Трябва да призная, че все още харесвам добрия стар бензинов двигател. Харесвам звука, когато човек натисне педала на газта. Харесвам и малкия ритуал на бензиностанцията: пет минути, зареждане, пакет случайни закуски или напитки от щанда и сте готови за още няколкостотин километра. Без приложения за зареждане или търсене на свободен заряден пункт в мола. Без изчисляване на пробега преди уикенд пътуване.
Но трябва да призная и друго. Всеки път, когато приятел, собственик на електромобил, охлажда колата си от фоайето на асансьора или спомене, че тя се е актуализирала сама през нощта, изпитвам лека завист. Освен ако не управлявате премиум или луксозен бензинов автомобил, все още получавате физически ключ и същата стара рутина. Отивате до колата, паркирана под следобедното слънце, качвате се, стартирате я, след което седите и се печете, докато климатикът бавно започне да работи.
Ако това ви звучи познато, най-новият Киа Ниро Хибрид (Kia Niro Hybrid) може да премахне цялата тази завист. Той все още работи на бензин, като електрически двигател подпомага задвижването. Това беше първият ми досег с такъв модел, така че нямах никакви очаквания. След теста останах с впечатлението, че това е най-свързаният бензинов автомобил, който съм управлявал в Сингапур.
Изглежда като електромобил, без да е такъв
Започваме отвън, защото това е първата улика, че това не е типичен бензинов кросоувър. Ниро изглежда електрически. Панелите са изчистени и ненатрапчиви, с малко излишни гънки. Отпред липсва традиционна радиаторна решетка. Вместо това получавате новата LED светлинна графика „Звездна карта“ на Киа, същата светлинна сигнатура, която ще намерите в най-новите модели на марката. Тя придава на автомобила агресивен, леко футуристичен облик.
Отзад задните светлини са истинско произведение на изкуството. Те са високи, с форма на бумеранг, изкачващи се до С-колоната, а във версия Earth тази С-колона е боядисана в цвета на каросерията. Повечето автомобили в този клас предлагат хоризонтална светлинна лента и приключват дотам. Ниро очевидно е положил повече усилия.
Нищо в облика не подсказва, че вътре има бензинов двигател. Ще трябва да забележите малката емблема HEV на задния капак, за да разберете. Това е приятно. Чувства се модерно, без да крещи за внимание.
Автомобилът е и с разумни размери за градски условия. С дължина 4 430 мм и широчина 1 825 мм, той е истински компактен кросоувър. Тесни места за паркиране в стари многоетажни гаражи? Спираловидни рампи, които карат човек да затаи дъх? Няма проблем.
Малък автомобил, функции на голям
Отворете вратата и Ниро спира да се усеща като малък автомобил. Два извити 312.42-милиметрови екрана се простират по таблото – един за приборите и един за инфоразвлекателната система, обединени в един панел. Тънка лента от амбиентно осветление преминава около 900 мм по таблото. През нощта тя кара салона да изглежда с една или две класи по-скъп, отколкото е.
Версията Earth също така разполага с 254-милиметров хед-ъп дисплей, който е отличен. Той е много ясен, намира се точно в зрителното поле и остава лесен за четене дори при силно следобедно слънце. След един ден спрях изобщо да поглеждам към приборното табло.
Най-доброто решение, което Киа е взела тук, обаче е това, което може би няма да забележите: управлението на климатика е запазено с физически бутони и въртящи се превключватели. Много нови автомобили скриват климатика в менюто на тъчскрийна, което е забавно в шоурума и досадно на светофар. В Ниро просто протягате ръка и завъртате превключвател. Пръстите ви ще ви благодарят.
Най-много ме изненада колко голяма част от този салон изглежда заимствана от по-големите и по-скъпи автомобили на Киа, като Соренто (Sorento) и Карнивал (Carnival). Ето какво получавате във версия Earth:
Система за кръгов обзор (Surround View Monitor): изглед от птичи поглед за прецизно паркиране.
