БИД (BYD) разкри новия си пълноразмерен електрически всъдеход Денза N9 EV (Denza N9 EV) чрез регулаторни документи. Масата му надхвърля 3 760 кг, което създава един проблем.
Моделът Денза N9 за първи път излезе на пазара миналия март. Той е водещ плъг-ин хибриден (PHEV) всъдеход с комбиниран пробег по цикъла CLTC от около 1 300 км с едно зареждане и пълен резервоар.
По-рано тази година БИД представи обновената версия с бързо зареждане. Тя използва второ поколение батерии Blade и предлага изцяло електрически пробег от 420 км по цикъла CLTC. В комбиниран режим достига до 1 520 км по CLTC.
В най-новата партида превозни средства с нова енергия (NEV), одобрени за продажба от китайското Министерство на информационните технологии (МИИТ) тази седмица, се появи изцяло електрическият Денза N9.
Подадените документи разкриват, че Денза N9 EV ще се предлага с три електрически двигателя, осигуряващи комбинирана мощност от 1 193 к.с. (890 кВт).
Емблема на задницата показва, че моделът ще използва платформата e3 на БИД с три двигателя. Конфигурацията включва един преден двигател с 362 к.с. (270 кВт) и два задни електрически двигателя, всеки с по 415 к.с. (310 кВт).
Електрическата версия е дълга 5 270 мм, широка 2 030 мм и висока 1 830 мм, с междуосие от 3 125 мм. Тези размери са идентични с настоящия плъг-ин хибрид Денза N9 с бързо зареждане. Моделът ще се предлага в пет- и шестместни конфигурации.
Въпреки че документите разкриват, че ще използва литиево-желязо-фосфатна (LFP) батерия с клетки от подразделението за батерии на БИД, ФинДриймс (FinDreams), не са предоставени конкретни данни за капацитета или пробега.
Един сравнително важен детайл е, че Денза N9 EV има обща маса от 3 760 кг.
Последвайте ни в Google News
