Няколко аудио преживявания, които са ми докарали настръхване, са дълбоко запечатани в паметта ми. Едното беше концерт на Металика (Metallica) на живо в Сентръл Парк в Ню Йорк, когато настръхнах по време на китарното соло в „Nothing Else Matters“. Другото беше първото ми докосване до Долби Атмос (Dolby Atmos) в киносалон. А най-скорошното се случи миналата седмица, докато се наслаждавах на задните седалки на Ленд Роувър SV Ultra (Range Rover SV Ultra) и слушах как новите му електростатични високоговорители създават абсолютна сетивна магия.
Британският производител се стреми да преоткрие автомобилното аудио по съществен начин. Новите му електростатични високоговорители изоставят голяма част от конвенционалния хардуер в полза на радикално по-опростен облик. От Ягуар Ленд Роувър (Jaguar Land Rover) заявяват, че това е първият автомобилен производител в света, който монтира електростатични високоговорители в серийно превозно средство, а след като прекарах около 20 минути, за да ги изпитам, мога да кажа, че те са най-впечатляващата автомобилна аудио система, която някога съм чувал.
Какво ги прави толкова специални?
В продължение на около век почти всяко подобрение в автомобилното аудио е изградено върху една и съща основна концепция, независимо дали чрез по-добри материали, по-интелигентна настройка, по-мощни усилватели или все по-сложен софтуер. Планарно-магнитните слушалки леко променят тази формула, като изоставят конусите, но все още използват магнити и намотки.
Днешните аудио системи от висок клас, разчитащи на тези основи, са доста невероятни по свой собствен начин. Независимо дали става дума за Бауърс и Уилкинс Даймънд Сърраунд Саунд (Bowers & Wilkins Diamond Surround Sound) във Волво (Volvo) и БМВ (BMW), триизмерното пространствено аудио на Бурместер (Burmester) в моделите на Мерцедес-Бенц (Mercedes-Benz) или системите АКГ (AKG) с Долби Атмос (Dolby Atmos) в Кадилак (Cadillac), всички те са намерили начин да направят слушането на музика по време на шофиране по-поглъщащо и забавно от всякога.
Но електростатичните високоговорители на Ленд Роувър са радикално различни. Като начало, хардуерът е значително опростен. Няма конуси, звукови намотки и магнити, само 1-милиметрова мембрана, окачена между две електрически заредени метални пластини. Видях разглобена версия на този високоговорител, която беше с размерите на дланта ми.
Версията SV Ultra разполага с 21 от тези мембрани в цялата пътническа кабина. Вместо да движи конус, самата мембрана вибрира в отговор на електрически сигнал, за да произвежда звук. Тази драстично по-ниска движеща се маса позволява на високоговорителите да възпроизвеждат звук с изключителна прецизност и нулево осезаемо изкривяване, заяви Тилеш Каранѝя, старши инженер по електрически иновации в Ягуар Ленд Роувър, по време на демонстрацията.
Системата все още трябва да движи обеми въздух за пълния ефект, което се постига с пет допълнителни басови високоговорителя и това, което компанията нарича седалки „Тяло и душа“ и „Хаптичен под“.
Подът вибрира с басов ефект, благодарение на това, което компанията нарича „преобразуватели“. Четири от тези преобразуватели са монтирани и във всяка седалка. Аз лично не харесах как вибрираше седалката ми, но може да се намали интензивността на преобразувателите или да се изключат напълно. Самите високоговорители са толкова невероятно ясни, че добавеният ефект от преобразувателите ми се стори като излишна екстра.
От Ленд Роувър заявиха, че високоговорителите реагират 1000 пъти по-бързо от конвенционалните устройства, като същевременно консумират 90% по-малко енергия и съдържат 90% по-малко маса. Те също така елиминират използването на магнити и редкоземни материали.
Технологията е разработена от базираната във Великобритания Уоруик Акустикс (Warwick Acoustics), която твърди, че високоговорителите могат дори да подобрят ефективността на електрическите превозни средства.
Как всъщност звучат?
Трябва да се изпита, за да се повярва.
Каранѝя започна, като пусна „Tom’s Diner“ на Сюзън Вега и Ди Ен Ей (Susanne Vega and DNA). Всяка отделна нота оживя. Нищо не звучеше замъглено, компресирано или изкривено. Усещането беше като в звукозаписно студио, с такава яснота, която те кара да забравиш, че изобщо слушаш от високоговорители. Но повече от самите детайлни ноти, това, което ме порази най-много, беше усещането за пространство. Не, не говоря за триизмерно пространствено аудио тук, където чувате отделни звуци от различни посоки.
Вместо да усещам, че музиката се изстрелва към мен от вратите, таблото или монтираните на колоните високочестотни говорители, тя сякаш съществуваше извън самата кабина, почти сякаш произлизаше извън стените на автомобила. Не можех да определя откъде идва звукът по отношение на посоката, дали от предните високоговорители или от тези зад мен, но всичко беше красиво сплотено. Той се носеше естествено из интериора, разпространявайки се равномерно като аромат.
Това усещане за пространство имаше и успокояващ ефект, правейки дори високите нива на звука необичайно комфортни и по-малко изморителни. Обхватът на тези високоговорители също беше впечатляващ, като всичко от „Хотел Калифорния“ (Hotel California) до „Лавендър Хейз“ (Lavender Haze) на Тейлър Суифт (Taylor Swift) се възпроизвеждаше със същата яснота.
Въпреки че ще продължа да бъда фен на днешните премиум аудио системи – те вече са толкова добри – електроакустичните високоговорители на Ленд Роувър вдигат летвата до нови висоти. Няма да се изненадам, ако повече луксозни автомобилни производители потърсят Уоруик Акустикс, за да адаптират тези високоговорители за своите водещи модели.
Засега те са стандартни за версията SV Ultra на бензиновия Ленд Роувър. При версиите SV без означението Ultra, те се предлагат като опция на цена от 11 564 €. От друга страна, ако харчите четвърт милион за Ленд Роувър SV, още петцифрена сума за изключителна аудио система няма да навреди особено на банковата ви сметка.
По-голямата надежда е тази технология да не остане ексклузивна за луксозни автомобили на шестцифрени суми, които само малцина могат да си позволят. Ако тези високоговорители в крайна сметка достигнат до повече превозни средства, те биха могли да представляват един от най-големите скокове в автомобилното аудио от десетилетия насам.
Последвайте ни в Google News
