Modes) и два потребителски режима (USER modes), всички управлявани чрез 5-инчов цветен TFT дисплей със свързаност Хонда RoadSync и USB-C гнездо. Изцяло нова каросерия обгръща тази комплектация, с подчертана концентрация на масата напред, която акцентира върху динамичния характер на мотоциклета и напомня за ориентирания към спортни характеристики характер на спортните мотоциклети с по-голям работен обем.
CBR600RR, еталонът за суперспортните ентусиасти
Целенасочените актуализации за 2027 година подобряват неговите спортни характеристики, облик и взаимодействие с водача. Базирайки се на доказаната си комбинация от високооборотен четирицилиндров двигател, усъвършенствано електронно управление и шаси, произлизащо от състезанията, най-новата еволюция осигурява още по-завладяващо суперспортно изживяване.
След завръщането си в Европа за моделната 2024 година, CBR600RR отново се превърна в един от водещите спортни мотоциклети в сегмента, с почти 10 000 продадени бройки на европейския пазар. Съчетавайки ежедневна практичност с готовност за писта, той продължава да привлича мотоциклетисти, търсещи автентично суперспортно изживяване в средния клас, и осигурява силна основа за тази най-нова еволюция.
За мотоциклетисти, търсещи изживяване, още по-фокусирано върху чистите спортни характеристики, CBR600RR за 2027 година продължава да се възползва от обширния състезателен опит на Хонда. Неговият 599 куб. см редови четирицилиндров двигател запазва мощността си от 121 к.с. (89 кВт) при 14 250 об/мин, което го поддържа сред еталоните в категорията. Стандартният подпомагащ/приплъзващ съединител и бързосменачка също присъстват.
Актуализациите за 2027 година на „шестстотинката“ включват предни спирачни апарати с радиално монтиране Нисин, които произлизат от CBR1000RR-R Fireblade, и нов ABS модулатор, който предлага три режима на намеса: Standard, Track и Race. Ревизираният преден обтекател разполага и с нов нос с аеродинамични профили, интегрирани в каросерията, замествайки предишните аеродинамични крилца, като същевременно поддържа аеродинамична ефективност и притискаща сила, и придава на мотоциклета по-елегантен и кохезивен облик. Новият 5-инчов цветен TFT дисплей също разполага с преработен графичен интерфейс за подобряване на взаимодействието с водача и управлението на информацията.
Цялостният електронен пакет на CBR600RR продължава да предлага шестосов инерционен измервателен блок (IMU) Бош (Bosch), Throttle By Wire, система за контрол на въртящия момент Хонда (Honda Selectable Torque Control), контрол на повдигането на предното колело (wheelie control), контрол на повдигането на задното колело (Rear Lift Control) и ъглов ABS (Cornering ABS), позволяващи на мотоциклетистите да адаптират поведението на мотоциклета както за пътна, така и за пистова употреба. Налични ще бъдат и три комплекта HRC Race Kits, предназначени както за пистови дни, така и за състезания.
Последвайте ни в Google News
