БМВ (BMW) създаде само 50 екземпляра от 3.0 CSL, като всеки от тях беше колекционерски автомобил още преди да е изминал и метър. Ето защо автомобил номер 28 е толкова важен. Аукционна къща Broad Arrow ще го предложи на търг с оценка между 900 000 и 1 200 000 швейцарски франка (приблизително 966 000 до 1.29 милиона евро). По-важният въпрос е защо и за кои части от този конкретен автомобил се плаща тази сума. Отговорът не е в конските сили или пробега, а само отчасти в известното име в документите за собственост. Основно става дума за пълнотата на комплектацията.
Оригиналният 3.0 CSL (буквите означават Coupé, Sport, Leichtbau – купе, спорт, лека конструкция) беше хомологационен специален модел. БМВ Моторспорт (BMW Motorsport), основана през 1972 г., се нуждаеше от по-леко купе E9, с което да може законно да се състезава. Резултатът беше спечелването на Европейския шампионат за туристически автомобили през 1973 г. и всяка година от 1975 до 1979 г.
Неговият съвременен съименник от 2023 г. беше създаден, за да отбележи годишнина, а не да се състезава. След концепцията 3.0 CSL Hommage от 2015 г., БМВ представи серийния автомобил през ноември 2022 г., за да отбележи 50-годишнината на БМВ М (BMW M).
Нищо от това не е критика. То обаче променя онова, което купувачът придобива. Автомобилът от 1973 г. стана колекционерски заради постиженията си. Автомобилът от 2023 г. беше колекционерски заради това, което БМВ заяви, че е. Единият има състезателна история. Другият има счетоводна книга.
История и съвременна интерпретация
Най-ясният начин да разберем за какво плаща премията за 3.0 CSL е да погледнем автомобила под нея.
Механичното съдържание не обяснява разликата. Ръчна скоростна кутия, която БМВ никога не е предлагала в M4 CSL, обяснява част от нея. Същото важи и за ръчно изработената каросерия, както и за производствената серия от 50 номерирани автомобила, свързани с годишнина, която няма да се повтори. Останалото е значение. Колекционерите не плащат за 560 к.с. Те могат да ги купят за една десета от парите. Те плащат за номера на таблото.
Това е едновременно предимство и уязвимост за автомобила. Създаден за колекциониране, той няма състезателна история, на която да разчита, ако модата се промени. Стойността му се основава на запазването на историята непокътната и на това всеки екземпляр да съхранява елементите, които го правят проверена част от тази история. БМВ е използвала тази стратегия неведнъж напоследък.
Проблемът с базовия автомобил и стойността на колекционерската бройка
Произходът от знаменитост често е декорация. Тук обаче е логичен. Хайдфелд (Heidfeld) кара за БМВ Заубер (BMW Sauber) през всичките четири сезона на БМВ като конструктор във Формула 1. Каталогът на Broad Arrow отбелязва, че той е стартирал в 70 Гран при за заводския отбор и все още държи отборните рекорди за стартове и точки в Световния шампионат. През кариерата си във Формула 1 той е постигнал 13 подиума, а през 2014 г. печели клас в Льо Ман (Le Mans) с Rebellion Racing. Заводски пилот на БМВ, притежаващ юбилейния автомобил на БМВ М, е история, която има смисъл, което не може да се каже за много автомобили, притежавани от известни личности.
Историята на собствеността също е необичайно добре документирана за модерен автомобил. Хайдфелд присъства на представяне на 3.0 CSL от БМВ Моторспорт на пистата Монца (Monza) през май 2023 г., където директорът по облик на БМВ Адриан ван Хойдонк (Adrian van Hooydonk) му връчи персонализирана кутия за представяне. Той получи автомобила през следващия месец и го докара на събитие, организирано от БМВ в хотел Dolder Grand в Цюрих (Zurich). Три години по-късно автомобилът се връща в същия хотел за продажба. Тези персонализирани елементи са част от лота и именно те превръщат едно име в дневник в истински произход.
Колекционерите обаче трябва да бъдат умерени относно размера на премията. Хайдфелд никога не е карал CSL в състезание и това не е неговият състезателен автомобил. Опитът с автомобили, притежавани от известни личности, показва, че стойността им зависи от автентичността на връзката.
Значението на собствеността на Ник Хайдфелд
Ето пренебрегнатата подробност. Всички 50 екземпляра от 3.0 CSL бяха създадени по една и съща спецификация, в един и същи цвят, с едни и същи ленти. Купувачите не могат да различат екземплярите по номера на шасито, опции или цветове, както оценяват по-старите автомобили. Това оставя три неща: пробег, верига на собственост и пълнота на комплектацията за доставка.
Автомобил номер 28 е силен по отношение на третия фактор. Broad Arrow изброява няколко елемента, носещи съответстващия сериен номер 28/50:
Официален модел на БМВ в мащаб 1:18.
Калъф за автомобил в чанта с марката 3.0 CSL.
Кожено портфолио с марката и ръководствата за собственика.
