БМВ (BMW) представи M 1000 RS, който използва двигателя на M 1000 RR с пълната му мощност, но е поставен в мотоциклет без обтекатели. Емблемата RS не се отнася за спортните туристически модели на марката, а препраща към ранни състезателни машини като RS 255 Kompressor.
Моделът разполага с 218 к.с. (160 kW) от двигателя на M 1000 RR и има маса от 196 кг с пълен резервоар, готов за път. Производството ще бъде ограничено до 1000 бройки в световен мащаб.
БМВ M 1000 RS ще пристигне при дилърите от март 2027 година. Цената в Германия ще започва от 40 000 €.
БМВ Моторад (BMW Motorrad) ще представи M 1000 RS на изложението EICMA 2026 в Милано. Моделът е част от новите разработки за моделната 2027 година и представлява специална серия. Той използва за основа M 1000 R с М Competition комплектация, докато мощността идва от редовия четирицилиндров двигател на M 1000 RR. Няма пренастройка за използване при нейкид мотоциклет, като двигателят запазва своите 218 к.с. Според БМВ, това прави RS най-мощния хипер нейкид мотоциклет в света.
Какво представлява БМВ M 1000 RS?
БМВ M 1000 RS (BMW M 1000 RS) е хипер нейкид мотоциклет, ограничен до 1 000 бройки, което означава неокапсулован мотоциклет от най-висок клас по отношение на спортните характеристики. Той съчетава изправената позиция на каране на M 1000 R с двигателя и задната част на супербайка M 1000 RR. Досега всеки М модел имаше аналог в серията S. M 1000 RR е базиран на S 1000 RR, M 1000 R на S 1000 R, а M 1000 XR на S 1000 XR. Не е известен обаче модел S 1000 RS. Следователно RS не е подобрен сериен модел, а самостоятелна разработка на M 1000 R. Моделът RS върви по свой собствен път и по отношение на облика. БМВ залага на тъмен вид с матови карбонови елементи, нови графики и резервоар, изработен от полиран алуминий. Седалката е с визия на алкантара и разполага с бродерия с надпис RS.
Колко конски сили има БМВ M 1000 RS?
БМВ M 1000 RS развива 218 к.с. (160 кВт) при 14 500 об/мин. Максималният въртящ момент от 113 Нм пристига при 11 000 об/мин. Водно охлажданият редови четирицилиндров двигател е с работен обем от 999 куб. см, диаметър на цилиндъра от 80 мм и ход на буталото от 49.7 мм. Степента на сгъстяване е 14.5:1. Налице е системата БМВ ShiftCam (BMW ShiftCam), която представлява променливо управление на всмукателния разпределителен вал, променящо фазите на газоразпределение в зависимост от оборотите на двигателя. Номиналната мощност се отнася за бензин Super Plus с 98 октана. Благодарение на контрола на детонациите, двигателят работи и с премиум гориво с 95 октана. В сравнение с M 1000 R, разликата е ясно измерима. Неговият двигател осигурява 210 к.с. (154 кВт) при 13 750 об/мин. Следователно RS има 8 к.с. повече и достига максималната си мощност 750 оборота по-късно. Въртящият момент е идентичен при двата модела. Решението все още е необичайно, тъй като нейкид мотоциклетите обикновено получават двигатели от супербайкове с по-ниска максимална мощност, но с повече тяга в ниските обороти. С модела RS, БМВ умишлено пропуска този компромис. БМВ посочва 3.2 секунди за ускорение от 0 до 100 км/ч, а максималната скорост е 283 км/ч. При маса от 196 кг това води до съотношение мощност/маса от около 0.82 кВт на килограм, или малко над 1.1 к.с. на килограм.
Как M 1000 RS се сравнява с Дукати Streetfighter V4 SP?
