Предоставеният текст не представлява цялостна статия за преразказване, а по-скоро списък със заглавия на свързани новини. Според инструкциите, трябва да спра веднага при наличието на „Related articles“ или подобни елементи. Моля, предоставете пълна статия, за да мога да изпълня задачата.
Моделът Ауди Q7 (Audi Q7) от 2016 година, внасян изцяло от Словакия, с цена от около 123 879 € (без застраховка), наскоро се оказа в трудна ситуация. Причината е ценова война между Мерцедес-Бенц (Mercedes-Benz) и БМВ (BMW) с техните модели S400 Hybrid и 730Li.
Двете германски лимузини сега се предлагат на цени малко под 126 000 €. Преди това те струваха над 147 000 € и трябваше да се конкурират с Ауди А8L (Audi A8L), внасян от Некерсулм, Германия, на цена от около 137 949 €.
Местно сглобяваният Мерцедес-Бенц S400 Hybrid (Mercedes-Benz S400 Hybrid), струващ около 125 766 €, променя пазара в своя полза благодарение на щедрите освобождавания от акцизи по програмата за „персонализирани стимули“ на Малайзия за местно произведени енергийно ефективни автомобили.Ауди Q7 (Audi Q7) изпълнява командите с минимална драма, но ако търсите истинско забавление зад волана, по-добре се насочете към модела ТТ.
Подобно на Q5, както и на A4, A5, A6, A7 и A8, Q7 използва версия на прочутата система за задвижване на четирите колела quattro на Ауди, оборудвана със самоблокиращ централен диференциал. По подразбиране, системата насочва 60 процента от въртящия момент към задния мост, а при нужда може да изпрати до 85 процента.
Когато натиснете този всъдеход с маса над два тона по тесни и виещи се пътища, по-вероятно е да останете без шофьорски умения, преди Q7 да загуби сцепление. Моделът е изненадващо пъргав, но това не е предизвикателство, на което бихте искали да подлагате Q7 постоянно. Всъдеходът е готов за „танц“, но това е като да помолите обучен слон да прави трикове – възможно е, но може да изглежда малко глупаво.
Докато въртите красивия волан от перфорирана кожа на S-line наляво и надясно, широкият спектър от възможности на шасито на Q7 впечатлява. Същевременно обаче, постоянно усещате масата, която се движи, въпреки че този Q7 е най-лекият всъдеход в своя клас, благодарение на интелигентното използване на алуминиеви материали.
Колко комфортен е?
По правите участъци Q7 поглъща километри след километри асфалт с комфорт, сякаш се намирате в много бързо движеща се библиотека.
Както при всички автомобили от групата на Фолксваген (Volkswagen Group), амортизацията е безупречна. Адаптивното окачване съчетава въздушно окачване и електромагнитни амортисьори.
През по-голямата част от времето оставях системата Audi Drive Select в режим „Автоматичен“, но при необходимост пътният просвет може да се увеличи с до 35 мм (за извънпътни условия, ограничено до 80 км/ч) или да се намали с 55 мм за по-лесно товарене на багаж.
Осемстепенната автоматична трансмисия разполага с бързо блокиращ преобразувател в стремежа си към по-ниски емисии и разход на гориво. Това обаче означава, че може да проявява леки тласъци в градски условия.
Икономичен ли е?
По време на над 200-километров маршрут, голяма част от който в градския трафик през седмицата, Q7 отчете среден разход на гориво около 13 л/100 км. Това е доста добър резултат за всъдеход със задвижване на четирите колела, 333 к.с. и седем места, особено като се има предвид вида шофиране, на което беше подложен при стандартен тест драйв.
Заключение
С оглед на това, че цените на Мерцедес-Бенц S400 Hybrid (Mercedes-Benz S400 Hybrid) и БМВ 730iL (BMW 730iL) са по-ниски отпреди, купувачите в този ценови сегмент вече имат повече избор от всякога. Това не работи в полза на Q7.
Независимо от това, Q7 все още изпъква като отличен избор за онези, които ценят допълнителната сигурност на висок, здрав всъдеход със задвижване на четирите колела.
Харесва ни усещането за „безстрашие“, което предизвиква шофирането на Q7. Неговата комбинация от спортни характеристики, сцепление при всякакви метеорологични условия, комфорт и сигурното чувство да седиш на висока, командна позиция, обгърнат в добре изолирана, здрава каросерия, е трудно да бъде оспорвана.
Като недостатъци можем да посочим тежките и трудни за сгъване седалки на втория ред, които се нуждаят от подобрение. Също така си пожелахме да разполага с вентилационни отвори за климатика на третия ред, подобно на Волво XC90 (Volvo XC90).
Последвайте ни в Google News