Рамкиран дизайнерски скица върху платно, подписана от творческия директор на БМВ М Виктор Бер (Viktor Bär), все още в оригиналната си опаковка.
Книгата на БМВ М ГмбХ (BMW M GmbH) за 3.0 CSL от 260 страници, ограничена до 50 копия и съответстваща на номера на автомобила.
Включени са също твърдата корица „BMW M Love“, двата ключа и персонализираната кутия за представяне от Монца.
След двадесет години купувач на 3.0 CSL ще попита дали номерираната книга е налична. Днешните купувачи на по-ранни модерни класики задават същия тип въпроси относно оригиналните комплекти инструменти, стикери на прозорците и фабрични сертификати. Моделът вече е видим в колекционирането на БМВ М.
Пробегът е по-малко проблем, отколкото изглежда. С 391 км, номер 28 е едва използван, но не е с нулев пробег като музеен експонат. Екземплярът, продаден от RM Sotheby’s в Мюнхен (Munich) през 2023 г., е имал 33 км и никога не е бил регистриран. Според нас, малко регистрирана, обслужвана употреба не е пречка и може да бъде тиха добродетел. Автомобил, който е регистриран, поддържан от дилър и каран до събитие, е доказал, че работи. Стоенето на място също не е безплатно. Уплътненията, течностите и гумите стареят по календар, а не по километраж, поради което сервизният запис от 2026 г. е по-важен от последните няколкостотин километра.
Пълнотата на комплектацията и пробегът
Най-полезният публичен ориентир е тази продажба в Мюнхен.
Съпоставени, оценката на Broad Arrow почти точно обхваща резултата от 2023 г. Три години по-късно пазарът за 3.0 CSL изглежда е запазил значителна премия над обявената нова цена, без да се е откъснал. Това е по-здрав знак, отколкото звучи. Модерните лимитирани серии обикновено поемат по един от два пътя: ранен пик, който избледнява, или премия, която бавно ерозира с отминаването на новостта. Плато близо до седемцифрени суми предполага реална, макар и тясна, база от купувачи, които виждат автомобила като определящ модерен колекционерски модел на БМВ М, а не като спекулативна инвестиция.
Това прави резултата в Цюрих полезна информация. Цена, близка до горната граница на оценката, би подсказала, че логичен известен собственик и пълна комплектация могат да добавят измерима стойност над ниския пробег. Резултат близо до долната граница би подсказал, че пазарът оценява тези автомобили главно въз основа на тяхната рядкост от 50 единици, като произходът е приятен бонус. Така или иначе, колекционерите на модерни специални издания, включително тези на БМВ, трябва да обръщат внимание на тези фактори.
Пазарният сигнал: стабилен, но не зрелищен
Какво трябва да проверят сериозните купувачи
Съответствие на номерата. Шаси WBS81AZ000CM08028 трябва да съвпада с вътрешната табелка 28/50, номера на окачването и всеки сериен елемент от комплектацията за доставка, включително книгата и модела.
Крайна цена. Автомобилът се намира в Швейцария и се продава в Швейцария. Купувачите, базирани в ЕС, Обединеното кралство или другаде, трябва да предвидят вносни мита, местен ДДС и регистрация, преди да сравняват офертите с резултата от Мюнхен.
Сервиз и елементи, свързани с възрастта. Изискайте фактурите от Sepp Fässler AG и датите на производство на гумите. Гумите Мишлен (Michelin) с маркировка „50“ са част от идентичността на автомобила и правилната им подмяна е важна за оригиналността.
Материалите на Хайдфелд. Проверете дали персонализираната кутия за представяне от Монца и историята на събитията са документирани в досието на автомобила. Недокументираният произход има тенденция да губи стойността си при следваща продажба.
Окраска и карбонови повърхности. Лентите се нанасят ръчно, а каросерията е предимно от открит или боядисан карбон. Огледайте внимателно и двете, защото не могат да бъдат възстановени точно така, както са напуснали фабриката.
Присъдата
БМВ 3.0 CSL от 2023 г. е значим автомобил, вероятно най-чистото изявление, което БМВ М е направила през първия си половин век: задно задвижване, ръчна скоростна кутия, повече ръчна изработка от всеки модерен БМВ и пряка връзка с първата състезателна програма на екипа. Рядкостта му е реална, а инженерингът му е сериозен. Но рядкостта не е цялата история. Тъй като всеки екземпляр е създаден идентично, качеството на документацията на всеки автомобил определя каква е неговата стойност.
Автомобил номер 28 разполага с необичайно пълен набор от тази документация: първи собственик, чиято кариера е пряко свързана с БМВ, швейцарски сервизен запис, почти всеки номериран елемент от комплектацията за доставка и история на произхода, проследяваща се от представянето в Монца до Dolder Grand. Независимо от цената на търга на 7 ноември, урокът за колекционерите е същият. Когато купувате модерно лимитирано издание, купувайте кутията, книгата и документите заедно с автомобила, защото те са това, което ще запази стойността му.
Последвайте ни в Google News