По отношение на максималната мощност, БМВ изпреварва Дукати Streetfighter V4 SP (Ducati Streetfighter V4 SP), докато Дукати е по-силно по отношение на въртящия момент. И двата модела ще бъдат представени на EICMA 2026 и ще се произвеждат само като номерирани ограничени серии. Дукати ще произведе 500 бройки, наполовина по-малко от БМВ за модела RS. V4 двигателят на Дукати е с работен обем от 1 103 куб. см и развива 214 к.с. (157.4 кВт) при 13 500 об/мин. Това е с 4 к.с. по-малко от RS. По отношение на въртящия момент обаче, Дукати осигурява 120 Нм при 11 250 об/мин, което е със 7 Нм повече. Тъй като съединителят на SP работи на сухо, тоест не в двигателното масло, Дукати може да одобри специално състезателно масло, за което се твърди, че добавя до 3 к.с. Дори и тогава, той остава малко под 218-те к.с. на БМВ. БМВ базира твърдението си за най-мощния хипер нейкид мотоциклет единствено на тази максимална мощност. Директно сравнение на масата не е възможно. Дукати посочва 188 кг готов за каране, но без гориво за SP. БМВ посочва 196 кг с пълен резервоар за RS. Оборудването е сходно. И двата модела използват карбонови джанти и електронно контролирано окачване, като Дукати разполага и със сух съединител. На цена от 36 990 евро, Streetfighter V4 SP е с 3 010 евро по-евтин от RS в Германия. И двата модела ще пристигнат при дилърите през март 2027 година. КТМ 1390 Super Duke R Evo (KTM 1390 Super Duke R Evo) е друг пряк конкурент на RS.
Защо RS означава Rennsport при M 1000 RS?
При M 1000 RS, съкращението RS означава „Rennsport“, което на немски означава „състезание“. БМВ възражда наименование, което марката някога е използвала за състезателни машини като RS 255 Kompressor от 1935 до 1939 г. и по-късния RS 54. Това е забележително, тъй като от R 100 RS от 1976 г. насам, RS при БМВ е означавало „Reise und Sport“, което означава „пътешествие и спорт“. В момента само R 1300 RS с боксер двигател носи това съкращение, класически спортен туристически мотоциклет. Очакванията бяха съответно погрешни, когато през август 2026 г. се появиха първи намеци. Агенцията за опазване на околната среда на САЩ (EPA) и калифорнийската служба CARB бяха сертифицирали M 1000 RS за моделната 2027 година, заедно с M 1000 RR. Документите също сочеха леко по-висока маса от RR. Мнозина следователно очакваха спортен туристически мотоциклет, базиран на супербайка. Завършеният модел обаче поема в обратна посока.
Какво отличава M 1000 RS от M 1000 R?
При RS водачът седи по-високо и се накланя по-напред, отколкото при M 1000 R, като същевременно е по-лек и по-мощен. Повечето промени идват от M 1000 RR. Седалката е с 20 мм по-висока от тази на M 1000 R, достигайки 850 мм. Към това се добавя и системата за стъпенките от RR. Заедно, двете промени прехвърлят повече тежест върху предното колело. Позицията на каране става значително по-спортна, което прави RS по-подходящ за състезателна писта и бързи, завоисти междуградски пътища, отколкото за дълги преходи. БМВ също така взима задната част от RR. Моделът RS спестява 3 кг от масата. Той тежи 196 кг готов за каране с пълен резервоар, в сравнение със 199 кг за M 1000 R. Допринасящи фактори са стандартните М карбонови джанти, изпускателна система, изцяло изработена от титан, и лека М батерия. БМВ не посочва колко точно спестява само титаниевата система. Отпред са разположени матови карбонови аеродинамични крилца с надпис RS. Освен визията си, те служат за аеродинамична цел, но БМВ не дава данни за притискащата сила. За аеродинамичните крилца на M 1000 R, производителят беше посочил 11 кг по-високо натоварване на предното колело при 220 км/ч.