Монитор за мъртва зона (Blind-Spot View Monitor): видео на живо в приборното табло при подаване на мигач.
Отопляеми и вентилирани предни седалки: вентилацията би трябвало да е задължителна в нашия климат.
Електрически седалки с памет за водача: удобство при споделяне на автомобила.
Функция „удобен достъп“ (Walk-in switch): позволява на пътник отзад сам да премести предната пътническа седалка напред.
Системата за кръгов обзор може да звучи като прекалено много за автомобил под 4.5 метра дължина. Но след като се опитате да се промушите на място в паркинг на стар търговски център, с колона от едната страна и лошо паркиран всъдеход от другата, изведнъж не е.
Мониторът за мъртва зона е този, който най-много ми допадна. Включете мигача и приборното табло показва изглед от камерата на това, което е до вас. На магистралата PIE по време на пикови часове, с мотоциклети, провиращи се от двете страни, този допълнителен чифт очи е добре дошъл.
Отново: малък автомобил, големи функции. Киа някак е успяла да побере много от Карнивал и Соренто в нещо много по-малко и по-достъпно.
Свързаност, в детайли
Това е кулминацията на този преглед и то с добри причини. Това е частта, която прави Ниро различен от почти всеки друг бензинов автомобил, предлаган тук.
Ниро получава пълния комплекс от услуги Киа Кънект (Kia Connect). Той работи с вградена клетъчна връзка, така че автомобилът е винаги онлайн, не само когато телефонът ви е включен. Киа също така разработва приложението вътрешно, вместо да го възлага на външен разработчик. Това си личи. Приложението се усеща като част от автомобила, с голям набор от налична информация и опции. Това не е просто добавка от външен доставчик.
Ето един непълен списък с това, което можете да правите от телефона си:
Дистанционно заключване и отключване: за моментите, когато човек се чуди дали е заключил автомобила по средата на търговския център.
Стартиране на двигателя и настройка на климатика: охлаждане на автомобила още преди да напуснете офиса.
Проверка на състоянието на автомобила: ниво на горивото, температура в салона и местоположение на паркиране.
Преглед на околностите на автомобила: активиране на 360-градусов запис от камерите на автомобила, за да проверите точно къде е паркиран и какво има около него.
Дистанционно наблюдение на скоростта: ще разберете дали синът ви, или паркинг служителят, е третирал автомобила като болид от Формула 1 в квалификационна обиколка.
Получаване на безжични актуализации (over-the-air updates): софтуерни подобрения пристигат безжично, без нужда от посещение в сервиз.
Използване на Дигитален ключ 2.0 (Digital Key 2.0) (само за версия Earth): телефонът ви може да заключва, отключва и стартира автомобила вместо физическия ключ.
Дистанционното стартиране и охлаждане работят безупречно. Авторът описва удобството да влезе в охладен автомобил, след като е стартирал функциите от разстояние. След седмица на ползване, връщането към автомобил без тази функция се усеща като връщане към телефон без Face ID.
Киа (Kia) обяснява, че дистанционното стартиране на двигател е трудно за одобрение в Сингапур за автомобили с вътрешно горене, затова е рядкост. Ниро (Niro) е едно от малкото превозни средства, които го предлагат. С Дигитален ключ 2.0 (Digital Key 2.0) физическият ключ вече не е необходим.
Киа твърди, че Ниро е първият хибрид в своя клас с пълния пакет Киа Кънект (Kia Connect). Абонаментът е безплатен за 10 години, което е значително предимство, тъй като други марки често изискват плащане след кратък пробен период.
Най-впечатляващата функция за не-електрически автомобил е режимът HEV Stay Mode, който позволява на хибридната батерия да захранва климатика, екраните и инфоразвлекателната система до 40 минути, докато двигателят е изключен. Това е удобно за чакане на място, осигурявайки прохлада без работещ двигател. Предлага се 100W зареждане, както и безжично зареждане Qi и 12V 180W изход.
Правилна компоновка
Въпреки компактните си размери, кросоувърът предлага изненадващо голямо място за краката на задните седалки. Възрастни могат да пътуват удобно, без коленете им да опират в облегалките на предните седалки, а ниският под създава усещане за простор. Налични са достатъчно място за краката и главата.
Това пространство не е за сметка на багажника, който предлага 430 литра обем при вдигнати задни седалки. Подът е равен, а отдолу има допълнително място за съхранение на по-дребни предмети. Багажникът побира лесно пазарски чанти, детска количка или няколко пътнически куфара. Обикновено мястото за пътници и багаж е компромис, но инженерите на Киа са се справили отлично с компоновката.
На пътя
Под капака работи същият 1.6-литров хибриден двигател, използван от Киа, съчетан с шестстепенна трансмисия с двоен съединител. Системата генерира общо 127 к.с. и 265 Нм въртящ момент. Ускорението от 0 до 100 км/ч отнема 10.7 секунди.
Тези показатели не са за състезания, а Ниро не претендира за такива. Предлагат се два режима на шофиране – Еко (Eco) и Спорт (Sport). Еко е подходящ за градско движение, докато Спорт изостря реакциите при нужда от по-бързо ускорение. При по-интензивно шофиране бензиновият двигател се чува и усеща, като звукът му е по-скоро „мил“ за усилията, които полага. Интересното е, че звукът на двигателя е подобен в двата режима, но в Еко режим липсва съответната динамика.
Истинската изненада е окачването, което е отлично настроено за пътищата в Сингапур. Ниро поема неравностите изненадващо добре. Преминава през тях с меко потропване и бързо се стабилизира. Отскокът е много комфортен и не разтърсва пътниците, въпреки че автомобилът е по-висок от хечбек. Кросоувърите с подобна стойка често се усещат нестабилни, но тук случаят не е такъв.
Единствената забележка е към спирачките. При спиране се усеща значителна вибрация в педала. Автомобилът спира безпроблемно, но усещането под крака е осезаемо. Възможно е това да е специфично за тестовия екземпляр, затова е добре да се обърне внимание при пробно шофиране.
Присъда: Купете Earth, за да спасите Земята
Ниро се предлага в две версии, насочени към различни купувачи.
Версията Еър (Air) е базовата комплектация. Тя предлага същия хибриден двигател и комфортна возия, но без повечето допълнителни функции. Ясно е насочена към купувачи, които възприемат автомобила като инструмент, особено шофьори на таксита, търсещи надеждно и ефективно превозно средство без нужда от вентилирани седалки или head-up дисплей.
Версията Ърт (Earth) е пълната комплектация, включваща head-up дисплей, камери, Дигитален ключ и вентилирани седалки. С 10-годишен COE (Certificate of Entitlement) и 10 години безплатен Киа Кънект, закупуването на Ърт осигурява дългосрочна употреба на автомобила. Хибридното задвижване пък гарантира нисък разход на гориво. Тази версия е подходяща за първи автомобил на деца, за да може да се следи шофирането им, или за лично ползване, предлагайки максимално удобство и свързаност.
Към момента на публикуване, цената на версията Ърт е около 202 400 € с включен COE, а на Еър започва от приблизително 185 800 €.
За тези, които все още харесват бензиновите двигатели, но изпитват завист към електрическите автомобили, Ниро Хибрид Ърт (Niro Hybrid Earth) е решението. Той запазва удобството на бензиностанцията и добавя функционалността на мобилното приложение.
Тестовият автомобил Киа Ниро Хибрид Ърт (Kia Niro Hybrid Earth) е предоставен от Cycle & Carriage Kia. Всички изразени мнения са на автора и не са повлияни от марката.
Последвайте ни в Google News