Шаси, спирачки и оборудване на M 1000 RS
Алуминиевата мостова рама използва двигателя като носещ елемент. Отпред работи обърната вилка с 45 мм колове, а отзад – алуминиево двустранно задно рамо с централен амортисьор. И двете са част от системата за динамичен контрол на демпфирането (DDC), която електронно регулира демпфирането по време на движение. Предварителното натягане на пружината може да се регулира отпред и отзад. Ходът на окачването е 120 мм отпред и 117 мм отзад. Междуосието е 1 467 мм, ъгълът на челната тръба е 65.8 градуса, а следата е 97.6 мм. Спирачната система е М спирачката. Отпред радиално монтирани четирибутални фиксирани спирачни апарати обхващат два плаващи 320 мм диска, докато еднобутален плаващ спирачен апарат работи на 220 мм диск отзад. Частично интегрираният ABS Pro и контролът на сцеплението DTC са стандартни. Карбоновите джанти са с размери 3.50 x 17 инча отпред и 6.00 x 17 инча отзад, оборудвани с гуми с размери 120/70 ZR17 и 200/55 ZR17. Оборудването е богато. Налице са безключово палене, автопилот, отопляеми ръкохватки и система за следене на налягането в гумите, както и режими на каране Pro, М пакет за писта и асистент за превключване на предавките Pro, който позволява превключване нагоре и надолу без съединител. Към това се добавят М ръкохватка на газта с къс ход, М спирачни и съединителни лостчета, огледала в края на кормилото, 6.5-инчов TFT дисплей и специална стартова анимация. Мощността достига задното колело чрез шестстепенна скоростна кутия, приплъзващ съединител и верига. Резервоарът побира 16.5 литра. В цикъл WMTC, БМВ посочва разход на гориво от 6.5 л/100 км и емисии на CO2 от 151 г/км. Допустимата обща маса е 407 кг, което води до полезен товар от 211 кг. Моделът RS е дълъг 2 095 мм и широк 996 мм, включително огледалата.
Колко ще струва БМВ M 1000 RS и кога ще пристигне?
БМВ M 1000 RS ще струва 40 000 евро в Германия, включително 19 процента ДДС.
БМВ M 1000 RS (BMW M 1000 RS) ще струва 40 000 евро в Германия, включително ДДС. Моделът ще пристигне при дилърите на БМВ от март 2027 година.
Във Великобритания БМВ обявява цена от 36 220 паунда, което е около 43 340 евро. За сравнение, M 1000 R с комплектация M Competition струва 24 980 паунда там, или приблизително 29 890 евро. Доплащането за RS е около 11 240 паунда (приблизително 13 450 евро). БМВ все още не е обявила начало на поръчките, а цените за други пазари остават в процес на изчакване.
Производствената серия е умишлено малка. Ръководителят на БМВ Моторанд (BMW Motorrad) Маркус Флаш обясни, че тъй като истинската ексклузивност изисква граници, ще бъдат произведени точно 1000 бройки от модела. Все още не е известно как ще бъдат разпределени тези бройки между отделните пазари.
M 1000 RS тежи 196 кг, готов за каране с пълен резервоар. Това го прави с 3 кг по-лек от M 1000 R. Сред факторите, допринасящи за намаляването на масата, са карбоновите джанти, титаниевата изпускателна система и олекотената батерия.
M 1000 RS не е спортен турер, а хипер нейкид мотоциклет със спортна позиция на каране. Тук съкращението RS означава „Rennsport“ (състезание), а не „туринг и спорт“ като при R 1300 RS.
RS получава свои собствени аксесоари. Нисък преден обтекател в прозрачен или затъмнен вариант, повдигач на кормилото, ниска М седалка за водача, подложка за резервоара и М комплект за пътник са предназначени да го направят по-подходящ за всекидневна употреба.
За състезателната писта БМВ предлага М система за запис на данни с GPS хронометър за обиколка, М комплект капаци, протектори за двигателя и осите, както и регулатори на веригата със стойка за бокс.
За тези, които искат да превозват багаж, има 22-литрова задна чанта, както и чанта за седалката на пътника и чанта за резервоара, всяка със 7 до 10 литра обем. Предлагат се също навигатор ConnectedRide със стойка, алармена система против кражба и защитно стъкло за дисплея. БМВ все още не е обявила цените на аксесоарите.
Последвайте ни в Google News
